1．案件名

1-1．供与国名

ミャンマー連邦共和国

1-2．案件名

「新タケタ橋建設計画」

1-3．目的・事業内容

本件は，ヤンゴン市中心部と同市東部及び南東部を結ぶ幹線道路ネットワーク上に位置するにもかかわらず，交通量が容量を超過しボトルネックとなっており，更に老朽化が進む既設のタケタ橋の架け替えによる拡幅を行い，物流の効率化を図るとともに，地域住民の生活改善にも資することを目的とするもの。供与限度額は42.16億円。

1-4．環境社会配慮、外部要因リスクなど留意すべき点

（1）ミャンマー政府の関連政策の変更・変化。

（2）ミャンマーにおける物価や人件費の変化。

（3）ミャンマー政府側の負担事項（アプローチ道路整備等）の実施状況。

2．無償資金協力の必要性

2-1．必要性

（1）種々の改革が進み，外国投資の増加等により経済発展著しいヤンゴン市では，車両台数が大幅に増加し，交通渋滞が常態化している。特に，ヤンゴン都市圏を流れるパズンダウン川を渡り，ヤンゴン市中心からタケタ・タウンシップ以東を通り，現在開発が進むティラワ地区を結ぶ幹線道路ネットワーク上で重要な位置を占めるタケタ橋では，日常的な交通量が一般的な二車線道路の交通容量を超過し，交通のボトルネックとなっている。

（2）更に，タケタ橋は供用開始から47年が経過し老朽化が進み，大型車両の通行時に大きな振動が発生する等問題が生じており，現在，車両重量制限が課せられている。

2-2．効率性

（1）ミャンマーにおける橋梁関連の技術水準を考慮し，予算面・技術面・体制面でミャンマー側が対応し得る橋梁の設計とし，維持管理計画・体制を提案した。

（2）コスト・施工効率化の観点から，施設や機材の精査を行い，適切な規模かつ効率的な事業になるよう留意した。

2-3．有効性

本計画の実施により，以下のような成果が期待される。

（1）橋の交通量が増加し（現在1日2万8千台余→5年後（2022年）4万5千台），重量制限が緩和される。

（2）橋梁を通過する車両の平均走行速度が向上し（約22キロメートル／時から約27キロメートル／時）通過時間が短縮され，混雑が緩和される。

（3）交通の円滑化により地域住民の生活環境の改善が図られる。

（4）橋梁の安全性が強化される。

3．事前評価に用いた資料及び有識者等の知見の活用等

（1）JICAの協力準備調査報告書（JICAを通じて入手可能）

（2）ミャンマー政府の要請書