（イ）EIA（環境影響評価）：2006年10月に中部ジャワ州の承認済み。

（ロ）用地取得及び住民移転：本計画の実施のための住民移転は19世帯であり、インドネシアの簡易用地取得・住民移転計画等に基づき2008年度予算にて実施予定。

（ハ）外部要因リスク：特になし。

（イ）開発ニーズ
　ジャワ南線はジャワ島の旅客・貨物輸送を担う主要路線の一つであり、首都ジャカルタから延びる北線のチレボンからジョグジャカルタ、ソロを経由してスラバヤを結ぶ全長602キロメートルの路線である。空路については、空港設備の限界により近年中に飽和状態に達するものと予測されており、道路交通もガソリン価格の高騰、政府のガソリン補助金撤廃等を抱えているため、鉄道路線の需要が今後増加していくと予想される。ジャワ島の主要幹線であるジャカルタとジョグジャカルタ間517キロメートルのうち、複線化が事業化していないのは本計画対象区間のみであり、将来的に輸送需要の増加が予想されていることから、輸送力の増強及び輸送の高速性が必要となっている。このような状況を踏まえると、本件のニーズは大きい。

（ロ）我が国の基本政策との関係
　我が国は2004年11月に策定した「対インドネシア国別援助計画」において、「民間主導の持続的な成長」、「民主的で公正な社会造り」、「平和と安定」のための支援を対インドネシア援助の三つの柱とし、民間主導の持続的な成長のため、財政の持続可能性の確保、投資環境改善のための経済インフラ整備、裾野産業・中小企業振興、経済諸政策整備、金融セクター改革等の支援を掲げている。したがって、本件は我が国の基本政策に整合するといえる。