千九百六十六年の満載喫水線に関する国際条約（その２）（附属書Ⅰ）
千九百六十六年の満載喫水線に関する国際条約（その２）（附属書Ⅰ）
INTERNATIONAL CONVENTION ON LOAD LINES, 1966(No2)（ANNEX I）
附属書Ｉ 満載喫水線を決定するための規則
ANNEX I REGULATIONS FOR DETERMINING LOAD LINES
第一章 総則
CHAPTER I. GENERAL
この規則は、貨物、バラスト等の性質及び積付けが、船舶の十分な復原性を確保し、かつ、過大な構造上の応力を回避するようなものであることを前提とする。
THE REGULATIONS ASSUME THAT THE NATURE AND STOWAGE OF THE CARGO, BALIAST, ETC., ARE SUCH AS TO SECURE SUFFCIENT STABILITY OF THE SHIP AND THE AVOIDANCE OF EXCESSIVE STRUCTURAL STRESS.
この規則は、また、船舶の復原性又は区画に関する国際的な要件がある場合には、その要件が満たされていることを前提とする。
THE REGULATIONS ALSO ASSUME THAT WHERE THERE ARE INTERNATIONAL REQUIREMENTS RELATING TO STABILITY OR SUBDIVISION, THESE REQUIREMENTS HAVE BEEN COMPLIED WITH.
第一規則 船体の強さ
REGULATION 1 STRENGTH OF HULL
主管庁は、船体の全般的な構造上の強さが指定フリ－ボ－ドに対応する喫水に対して十分なものであることを確かめなければならない。主管庁が認定した船級協会の定める要件に従つて建造され、かつ、維持されている船舶は、十分な強さを有するものと推定することができる。
THE ADMINISTRATION SHALL SATISFY ITSELF THAT THE GENERAL STRUCTURAL STRENGTH OF THE HULL IS SUFFICIENT FOR THE DRAUGHT CORRESPONDING TO THE FREEBOARD ASSIGNED. SHIPS BUILT AND MAINTAINED IN CONFORMITY WITH THE REQUIREMENTS OF A CLASSIFICATION SOCIETY RECOGNIZED BY THE ADMINISTRATION MAY BE CONSIDERED TO POSSESS ADEQUATE STRENGTH.
第二規則 適用
REQULATION 2 APPLICATION
（１） 機械推進装置を有する船舶又は独立の推進装置を有しないはしけその他の船舶については、第一規則から第四十規則までの規定に従つてフリ－ボ－ドを指定する。
(1) SHIPS WITH MECHANICAL MEANS OF PROPULSION OR LIGHTERS, BARGES OR OTHER SHIPS WITHOUT INDEPENDENT MEANS OF PROPULSION, SHALL BE ASSIGNED FREEBOARDS IN ACCORDANCE WITH THE PROVISIONS OF REGULATIONS 1-40 INCLUSIVE OF THIS ANNEX.
（２） 甲板積み木材貨物を運送する船舶については、（１）に定めるフリ－ボ－ドのほかに、第四十一規則から第四十五規則までの規定に従つて木材フリ－ボ－ドを指定することができる。
(2) SHIPS CARRYING TIMBER DECK CARGOES MAY BE ASSIGNED, IN ADDITION TO THE FREEBOARDS PRESCRIBED IN PARAGRAPH (1) OF THIS REGULATION, TIMBER FREEBOARDS IN ACCORDANCE WITH THE PROVISIONS OF REGULATIONS 41-45 OF THIS ANNEX.
（３） 帆装された船舶（帆が唯一の推進装置であるか補助の推進装置であるかを問わない。）及び引き船については、第一規則から第四十規則までの規定に従つて計算されるフリ－ボ－ドを指定する。主管庁は、このようにして計算されるフリ－ボ－ドより大きいフリ－ボ－ドを要求することができる。
(3) SHIPS DESIGNED TO CARRY SAIL, WHETHER AS THE SOLE MEANS OF PROPULSION OR AS A SUPPLEMENTARY MEANS, AND TUGS, SHALL BE ASSIGNED FREEBOARDS IN ACCORDANCE WITH THE PROVISIONS OF REGULATIONS 1-40 INCLUSIVE OF THIS ANNEX. SUCH ADDITIONAL FREEBOARD SHALL BE REQUIRED AS DETERMINED BY THE ADMINISTRATION.
（４） 木船、交造船、主管庁が使用を承認したその他の材料の船舶又はこの附属書の規定の適用を不合理若しくは実行不可能とするような構造上の特性を有する船舶については、主管庁が定めるところによりフリ－ボ－ドを指定する。
(4) SHIPS OF WOOD OR OF COMPOSITE CONSTRUCTION, OR OF OTHER MATERIALS THE USE OF WHICH THE ADMINISTRATION HAS APPROVED, OR SHIPS WHOSE CONSTRUCTIONAL FEATURES ARE SUCH AS TO RENDER THE APPLICATION OF THE PROVISIONS OF THIS ANNEX UNREASONABLE OR IMPRACTICABLE, SHALL BE ASSIGNED FREEBOARDS AS DETERMINED BY THE ADMINISTRATION.
（５） 第十規則から第二十六規則までの規定は、最小フリ－ボ－ドを指定されるすべての船舶に適用しなければならない。これらの要件は、最小フリ－ボ－ドより大きいフリ－ボ－ドを指定される船舶については、主管庁がその船舶の安全性を十分と認めることを条件として、緩和することができる。
(5) REGULATIONS 10-26 INCLUSIVE OF THIS ANNEX SHALL APPLY TO EVERY SHIP TO WHICH A MINIMUM FREEBOARD IS ASSIGNED. RELAXATIONS FROM THESE REQUIREMENTS MAY BE GRANTED TO A SHIP TO WHICH A GREATER THAN MINIMUM FREEBOARD IS ASSIGNED ON CONDITION THAT THE ADMINISTRATION IS SATISFIED WITH THE SAFETY CONDITIONS PROVIDED.
第三規則 この附属書で使用する用語の定義
REGULATION 3 DEFNITIONS OF TERMS USED IN THE ANNEXES
（１） 長さ
(1) LENGTH
長さ（Ｌ）とは、キ－ルの上面から測つた最小型深さの八十五パ－セントの位置における喫水線の全長の九十六パ－セント又はその喫水線上における船首材の前面からラダ－・ストックの中心線までの長さのうちいずれか大きいものをいう。傾斜したキ－ルを有するように設計された船舶にあつては、この長さを測るための喫水線は、計画喫水線に平行なものとする。
THE LENGTH (L) SHALL BE TAKEN AS 96 PER CENT OF THE TOTAL LENGTH ON A WATERLINE AT 85 PER CENT OF THE LEAST MOULDED DEPTH MEASURED FROM THE TOP OF THE KEEL, OR AS THE LENGTH FROM THE FORE SIDE OF THE STEM TO THE AXIS OF THE RUDDER STOCK ON THAT WATERLINE, IF THAT BE GREATER. IN SHIPS DESIGNED WITH A RAKE OF KEEL THE WATERLINE ON WHICH THIS LENGTH IS MEASURED SHALL BE PARALLEL TO THE DESIGNED WATERLINE.
（２） 垂線
(2) PERPENDICULARS
船首垂線及び船尾垂線とは、長さ（Ｌ）の前端及び後端における垂線をいう。船首垂線は、長さを測るための喫水線における船首材の前面と一致するものとする。
THE FORWARD AND AFTER PERPENDICULARS SHALL BE TAKEN AT THE FORWARD AND AFTER ENDS OF THE LENGTH (L). THE FORWARD PERPENDICULAR SHALL COINCIDE WITH THE FORESIDE OF THE STEM ON THE WATERLINE ON WHICH THE LENGTH IS MEASURED.
（３） 船舶の中央
(3) AMIDSHIPS
船舶の中央とは、長さ（Ｌ）の中央をいう。
AMIDSHIPS IS AT THE MIDDLE OF THE LENGTH (L).
（４） 幅
(4) BREADTH
別段の明文の規定がない限り、幅（Ｂ）とは、船舶の中央において、金属製外板を有する船舶にあつてはフレ－ムの外面から外面まで、他の材料の外板を有する船舶にあつては船体の外面から外面まで測つた最大幅をいう。
UNLESS EXPRESSLY PROVIDED OTHERWISE, THE BREADTH (B) IS THE MAXIMUM BREADTH OF THE SHIP, MEASURED AMIDSHIPS TO THE MOULDED LINE OF THE FRAME IN A SHIP WITH A METAL SHALL AND TO THE OUTER SURFACE OF THE HULL IN A SHIP WITH A SHELL OF ANY OTHER MATERIAL.
（５） 型深さ
(5) MOULDED DEPTH
（ａ） 型深さとは、キ－ルの上面から船側におけるフリ－ボ－ド甲板ビ－ムの上面までを測つた垂直距離をいう。木船及び交造船にあつては、この距離は、キ－ルのラベットの下縁から測るものとする。船体中央横断面の下部の形状がくぼんでいる場合又は厚いガ－ボ－ドが取り付けられている場合には、この距離は、底面の扁平部を内方へ延長した線がキ－ルの側面と交わる点から測るものとする。
(A) THE MOULDED DEPTH IS THE VERTICAL DISTANCE MEASURED FROM THE TOP OF THE KEEL TO THE TOP OF THE FREEBOARD DECK BEAM AT SIDE. IN WOOD AND COMPOSITE SHIPS THE DISTANCE IS MEASURED FROM THE LOWER EDGE OF THE KEEL RABBET. WHERE THE FORM AT THE LOWER PART OF THE MIDSHIP SECTION IS OF A HOLLOW CHARACTER, OR WHERE THICK GARBOARDS ARE FITTED, THE DISTANCE IS MEASURED FROM THE POINT WHERE THE LINE OF THE FLAT OF THE BOTTOM CONTINUED INWARDS CUTS THE SIDE OF THE KEEL.
（ｂ） 丸型ガンネルを有する船舶にあつては、型深さは、ガンネルが角型となるように甲板及び船側外板のモ－ルデッド・ラインをそれぞれ延長して得られる交点まで測るものとする。
(B) IN SHIPS HAVING ROUNDED GUNWALES, THE MOULDED DEPTH SHALL BE MEASURED TO THE POINT OF INTERSECTION OF THE MOULDED LINES OF THE DECK AND SIDE SHELL PLATING, THE LINES EXTENDING AS THOUGH THE GUNWALE WERE OF ANGULAR DESIGN.
（ｃ） フリ－ボ－ド甲板に階段部がある場合において、上段の甲板が船側に達している部分で型深さを測るときは、型深さは、下段の甲板から上段の甲板に平行に引いた延長線までを測るものとする。
(C) WHERE THE FREEBOARD DECK IS STEPPED AND THE RAISED PART OF THE DECK EXTENDS OVER THE POINT AT WHICH THE MOULDED DEPTH IS TO BE DETERMINED, THE MOULDED DEPTH SHALL BE MEASURED TO A LINE OF REFERENCE EXTENDING FROM THE LOWER PART OF THE DECK ALONG A LINE PARALLEL WITH THE RAISED PART.
（６） フリ－ボ－ド用深さ（Ｄ）
(6) DEPTH FOR FREEBOARD (D)
（ａ） フリ－ボ－ド用深さ（Ｄ）とは、船舶の中央における型深さに、デッキ・ストリンガ－があるときは、その厚さを加え、また、暴露したフリ－ボ－ド甲板が被覆されているときは、さらに、Ｔ（Ｌ－Ｓ）／Ｌを加えたものをいう。
(A) THE DEPTH FOR FREEBOARD (D) IS THE MOULDED DEPTH AMIDSHIPS, PLUS THE THICKNESS OF THE FREEBOARD DECK STRINGER PLATE, WHERE FITTED, PLUS T(L-S)/L IF THE EXPOSED FREEBOARD DECK IS SHEATHED, WHERE
Ｔは、甲板口の部分を除いた暴露部の被覆の平均の厚さとする。
T IS THE MEAN THICKNESS OF THE EXPOSED SHEATHING CLEAR OF DECK OPENINGS, AND
Ｓは、（１０）（ｄ）に定める船楼の合計の長さとする。
S IS THE TOTAL LENGTH OF SUPERSTRUCTURES AS DEFINED IN SUB-PARAGRAPH (10) (D) OF THIS REGULATION.
（ｂ） 幅（Ｂ）の四パ－セントをこえる半径の丸型ガンネルを有する船舶又は通常と異なる形状の上部舷側を有する船舶のフリ－ボ－ド用深さ（Ｄ）は、中央横断面において上部舷側が垂直で同一のキャンバ－を有する船舶で、上部断面積が実際の中央横断面の上部断面積に等しいもののフリ－ボ－ド用深さとする。
(B) THE DEPTH FOR FREEBOARD (D) IN A SHIP HAVING A ROUNDED GUNWALE WITH A RADIUS GREATER THAN 4 PER CENT OF THE BREADTH (B) OR HAVING TOPSIDES OF UNUSUAL FORM IS THE DEPTH FOR FREEBOARD OF A SHIP HAVING A MIDSHIP SECTION WITH VERTICAL TOPSIDES AND WITH THE SAME ROUND OF BEAM AND AREA OF TOPSIDE SECTION EQUAL TO THAT PROVIDED BY THE ACTUAL MIDSHIP SECTION.
（７） 方形係数
(7) BLOCK COEFFICIENT
方形係数（Ｃｂ）は、次の式により与えられる。
THE BLOCK COEFFICIENT (CB) IS GIVEN BY:
Ｃｂ＝▽／（Ｌ．Ｂ．ｄ１）
CB = V/(L. B. D1); WHERE
▽は、金属製外板を有する船舶にあつてはボシングを除く船舶の型排水容積とし、その他の材料の外板を有する船舶にあつては船体外面までの排水容積とし、いずれも、型喫水ｄ１において測るものとする。
V IS THE VOLUME OF THE MOULDED DISPLACEMENT OF THE SHIP, EXCLUDING BOSSING, IN A SHIP WITH A METAL SHELL, AND IS THE VOLUME OF DISPLACEMENT TO THE OUTER SURFACE OF THE HULL IN A SHIP WITH A SHELL OF ANY OTHER MATERIAL, BOTH TAKEN AT A MOULDED DRAUGHT OF D1; AND WHERE
ｄ１は、最小型深さの八十五パ－セントとする。
D1 IS 85 PER CENT OF THE LEAST MOULDED DEPTH.
（８） フリ－ボ－ド
(8) FREEBOARD
指定フリ－ボ－ドとは、船舶の中央において甲板線の上縁から満載喫水線の上縁まで垂直に測つた距離とする。
THE FREEBOARD ASSIGNED IS THE DISTANCE MEASURED VERTICALLY DOWNWARDS AMIDSHIPS FROM THE UPPER EDGE OF THE DECK LINE TO THE UPPER EDGE OF THE RELATED LOAD LINE.
（９） フリ－ボ－ド甲板
(9) FREEBOARD DECK
フリ－ボ－ト甲板とは、通常は、外気及び海水にさらされる最上層の全通甲板であつて、その暴露部におけるすべての開口には常設の閉鎖装置が、かつ、それより下方の船側のすべての開口には常設の水密閉鎖装置が備えられているものをいう。不連続のフリ－ボ－ド甲板を有する船舶にあつては、暴露甲板の最下線及びこれを上段の甲板に平行に延長した線をフリ－ボ－ド甲板とみなす。船舶所有者が希望するときは、主管庁の承認を条件として、下層の甲板をフリ－ボ－ド甲板とすることができる。ただし、その下層の甲板は、少なくとも機関区域と船首尾隔壁との間で前後に連続し、かつ、横方向に連続している常設の全通甲板でなければならない。下層の甲板に階段部があるときは、甲板の最下線及びそれを上段の甲板に平行に延長した線をフリ－ボ－ド甲板とみなす。下層の甲板をフリ－ボ－ド甲板としたときは、このフリ－ボ－ド甲板より上方の船体部分は、フリ－ボ－ドを指定するための条件の適用及びフリ－ボ－ドの計算に関しては、船楼として取り扱う。フリ－ボ－ドの計算は、このフリ－ボ－ド甲板を基準として行なう。
THE FREEBOARD DECK IS NORMALLY THE UPPERMOST COMPLETE DECK EXPOSED TO WEATHER AND SEA, WHICH HAS PERMANENT MEANS OF CLOSING ALL OPENINGS IN THE WEATHER PART THEREOF, AND BELOW WHICH ALL OPENINGS IN THE SIDES OF THE SHIP ARE FITTED WITH PERMANENT MEANS OF WATERTIGHT CLOSING. IN A SHIP HAVING A DISCONTINUOUS FREEBOARD DECK, THE LOWEST LINE OF THE EXPOSED DECK AND THE CONTINUATION OF THAT LINE PARALLEL TO THE UPPER PART OF THE DECK IS TAKEN AS THE FREEBOARD DECK. AT THE OPTION OF THE OWNER AND SUBJECT TO THE APPROVAL OF THE ADMINISTRATION, A LOWER DECK MAY BE DESIGNATED AS THE FREEBOARD DECK PROVIDED IT IS A COMPLETE AND PERMANENT DECK CONTINUOUS IN A FORE AND AFT DIRECTION AT LEAST BETWEEN THE MACHINERY SPACE AND PEAK BULKHEADS AND CONTINUOUS ATHWARTSHIPS. WHEN THIS LOWER DECK IS STEPPED THE LOWEST LINE OF THE DECK AND THE CONTINUATION OF THAT LINE PARALLEL TO THE UPPER PART OF THE DECK IS TAKEN AS THE FREEBOARD DECK. WHEN A LOWER DECK IS DESIGNATED AS THE FREEBOARD DECK, THAT PART OF THE HULL WHICH EXTENDS ABOVE THE FREEBOARD DECK IS TREATED AS A SUPERSTRUCTURE SO FAR AS CONCERNS THE APPLICATION OF THE CONDITIONS OF ASSIGNMENT AND THE CALCULATION OF FREEBOARD. IT IS FROM THIS DECK THAT THE FREEBOARD IS CALCULATED.
（１０）船楼
(10) SUPERSTRUCTURE
（ａ） 船楼とは、フリ－ボ－ド甲板上に設けられた上部に甲板を有する構造物で、船側から船側に達するもの又はその側板が船側外板から内側に向かつて幅（Ｂ）の四パ－セントをこえない位置にあるものをいう。低船尾楼は、船楼とみなす。
(A) A SUPERSTRUCTURE IS A DECKED STRUCTURE ON THE FREEBOARD DECK, EXTENDING FROM SIDE TO SIDE OF THE SHIP OR WITH THE SIDE PLATING NOT BEING INBOARD OF THE SHELL PLATING MORE THAN 4 PER CENT OF THE BREADTH (B). A RAISED QUARTER DECK IS REGARDED AS A SUPERSTRUCTURE.
（ｂ） 閉囲船楼とは、次のものを有する船楼をいう。
(B) AN ENCLOSED SUPERSTRUCTURE IS A SUPERSTRUCTURE WITH:
（ｉ） 効果的な構造の閉囲する隔壁
(I) ENCLOSING BULKHEADS OF EFFICIENT CONSTRUCTION;
（ｉｉ） 隔壁に出入口があるときは、第十二規則の要件に適合する戸
(II) ACCESS OPENINGS, IF ANY, IN THESE BULKHEADS FITTID WITH DOORS COMPLYING WITH THE REQUIREMENTS OF REGULATION 12;
（ｉｉｉ） 船楼の側部又は端部にある他のすべての開口については、効果的な風雨密閉鎖装置
(III) ALL OTHER OPENINGS IN SIDES OR ENDS OF THE SUPERSTRUCTURE FITTED WITH EFFICIENT WEATHERTIGHT MEANS OF CLOSING.
船橋楼又は船尾楼は、隔壁の開口が閉じられたときに乗組員が船楼内にある機関区域その他の作業区域に行くためにいつでも使用することができる別の通路装置が設けられていない限り、閉囲されているものとはみなされない。
A BRIDGE OR POOP SHALL NOT BE REGARDED AS ENCLOSED UNLESS ACCESS IS PROVIDED FOR THE CREW TO REACH MACHINERY AND OTHER WORKING SPACES INSIDE THESE SUPERSTRUCTURES BY ALTERNATIVE MEANS WHICH ARE AVAILABLE AT ALL TIMES WHEN BULKHEAD OPENINGS ARE CLOSED.
（ｃ） 船楼の高さとは、船側において船楼甲板ビ－ムの上面からフリ－ボ－ド甲板ビ－ムの上面までを測つた最小の垂直の高さをいう。
(C) THE HEIGHT OF A SUPERSTRUCTURE IS THE LEAST VERTICAL HEIGHT MEASURED AT SIDE FROM THE TOP OF THE SUPERSTRUCTURE DECK BEAMS TO THE TOP OF THE FREEBOARD DECK BEAMS.
（ｄ） 船楼の長さ（Ｓ）とは、長さ（Ｌ）の範囲内にある船楼の部分の平均の長さをいう。
(D) THE LENGTH OF A SUPERSTRUCTURE (S) IS THE MEAN LENGTH OF THE PART OF THE SUPERSTRUCTURE WHICH THE LENGTH (L).
（１１） 平甲板船
(11) FLUSH DESK SHIP
平甲板船とは、フリ－ボ－ド甲板上に船楼を有しない船舶をいう。
A FLUSH DECK SHIP IS ONE WHICH HAS NO SUPERSTRUCTURE ON THE FREEBOARD DECK.
（１２） 風雨密
(12) WEATHERTIGHT
風雨密とは、いかなる海面状態においても船内に浸水しないことをいう。
WEATHERTIGHT MEANS THAT IN ANY SEA CONDITIONS WATER WILL NOT PENETRATE INTO THE SHIP.
第四規則 甲板線
REGULATION 4 DECK LINE
甲板線は、長さ三百ミリメ－トル（十二インチ）、幅二十五ミリメ－トル（一インチ）の水平線とする。甲板線は、船舶の中央における両側に標示されるものとし、また、その上縁は、通常は、フリ－ボ－ド甲板の上面を外方に延長して外板の外面と交わる点を通るものとする（第一図参照）。もつとも、フリ－ボ－ドが相応に修正されることを条件として、船舶の他の一定の点を基準として甲板線の位置を定めることができる。この基準点の位置及びフリ－ボ－ド甲板は、すべての場合に、国際満載喫水線証書（千九百六十六年）に明記しなければならない。
THE DECK LINE IS A HORIZONTAL LINE 300 MILLIMETRES (12 INCHES) IN LENGTH AND 25 MILLIMETRES (1 INCH) IN BREADTH. IT SHALL BE MARKED AMIDSHIPS, ON EACH SIDE OF THE SHIP, AND ITS UPPER EDGE SHALL NORMALLY PASS THROUGH THE POINT WHERE THE CONTINUATION OUTWARDS OF THE UPPER SURFACE OF THE FREEBOARD DECK INTERSECTS THE OUTER SURFACE OF THE SHELL (AS ILLUSTRATED IN FIGURE 1), PROVIDED THAT THE DECK LINE MAY BE PLACED WITH REFERENCE TO ANOTHER FIXED POINT ON THE SHIP ON CONDITION THAT THE FREEBOARD IS CORRESPONDINGLY CORRECTED. THE LOCATION OF THE REFERENCE POINT AND THE IDENTIFICATION OF THE FREEBOARD DECK SHALL IN ALL CASES BE INDICATED ON THE INTERNATIONAL LOAD LINE CERTIFICATTE (1966).
第五規則 満載喫水線標識
REGULATION 5 LOAD LINE MARK
満載喫水線標識は、外径三百ミリメ－トル（十二インチ）、幅二十五ミリメ－トル（一インチ）の円環と、これに交わる長さ四百五十ミリメ－トル（十八インチ）、幅二十五ミリメ－トル（一インチ）の水平線であつてその上縁が円環の中心を通るものとから成る。円環の中心は、船舶の中央において甲板線の上縁から下方に向かつて垂直に夏期フリ－ボ－ドに等しい距離を測つた位置に置くものとする。（第二図参照）
THE LOAD LINE MARK SHALL CONSIST OF A RING 300 MILLIMETRES (12 INCHES) IN OUTSIDE DIAMETER AND 25 MILLIMETRES (1 INCH) WIDE WHICH IS INTERSECTED BY A HORIZONTAL LINE 450 MILLIMETRES (18 INCHES) IN LENGTH AND 25 MILLIMETRES (1 INCH) IN BREADTH, THE UPPER EDGE OF WHICH PASSES THROUGH THE CENTRE OF THE RING. THE CENTRE OF THE RING SHALL BE PLACED AMIDSHIPS AND AT A DISTANCE EQUAL TO THE ASSIGNED SUMMER FREEBOARD MEASURED VERTICALLY BELOW THE UPPER EDGE OF THE DECK LINE (AS ILLUSTRATED IN FIGURE 2).
第六規則 満載喫水線標識とともに使用する線
REGULATION 6 LINES TO BE USED WITH THE LOAD LINE MARK
（１） この規則に従つて指定される満載喫水線を示す線は、円環の中心から前方に向かつて五百四十ミリメ－トル（二十一インチ）の位置に標示された幅二十五ミリメ－トル（一インチ）の垂直線に直角に、かつ、別段の明文の規定がない限りその垂直線から前方に向かつて引かれた長さ二百三十ミリメ－トル（九インチ）、幅二十五ミリメ－トル（一インチ）の水平線とする。（第二図参照）
(1) THE LINES WHICH INDICATE THE LOAD LINE ASSIGNED IN ACCORDANCE WITH THESE REGULATIONS SHALL BE HORIZONTAL LINES 230 MILLIMETRES (9 INCHES) IN LENGTH AND 25 MILLIMETRES (1 INCH) IN BREADTH WHICH EXTEND FORWARD OF, UNLESS EXPRESSLY PROVIDED OTHERWISE, AND AT RIGHT ANGLES TO, A VERTICAL LINE 25 MILLIMETRES (1 INCH) IN BREADTH MARKED AT A DISTANCE 540 MILLIMETRES (21 INCHES) FORWARD OF THE CENTRE OF THE RING (AS ILLUSTRATED IN FIGURE 2).
（２） 使用する満載喫水線は、次のものとする。
(2) THE FOLLOWING LOAD LINES SHALL BE USED:
（ａ） 夏期満載喫水線 円環の中心を通る線の上縁及び記号Ｓを附した線の上縁によつて示される。
(A) THE SUMMER LOAD LINE INDICATED BY THE UPPER EDGE OF THE LINE WHICH PASSES THROUGH THE CENTRE OF THE RING AND ALSO BY A LINE MARKED S.
（ｂ） 冬期満載喫水線 記号Ｗを附した線の上縁によつて示される。
(B) THE WINTER LOAD LINE INDICATED BY THE UPPER EDGE OF A LINE MARKED W.
（ｃ） 冬期北大西洋満載喫水線 記号ＷＮＡを附した線の上縁によつて示される。
(C) THE WINTER NORTH ATLANTIC LOAD LINE INDICATED BY THE UPPER EDGE OF A LINE MARKED WNA.
（ｄ） 熱帯満載喫水線 記号Ｔを附した線の上縁によつて示される。
(D) THE TROPICAL LOAD LINE INDICATED BY THE UPPER EDGE OF A LINE MARKED T.
（ｅ） 夏期淡水満載喫水線 記号Ｆを附した線の上縁によつて示される。夏期淡水満載喫水線は、（１）に定める垂直線から後方に向かつて引かれる。夏期淡水満載喫水線と夏期満載喫水線との間の差は、他の満載喫水線について、淡水における積載のために認められる許容の幅とする。
(E) THE FRESH WATER LOAD LINE IN SUMMER INDICATED BY THE UPPER EDGE OF A LINE MARKED F. THE FRESH WATER LOAD LINE IN SUMMER IS MARKED ABAFT THE VERTICAL LINE. THE DIFFERENCE BETWEEN THE FRESH WATER LOAD LINE IN SUMMER AND THE SUMMER LOAD LINE IS THE ALLOWANCE TO BE MADE FOR LOADING IN FRESH WATER AT THE OTHER LOAD LINES.
（ｆ） 熱帯淡水満載喫水線 記号ＴＦを附した線の上縁によつて示され、かつ、（１）に定める垂直線から後方に向かつて引かれる。
(F) THE TROPICAL FRESH WATER LOAD LINE INDICATED BY THE UPPER EDGE OF A LINE MARKED TF, AND MARKED ABAFT THE VERTICAL LINE.
（３） この規則に従つて木材フリ－ボ－ドが指定されるときは、通常の満載喫水線のほかに、木材満載喫水線を標示するものとする。これらの木材満載喫水線は、円環の中心から後方に向かつて五百四十ミリメ－トル（二十一インチ）の位置に標示された幅二十五ミリメ－トル（一インチ）の垂直線に直角に、かつ、別段の明文の規定がない限りその垂直線から後方に向かつて引かれた長さ二百三十ミリメ－トル（九インチ）、幅二十五ミリメ－トル（一インチ）の水平線とする。（第三図参照）
(3) IF TIMBER FREEBOARDS ARE ASSIGNED IN ACCORDANCE WITH THESE REGULATIONS, THE TIMBER LOAD LINES SHALL BE MARKED IN ADDITION TO ORDINARY LOAD LINES. THESE LINES SHALL BE HORIZONTAL LINES 230 MILLIMETRES (9 INCHES) IN LENGTH AND 25 MILLIMETRES (1 INCH) IN BREADTH WHICH EXTEND ABAFT UNLESS EXPRESSLY PROVIDED OTHERWISE, AND ARE AT RIGHT ANGLES TO, A VERTICAL LINE 25 MILLIMETRES (1 INCH) IN BREADTH MARKED AT A DISTANCE 540 MILLIMETRES (21 INCHES) ABAFT THE CENTRE OF THE RING (AS ILLUSTRATED IN FIGURE 3).
（４） 使用する木材満載喫水線は、次のものとする。
(4) THE FOLLOWING TIMBER LOAD LINES SHALL BE USED:
（ａ） 夏期木材満載喫水線 記号ＬＳを附した線の上縁によつて示される。
(A) THE SUMMER TIMBER LOAD LINE INDICATED BY THE UPPER EDGE OF A LINE MARKED LS.
（ｂ） 冬期木材満載喫水線 記号ＬＷを附した線の上縁によつて示される。
(B) THE WINTER TIMBER LOAD LINE INDICATED BY THE UPPER EDGE OF A LINE MARKED LW.
（ｃ） 冬期北大西洋木材満載喫水線 記号ＬＷＮＡを附した線の上縁によつて示される。
(C) THE WINTER NORTH ATLANTIC TIMBER LOAD LINE INDICATED BY THE UPPER EDGE OF A LINE MARKED LWNA.
（ｄ） 熱帯木材満載喫水線 記号ＬＴを附した線の上縁によつて示される。
(D) THE TROPICAL TIMBER LOAD LINE INDICATED BY THE UPPER EDGE OF A LINE MARKED LT.
（ｅ） 夏期淡水木材満載喫水線 記号ＬＦを附した線の上縁によつて示され、かつ、（３）に定める垂直線から前方に向かつて引かれる。夏期淡水木材満載喫水線と夏期木材満載喫水線との間の差は、他の木材満載喫水線について、淡水における積載のために認められる許容の幅とする。
(E) THE FRESH WATER TIMBER LOAD LINE IN SUMMER INDICATED BY THE UPPER EDGE OF A LINE MARKED LF AND MARKED FORWARD OF THE VERTICAL LINE. THE DIFFERENCE BETWEEN THE FRESH WATER TIMBER LOAD LINE IN SUMMER AND THE SUMMER TIMBER LOAD LINE IS THE ALLOWANCE TO BE MADE FOR LOADING IN FRESH WATER AT THE OTHER TIMBER LOAD LINES.
（ｆ） 熱帯淡水木材満載喫水線 記号ＬＴＦを附した線の上縁によつて示され、かつ、（３）に定める垂直線から前方に向かつて引かれる。
(F) THE FRESH WATER TIMBER LOAD LINE IN THE TROPICAL ZONE INDICATED BY THE UPPER EDGE OF A LINE MARKED LTF AND MARKED FORWARD OF THE VERTICAL LINE.
（５） 船舶の特徴又はその業務若しくは航行制限の性質によつて特定の季節線が適用されることがない場合には、その季節線を省略することができる。
(5) WHERE THE CHARACTERISTICS OF A SHIP OR THE NATURE OF THE SHIP'S SERVICE OR NAVIGATIONAL LIMITS MAKE ANY OF THE SEASONAL LINES INAPPLICABLE, THESE LINES MAY BE OMITTED.
（６） この条約による最小フリ－ボ－ドより大きいフリ－ボ－ドが指定される結果、満載喫水線が最小フリ－ボ－ドにおける最低位の季節満載喫水線に対応する位置又はそれより低い位置に標示されることとなる場合には、淡水満載喫水線のみを標示すれば足りる。
(6) WHERE A SHIP IS ASSIGNED A GREATER THAN MINIMUM FREEBOARD SO THAT THE LOAD LINE IS MARKED AT A POSITION CORRESPONDING TO, OR LOWER THAN, THE LOWEST SEASONAL LOAD LINE ASSIGNED AT MINIMUM FREEBOARD IN ACCORDANCE WITH THE PRESENT CONVENTION, ONLY THE FRESH WATER LOAD LINE NEED BE MARKED.
（７） 帆船にあつては、淡水満載喫水線及び冬期北大西洋満載喫水線のみを標示すれば足りる。（第四図参照）
(7) ON SAILING SHIPS ONLY THE FRESH WATER LOAD LINE AND THE WINTER NORTH ATLANTIC LOAD LINE NEED BE MARKED (AS ILLUSTRATED IN FIGURE 4).
（８） 冬期北大西洋満載喫水線が同じ垂直線の冬期満載喫水線と一致する場合には、この満載喫水線には記号Ｗを附するものとする。
(8) WHERE A WINTER NORTH ATLANTIC LOAD LINE IS IDENTICAL WITH THE WINTER LOAD LINE CORRESPONDING TO THE SAME VERTICAL LINE, THIS LOAD LINE SHALL BE MARKED W.
（９） 現行の他の国際条約によつて要求される追加の満載喫水線は、（１）に定める垂直線に直角に、かつ、その垂直線から後方に向かつて引くことができる。
(9) ADDITIONAL LOAD LINES REQUIRED BY OTHER INTERNATIONAL CONVENTIONS IN FORCE MAY BE MARKED AT RIGHT ANGLES TO AND ABAFT THE VERTICAL LINE SPECIFIED IN PARAGRAPH (1) OF THIS REGULATION.
第七規則 指定機関の標識
REGULATION 7 MARK OF ASSIGNING AUTHORITY
満載喫水線の指定機関の標識は、満載喫水線標識の円環の両側に、円環の中心を通る水平線の上又は上下に示すことができる。この標識には、指定機関を明示する四字以内のかしら文字を用いるものとし、各かしら文字の寸法は、高さ約百十五ミリメ－トル（四・五インチ）、幅約七十五ミリメ－トル（三インチ）とする。
THE MARK OF THE AUTHORITY BY WHOM THE LOAD LINES ARE ASSIGNED MAY BE INDICATED ALONGSIDE THE LOAD LINE RING ABOVE THE HORIZONTAL LINE WHICH PASSES THROUGH THE CENTRE OF THE RING, OR ABOVE AND BELOW IT. THIS MARK SHALL CONSIST OF NOT MORE THAN FOUR INITIALS TO IDENTIFY THE AUTHORITY'S NAME, EACH MEASURING APPROXIMATELY 115 MILLIMETRES (4 1/2 INCHES) IN HEIGHT AND 75 MILLIMETRES (3 INCHES) IN WIDTH.
第八規則 標示の細目
REGULATION 8 DETAILS OF MARKING
円環、線及び文字は、暗い地色に対しては白色又は黄色で、明るい地色に対しては黒色で描かなければならない。これらは、主管庁が十分と認める程度に恒久的な方法で船側に標示しなければならない。標識は、明白に視認することができるものでなければならず、また、必要なときは、このために特別な措置を執らなければならない。
THE RING, LINES AND LETTERS SHALL BE PAINTED IN WHITE OR YELLOW ON A DARK GROUND OR IN BLACK ON A LIGHT GROUND. THEY SHALL ALSO BE PERMANENTLY MARKED ON THE SIDES OF THE SHIPS TO THE SATISFACTION OF THE ADMINISTRATION. THE MARKS SHALL BE PLAINLY VISIBLE AND, IF NECESSARY, SPECIAL ARRANGEMENTS SHALL BE MADE FOR THIS PURPOSE.
第九規則 標識の検証
REGULATION 9 VERIFICATION OF MARKS
国際満載喫水線証書（千九百六十六年）は、条約第十三条の規定に基づいて行動する職員又は検査員が、標識が正しくかつ恒久的に船側に示されていることを証明するまでは、船舶に対して交付してはならない。
THE INTERNATIONAL LOAD LINE CERTIFICATE (1966) SHALL NOT BE DELIVERED TO THE SHIP UNTIL THE OFFICER OR SURVEYOR ACTING UNDER THE PROVISIONS OF ARTICLE 13 OF THE PRESENT CONVENTION HAS CERTIFIED THAT THE MARKS ARE CORRECTLY AND PERMANENTLY INDICATED ON THE SHIP'S SIDES.
第二章 フリ－ボ－ドの指定の条件
CHAPTER II. CONDITIONS OF ASSIGNMENT OF FREEBOARD
第十規則 船長に提供される資料
REGULATION 10 INFORMATION TO BE SUPPLIED TO THE MASTER
（１） すべての新船の船長には、船舶の構造に受け入れられない応力の発生を回避するように船長が積載及びバラストの積付けを調整することができるため、承認された様式による十分な資料が提供されなければならない。ただし、この要件は、主管庁が必要でないと考える場合には、特定の長さ、設計又は種類の船舶に対して適用することを要しない。
(1) THE MASTER OF EVERY NEW SHIP SHALL BE SUPPLIED WITH SUFFICIENT INFORMATION, IN AN APPROVED FORM, TO ENABLE HIM TO ARRANGE FOR THE LOADING AND BALLASTING OF HIS SHIP IN SUCH A WAY AS TO AVOID THE CREATION OF ANY UNACCEPTABLE STRESSES IN THE SHIP'S STRUCTURE, PROVIDED THAT THIS REQUIREMENT NEED NOT APPLY TO ANY PARTICULAR LENGTH, DESIGN OR CLASS OF SHIP WHERE THE ADMINISTRATION CONSIDERS IT TO BE UNNECESSARY.
（２） 現行の海上における人命の安全のための国際条約に基づく復原性資料をまだ備えていないすべての新船の船長には、各種の使用状態における船舶の復原性についての手引きとするため、承認された様式による十分な資料が提供されなければならず、また、その写しは、主管庁に提出されなければならない。
(2) THE MASTER OF EVERY NEW SHIP WHICH IS NOT ALREADY PROVIDED WITH STABILITY INFORMATION UNDER AN INTERNATIONAL CONVENTION FOR THE SAFETY OF LIFE AT SEA IN FORCE SHALL BE SUPPLIED WITH SUFFICIENT INFORMATION IN AN APPROVED FORM TO GIVE HIM GUIDANCE AS TO THE STABILITY OF THE SHIP UNDER VARYING CONDITIONS OF SERVICE, AND A COPY SHALL BE FURNISHED TO THE ADMINISTRATION.
第十一規則 船楼端隔壁
REGULATION 11 SUPERSTRUCTURE END BULKHEADS
閉囲船楼の暴露端における隔壁は、効果的な構造のものであり、かつ、主管庁が十分と認めるものでなければならない。
BULKHEADS AT EXPOSED ENDS OF ENCLOSED SUPERSTRUCTURES SHALL BE OF EFFICIENT CONSTRUCTION AND SHALL BE TO THE SATISFACTION OF THE ADMINISTRATION.
第十二規則 戸
REGULATION 12 DOORS
（１） 閉囲船楼の端部における隔壁のすべての出入口は、隔壁に常設的かつ強固に取り付けられた鋼その他これと同等の材料の戸を備えなければならず、また、閉鎖したときに風雨密でなければならない。これらの戸は、全体の構造が開口のない隔壁と同等の強さを有するように、わくを付け、防撓し、かつ、寸法を合わせたものでなければならない。これらの戸を風雨密に定着する装置は、ガスケットと併用する締付け装置又はこれと同等の装置であるものとし、隔壁又は戸自体に常設的に取り付けなければならない。また、これらの戸は、隔壁の両側から操作することができるものでなければならない。
(1) ALL ACCESS OPENINGS IN BULKHEADS AT ENDS OF ENCLOSED SUPERSTRUCTURES SHALL BE FITTED WITH DOORS OF STEEL OR OTHER EQUIVALENT MATERIAL, PERMANENTLY AND STRONGLY ATTACHED TO THE BULKHEAD, AND FRAMED, STIFFENED AND FITTED SO THAT THE WHOLE STRUCTURE IS OF EQUIVALENT STRENGTH TO THE UNPIERCED BULKHEAD AND WEATHERTIGHT WHEN CLOSED. THE MEANS FOR SECURING THESE DOORS WEATHERTIGHT SHALL CONSIST OF GASKETS AND CLAMPING DEVICES OR OTHER EQUIVALENT MEANS AND SHALL BE PERMANENTLY ATTACHED TO THE BULKHEAD OR TO THE DOORS THEMSELVES, AND THE DOORS SHALL BE SO ARRANGED THAT THEY CAN BE OPERATED FROM BOTH SIDES OF THE BULKHEAD.
（２） この規則に別段の定めがある場合を除くほか、閉囲船楼の端部における隔壁の出入口の敷居の高さは、甲板上少なくとも三百八十ミリメ－トル（十五インチ）でなければならない。
(2) EXCEPT AS OTHERWISE PROVIDED IN THESE REGULATIONS, THE HEIGHT OF THE SILLS OF ACCESS OPENINGS IN BULKHEADS AT ENDS OF ENCLOSED SUPERSTRUCTURES SHALL BE AT LEAST 380 MILLIMETRES (15 INCHES) ABOVE THE DECK.
第十三規則 ハッチ、戸口及び通風筒の位置
REGULATION 13 POSITION OF HATCHWAYS, DOORWAYS AND VENTILATORS
この規則の適用上、ハッチ、戸口及び通風筒の二種の位置は、次のとおり定める。
FOR THE PURPOSE OF THE REGULATIONS, TWO POSITIONS OF HATCHWAYS, DOORWAYS AND VENTILATORS ARE DEFINED AS FOLLOWS:
第一位置 暴露したフリ－ボ－ド甲板及び低船尾楼甲板上並びに船首垂線から船舶の長さの四分の一の点より前方に位置する暴露した船楼甲板上
POSITION 1 - UPON EXPOSED FREEBOARD AND RAISED QUARTER DECKS, AND UPON EXPOSED SUPERSTRUCTURE DECKS SITUATED FORWARD OF A POINT LOCATED A QUARTER OF THE SHIP'S LENGTH FROM THE FORWARD PERPENDICULAR.
第二位置 船首垂線から船舶の長さの四分の一の点より後方に位置する暴露した船楼甲板上
POSITION 2 - UPON EXPOSED SUPERSTRUCTURE DECKS SITUATED ABAFT A QUARTER OF THE SHIP'S LENGTH FROM THE FORWARD PERPENDICULAR.
第十四規則 貨物ハッチその他のハッチ
REGULATION 14 CARGO AND OTHER HATCHWAYS
（１） 第一位置及び第二位置にある貨物ハッチその他のハッチの構造及び風雨密を保持するための装置は、少なくとも第十五規則及び第十六規則の要件と同等の要件を満たさなければならない。
(1) THE CONSTRUCTION AND THE MEANS FOR SECURING THE WEATHERTIGHTNESS OF CARGO AND OTHER HATCHWAYS IN POSITIONS 1 AND 2 SHALL BE AT LEAST EQUIVALENT TO THE REQUIREMENTS OF REGULATIONS 15 AND 16 OF THIS ANNEX.
（２） 船楼甲板の上方の甲板の暴露したハッチのコ－ミング及びハッチ・カバ－は、主管庁の定める要件に適合しなければならない。
(2) COAMINGS AND HATCHWAY COVERS TO EXPOSED HATCHWAYS ON DECKS ABOVE THE SUPERSTRUCTURE DECK SHALL COMPLY WITH THE REQUIREMENTS OF THE ADMINISTRATION.
第十五規則 可搬式ハッチ・カバ－によつて閉鎖され、かつ、タ－ポリンとバッテンとによつて風雨密を保持するハッチ
REGULATION 15 HATCHWAYS CLOSED BY PORTABLE COVERS AND SECURED WEATHERTIGHT BY TARPAULINS AND BATTENING DEVICES
（ハッチ・コ－ミング）
HATCHWAY COAMINGS
（１） 可搬式ハッチ・カバ－によつて閉鎖され、かつ、タ－ポリンとバッテンとによつて風雨密を保持するハッチのコ－ミングは、堅固な構造のものでなければならず、また、甲板上の高さが少なくとも次のものでなければならない。
(1) THE COAMINGS OF HATCHWAYS CLOSED BY PORTABLE COVERS SECURED WEATHERTIGHT BY TARPAULINS AND BATTENING DEVICES SHALL BE OF SUBSTANTIAL CONSTRUCTION, AND THEIR HEIGHT ABOVE THE DECK SHALL BE AT LEAST AS FOLLOWS:
第一位置においては、六百ミリメ－トル（二十三・五インチ）
600 MILLIMETRES (23 1/2 INCHES) IF IN POSITION 1.
第二位置においては、四百五十ミリメ－トル（十七・五インチ）
450 MILLIMETRES (17 1/2 INCHES) IF IN POSITION 2.
（ハッチ・カバ－）
HATCHWAY COVERS
（２） ハッチ・カバ－の各支面の幅は、少なくとも六十五ミリメ－トル（二・五インチ）でなければならない。
(2) THE WIDTH OF EACH BEARING SURFACE FOR HATCHWAY COVERS SHALL BE AT LEAST 65 MILLIMETRES (2 1/2 INCHES).
（３） ハッチ・カバ－が木製である場合には、その仕上がりの厚さは、支点間隔が一・五メ－トル（四・九フィ－ト）以下であるときに、少なくとも六十ミリメ－トル（二・三七五インチ）でなければならない。
(3) WHERE COVERS ARE MADE OF WOOD, THE FINISHED THICKNESS SHALL BE AT LEAST 60 MILLIMETRES (2 3/8 INCHES) IN ASSOCIATION WITH A SPAN OF NOT MORE THAN 1.5 METRES (4.9 FEET).
（４） ハッチ・カバ－が軟鋼製であるときは、その強さは、第一位置のハッチについては毎平方メ－トル一・七五トン（毎平方フィ－ト三百五十八ポンド）以上、第二位置のハッチについては毎平方メ－トル一・三〇トン（毎平方フィ－ト二百六十六ポンド）以上の想定荷重で計算しなければならず、また、このようにして計算された最大応力と係数四・二五との相乗積は、材料の最小の極限強さをこえてはならない。このハッチ・カバ－は、想定荷重の下でのたわみを支点間隔の〇・〇〇二八倍以下とするように設計しなければならない。
(4) WHERE COVERS ARE MADE OF MILD STEEL THE STRENGTH SHALL BE CALCULATED WITH ASSUMED LOADS NOT LESS THAN 1.75 METRIC TONS PER SQUARE METRE (358 POUNDS PER SQUARE FOOT) ON HATCHWAYS IN POSITION 1, AND NOT LESS THAN 1.30 METRIC TONS PER SQUARE METRE (266 POUNDS PER SQUARE FOOT) ON HATCHWAYS IN POSITION 2, AND THE PRODUCT OF THE MAXIMUM STRESS THUS CALCULATED AND THE FACTOR 4.25 SHALL NOT EXCEED THE MINIMUM ULTIMATE STRENGTH OF THE MATERIAL. THEY SHALL BE SO DESIGNED AS TO LIMIT THE DEFLECTION TO NOT MORE THAN 0.0028 TIMES THE SPAN UNDER THESE LOADS.
（５） 第一位置のハッチの想定荷重は、長さ二十四メ－トル（七十九フィ－ト）の船舶については毎平方メ－トル一トン（毎平方フィ－ト二百五ポンド）に減ずることができるが、長さ百メ－トル（三百二十八フィ－ト）の船舶については毎平方メ－トル一・七五トン（毎平方フィ－ト三百五十八ポンド）以上でなければならない。第二位置のハッチの対応する荷重は、それぞれ、毎平方メ－トル〇・七五トン（毎平方フィ－ト百五十四ポンド）及び毎平方メ－トル一・三〇トン（毎平方フィ－ト二百六十六ポンド）とする。すべての場合に、中間の長さの船舶に対応する値は、補間法によつて求めるものとする。
(5) THE ASSUMED LOADS ON HATCHWAYS IN POSITION 1 MAY BE REDUCED TO 1 METRIC TON PER SQUARE METRE (205 POUNDS PER SQUARE FOOT) FOR SHIPS 24 METRES (79 FEET) IN LENGTH AND SHALL BE NOT LESS THAN 1.75 METRIC TONS PER SQUARE METRE (358 POUNDS PER SQUARE FOOT) FOR SHIPS 100 METRES (328 FEET) IN LENGTH. THE CORRESPONDING LOADS ON HATCHWAYS IN POSITION 2 MAY BE REDUCED TO 0.75 METRIC TONS PER SQUARE METRE (154 POUNDS PER SQUARE FOOT) AND 1.30 METRIC TONS PER SQUARE METRE (266 POUNDS PER SQUARE FOOT) RESPECTIVELY. IN ALL CASES VALUES AT INTERMEDIATE LENGTHS SHALL BE OBTAINED BY INTERPOLATION.
（可搬式ビ－ム）
PORTABLE BEAMS
（６） ハッチ・カバ－を支持するための可搬式ビ－ムが軟鋼製であるときは、その強さは、第一位置のハッチについては毎平方メ－トル一・七五トン（毎平方フィ－ト三百五十八ポンド）以上、第二位置のハッチについては毎平方メ－トル一・三〇トン（毎平方フィ－ト二百六十六ポンド）以上の想定荷重で計算しなければならず、また、このようにして計算された最大応力と係数五との相乗積は、材料の最小の極限強さをこえてはならない。可搬式ビ－ムは、想定荷重の下でのたわみを支点間隔の〇・〇〇二二倍以下とするように設計しなければならない。長さ百メ－トル（三百二十八フィ－ト）以下の船舶については、（５）の要件を適用するものとする。
(6) WHERE PORTABLE BEAMS FOR SUPPORTING HATCHWAY COVERS ARE MADE OF MILD STEEL THE STRENGTH SHALL BE CALCULATED WITH ASSUMED LOADS NOT LESS THAN 1.75 METRIC TONS PER SQUARE METRE (358 POUNDS PER SQUARE FOOT) ON HATCHWAYS IN POSITION 1 AND NOT LESS THAN 1.30 METRIC TONS PER SQUARE METRE (266 POUNDS PER SQUARE FOOT) ON HATCHWAYS IN POSITION 2 AND THE PRODUCT OF THE MAXIMUM STRESS THUS CALCULATED AND THE FACTOR 5 SHALL NOT EXCEED THE MINIMUM ULTIMATE STRENGTH OF THE MATERIAL. THEY SHALL BE SO DESIGNED AS TO LIMIT THE DEFLECTION TO NOT MORE THAN 0.0022 TIMES THE SPAN UNDER THESE LOADS. FOR SHIPS OF NOT MORE THAN 100 METRES (328 FEET) IN LENGTH THE REQUIREMENTS OF PARAGRAPH (5) OF THIS REGULATION SHALL BE APPLICABLE.
（ポンツ－ン・カバ－）
PONTOON COVERS
（７） 可搬式ビ－ムと併用するハッチ・カバ－の代りに使用するポンツ－ン・カバ－が軟鋼製であるときは、その強さは、（４）に定める想定荷重で計算しなければならず、また、このようにして計算された最大応力と係数五との相乗積は、材料の最小の極限強さをこえてはならない。ポンツ－ン・カバ－は、たわみを支点間隔の〇・〇〇二二倍以下とするように設計しなければならない。ポンツ－ン・カバ－の上面を形成する軟鋼板の厚さは、スチフナ－の心距の一パ－セント又は六ミリメ－トル（〇・二四インチ）のうちいずれか大きいもの以上でなければならない。長さ百メ－トル（三百二十八フィ－ト）以下の船舶については、（５）の要件を適用する。
(7) WHERE PONTOON COVERS USED IN PLACE OF PORTABLE BEAMS AND COVERS ARE MADE OF MILD STEEL THE STRENGTH SHALL BE CALCULATED WITH THE ASSUMED LOADS GIVEN IN PARAGRAPH (4) OF THIS REGULATION, AND THE PRODUCT OF THE MAXIMUM STRESS THUS CALCULATED AND THE FACTOR 5 SHALL NOT EXCEED THE MINIMUM ULTIMATE STRENGTH OF THE MATERIAL. THEY SHALL BE SO DESIGNED AS TO LIMIT THE DEFLECTION TO NOT MORE THAN 0.0022 TIMES THE SPAN. MILD STEEL PLATING FORMING THE TOPS OF COVERS SHALL BE NOT LESS IN THICKNESS THAN ONE PER CENT OF THE SPACING OF STIFFENERS OR 6 MILLIMETRES (0.24 INCHES) IF THAT BE GREATER. FOR SHIPS OF NOT MORE THAN 100 METRES (328 FEET) IN LENGTH THE REQUIREMENTS OF PARAGRAPH (5) OF THIS REGULATION ARE APPLICABLE.
（８） 軟鋼製以外のポンツ－ン・カバ－の強さ及び剛性は、軟鋼製のものと同等と主管庁が認めるものでなければならない。
(8) THE STRENGTH AND STIFFNESS OF COVERS MADE OF MATERIALS OTHER THAN MILD STEEL SHALL BE EQUIVALENT TO THOSE OF MILD STEEL TO THE SATISFACTION OF THE ADMINISTRATION.
（受け金又は受け口）
CARRIERS OR SOCKETS
（９） 可搬式ビ－ムの受け金又は受け口は、堅固な構造のものでなければならず、また、ビ－ムの効果的な取付け及び保持のための手段とならなければならない。回転式のビ－ムを使用する場合には、装置は、ハッチを閉鎖したときにビ－ムが適正な位置にとどまることを確保するものでなければならない。
(9) CARRIERS OR SOCKETS FOR PORTABLE BEAMS SHALL BE OF SUBSTANTIAL CONSTRUCTION, AND SHALL PROVIDE MEANS FOR THE EFFICIENT FITTING AND SECURING OF THE BEAMS. WHERE ROLLING TYPES OF BEAMS ARE USED, THE ARRANGEMENTS SHALL ENSURE THAT THE BEAMS REMAIN PROPERLY IN POSITION WHEN THE HATCHWAY IS CLOSED.
（クリ－ト）
CLEATS
（１０） クリ－トは、くさびの勾配に合うように造られなければならない。クリ－トは、少なくとも幅が六十五ミリメ－トル（二・五インチ）のものとし、その中心から中心までの間隔が六百ミリメ－トル（二十三・五インチ）をこえないように配置しなければならない。各側面の両端のクリ－トの位置は、ハッチのすみから百五十ミリメ－トル（六インチ）をこえてはならない。
(10) CLEATS SHALL BE SET TO FIT THE TAPER OF THE WEDGES. THEY SHALL BE AT LEAST 65 MILLIMETRES (2 1/2 INCHES) WIDE AND SPACED NOT MORE THAN 600 MILLIMETRES (23 1/2 INCHES) CENTRE TO CENTRE; THE CLEATS ALONG EACH SIDE OR END SHALL BE NOT MORE THAN 150 MILLIMETRES (6 INCHES) FROM THE HATCH CORNERS.
（バッテン及びくさび）
BATTENS AND WEDGES
（１１） バッテン及びくさびは、効果的でなければならず、また、良好な状態になければならない。くさびは、硬質の木材その他これと同等の材料のものでなければならない。くさびは、勾配が六分の一以下で、先端の厚さが十三ミリメ－トル（〇・五インチ）以上のものでなければならない。
(11) BATTENS AND WEDGES SHALL BE EFFICIENT AND IN GOOD CONDITION. WEDGES SHALL BE OF TOUGH WOOD OR OTHER EQUIVALENT MATERIAL. THEY SHALL HAVE A TAPER OF NOT MORE THAN 1 IN 6 AND SHALL BE NOT LESS THAN 13 MILLIMETRES (1/2 INCH) THICK AT THE TOES.
（タ－ポリン）
TARPAULINS
（１２） 第一位置又は第二位置の各ハッチには、良好な状態のタ－ポリンを少なくとも二層備えなければならない。タ－ポリンは、防水され、かつ、十分な強さを有しなければならない。タ－ポリンは、少なくとも承認された標準の重量及び品質の材料のものでなければならない。
(12) AT LEAST TWO LAYERS OF TARPAULIN IN GOOD CONDITION SHALL BE PROVIDED FOR EACH HATCHWAY IN POSITION 1 OR 2. THE TARPAULINS SHALL BE WATERPROOF AND OF AMPLE STRENGTH. THEY SHALL BE OF A MATERIAL OF AT LEAST AN APPROVED STANDARD WEIGHT AND QUALITY.
（ハッチ・カバ－の定着）
SECURITY OF HATCHWAY COVERS
（１３） 第一位置又は第二位置のすべてのハッチには、タ－ポリンをバッテンで留めた後各ハッチ・カバ－をそれ自体で効果的に定着するための鋼製のバ－その他これと同等の装置を備えなければならない。長さ一・五メ－トル（四・九フィ－ト）をこえるハッチ・カバ－は、少なくとも二のこのような定着装置によつて定着しなければならない。
(13) FOR ALL HATCHWAYS IN POSITION 1 OR 2 STEEL BARS OR OTHER EQUIVALENT MEANS SHALL BE PROVIDED IN ORDER EFFICIENTLY AND INDEPENDENTLY TO SECURE EACH SECTION OF HATCHWAY COVERS AFTER THE TARPAULINS ARE BATTENED DOWN. HATCHWAY COVERS OF MORE THAN 1.5 METRES (4.9 FEET) IN LENGTH SHALL BE SECURED BY AT LEAST TWO SUCH SECURING APPLIANCES.
第十六規則 鋼その他これと同等の材料の風雨密のハッチ・カバ－でガスケットと併用する締付け装置付きのものによつて閉鎖されるハッチ
REGULATION 16 HATCHWAYS CLOSED BY WEATHERTIGHT COVERS OF STEEL OR OTHER EQUIVALENT MATERIAL FITTED WITH GASKETS AND CLAMPING DEVICES
（ハッチ・コ－ミング）
HATCHWAY COAMINGS
（１） 第一位置及び第二位置においては、鋼その他これと同等の材料の風雨密のハッチ・カバ－でガスケットと併用する締付け装置付きのものを備えるハッチ・コ－ミングの甲板上の高さは、第十五規則（１）に定めるところによる。主管庁がいかなる海面状態においても船舶の安全がそこなわれないと認めることを条件として、ハッチ・コ－ミングの高さを減少し、又はハッチ・コ－ミングを全く省略することができる。ハッチ・コ－ミングを備える場合には、それは、堅固な構造のものでなければならない。
(1) AT POSITIONS 1 AND 2 THE HEIGHT ABOVE THE DECK OF HATCHWAY COAMINGS FITTED WITH WEATHERTIGHT HATCH COVERS OF STEEL OR OTHER EQUIVALENT MATERIAL FITTED WITH GASKETS AND CLAMPING DEVICES SHALL BE AS SPECIFIED IN REGULATION 15 (1). THE HEIGHT OF THESE COAMINGS MAY BE REDUCED, OR THE COAMINGS OMITTED ENTIRELY, ON CONDITION THAT THE ADMINISTRATION IS SATISFIED THAT THE SAFETY OF THE SHIP IS NOT THEREBY IMPAIRED IN ANY SEA CONDITIONS. WHERE COAMINGS ARE PROVIDED THEY SHALL BE OF SUBSTANTIAL CONSTRUCTION.
（風雨密のハッチ・カバ－）
WEATHERTIGHT COVERS
（２） 風雨密のハッチ・カバ－が軟鋼製であるときは、その強さは、第一位置のハッチについては毎平方メ－トル一・七五トン（毎平方フィ－ト三百五十八ポンド）以上、第二位置のハッチについては毎平方メ－トル一・三〇トン（毎平方フィ－ト二百六十六ポンド）以上の想定荷重で計算しなければならず、また、このようにして計算された最大応力と係数四・二五との相乗積は、材料の最小の極限強さをこえてはならない。風雨密のハッチ・カバ－は、想定荷重の下でのたわみを支点間隔の〇・〇〇二八倍以下とするように設計しなければならない。ハッチ・カバ－の上面を形成する軟鋼板の厚さは、スチフナ－の心距の一パ－セント又は六ミリメ－トル（〇・二四インチ）のうちいずれか大きいもの以上でなければならない。長さ百メ－トル（三百二十八フィ－ト）以下の船舶については、第十五規則（５）の規定を適用する。
(2) WHERE WEATHERTIGHT COVERS ARE OF MILD STEEL THE STRENGTH SHALL BE CALCULATED WITH ASSUMED LOADS NOT LESS THAN 1.75 METRIC TONS PER SQUARE METRE (358 POUNDS PER SQUARE FOOT) ON HATCHWAYS IN POSITION 1, AND NOT LESS THAN 1.30 METRIC TONS PER SQUARE METRE (266 POUNDS PER SQUARE FOOT) ON HATCHWAYS IN POSITION 2, AND THE PRODUCT OF THE MAXIMUM STRESS THUS CALCULATED AND THE FACTOR OF 4.25 SHALL NOT EXCEED THE MINIMUM ULTIMATE STRENGTH OF THE MATERIAL. THEY SHALL BE SO DESIGNED AS TO LIMIT THE DEFLECTION TO NOT MORE THAN 0.0028 TIMES THE SPAN UNDER THESE LOADS. MILD STEEL PLATING FORMING THE TOPS OF COVERS SHALL BE NOT LESS IN THICKNESS THAN ONE PER CENT OF THE SPACING OF STIFFENERS OR 6 MILLIMETRES (0.24 INCHES) IF THAT BE GREATER. THE PROVISIONS OF REGULATION 15 (5) ARE APPLICABLE FOR SHIPS OF NOT MORE THAN 100 METRES (328 FEET) IN LENGTH.
（３） 軟鋼製以外のハッチ・カバ－の強さ及び剛性は、軟鋼製のものと同等と主管庁が認めるものでなければならない。
(3) THE STRENGTH AND STIFFNESS OF COVERS MADE OF MATERIALS OTHER THAN MILD STEEL SHALL BE EQUIVALENT TO THOSE OF MILD STEEL TO THE SATISFACTION OF THE ADMINISTRATION.
（風雨密を保持する装置）
MEANS FOR SECURING WEATHERTIGHTNESS
（４） 風雨密を確保しかつ維持する装置は、主管庁が十分と認めるものでなければならない。その配置は、いかなる海面状態においても風雨密を維持することができることを確保するものでなければならず、このため、風雨密性の試験は、最初の検査の際に行なうものとし、また、定期的検査及び年次検査の際に又は一層頻繁に行なうべきものとすることができる。
(4) THE MEANS FOR SECURING AND MAINTAINING WEATHERTIGHTNESS SHALL BE TO THE SATISFACTION OF THE ADMINISTRATION. THE ARRANGEMENTS SHALL ENSURE THAT THE TIGHTNESS CAN BE MAINTAINED IN ANY SEA CONDITIONS, AND FOR THIS PURPOSE TESTS FOR TIGHTNESS SHALL BE REQUIRED AT THE INITIAL SURVEY, AND MAY BE REQUIRED AT PERIODICAL SURVEYS AND AT ANNUAL INSPECTIONS OR AT MORE FREQUENT INTERVALS.
第十七規則 機関区域の開口
REGULATION 17 MACHINERY SPACE OPENINGS
（１） 第一位置又は第二位置における機関区域の開口は、これに適当にわくを付け、かつ、十分な強さの鋼製のケ－シングによつて効果的にこれを閉囲しなければならない。ケ－シングが他の構造物によつて保護されていない場合には、その強さに特別の考慮を払わなければならない。ケ－シングの出入口には、第十二規則（１）の要件に適合する戸を取り付けなければならず、その敷居の高さは、第一位置においては甲板上少なくとも六百ミリメ－トル（二十三・五インチ）、第二位置においては甲板上少なくとも三百八十ミリメ－トル（十五インチ）でなければならない。ケ－シングのその他の開口には、適当な位置に常設的に取り付けられた同等のふたを備えなければならない。
(1) MACHINERY SPACE OPENINGS IN POSITION 1 OR 2 SHALL BE PROPERLY FRAMED AND EFFICIENTLY ENCLOSED BY STEEL CASINGS OF AMPLE STRENGTH, AND WHERE THE CASINGS ARE NOT PROTECTED BY OTHER STRUCTURES THEIR STRENGTH SHALL BE SPECIALLY CONSIDERED. ACCESS OPENINGS IN SUCH CASINGS SHALL BE FITTED WITH DOORS COMPLYING WITH THE REQUIREMENTS OF REGULATION 12 (1), THE SILLS OF WHICH SHALL BE AT LEAST 600 MILLIMETRES (23 1/2 INCHES) ABOVE THE DECK IF IN POSITION 1, AND AT LEAST 380 MILLIMETRES (15 INCHES) ABOVE THE DECK IF IN POSITION 2. OTHER OPENINGS IN SUCH CASINGS SHALL BE FITTED WITH EQUIVALENT COVERS, PERMANENTLY ATTACHED IN THEIR PROPER POSITIONS.
（２） フリ－ボ－ド甲板又は船楼甲板の暴露部にあるすべての焚火室口、煙突又は機関区域の通風筒のコ－ミングの甲板上の高さは、合理的かつ実行可能である限り、高くなければならない。焚火室口には、適当な位置に常設的に取り付けられた鋼その他これと同等の材料の強いふたで風雨密を保持することができるものを備えなければならない。
(2) COAMINGS OF ANY FIDDLEY, FUNNEL OR MACHINERY SPACE VENTILATOR IN AN EXPOSED POSITION ON THE FREEBOARD OR SUPERSTRUCTURE DECK SHALL BE AS HIGH ABOVE THE DECK AS IS REASONABLE AND PRACTICABLE. FIDDLEY OPENINGS SHALL BE FITTED WITH STRONG COVERS OF STEEL OR OTHER EQUIVALENT MATERIAL PERMANENTLY ATTACHED IN THEIR PROPER POSITIONS AND CAPABLE OF BEING SECURED WEATHERTIGHT.
第十八規則 フリ－ボ－ド甲板及び船楼甲板のその他の開口
REGULATION 18 MISCELLANEOUS OPENINGS IN FREEBOARD AND SUPERSTRUCTURE DECKS
（１） 第一位置若しくは第二位置にあるか、又は閉囲船楼以外の船楼内にあるマンホ－ル及び平甲板口は、水密を保持することができる堅固なふたで閉鎖しなければならない。そのふたは、ボルトにより狭い間隔で定着するものでない限り、常設的に取り付けなければならない。
(1) MANHOLES AND FLUSH SCUTTLES IN POSITION 1 OR 2 OR WITHIN SUPERSTRUCTURES OTHER THAN ENCLOSED SUPERSTRUCTURES SHALL BE CLOSED BY SUBSTANTIAL COVERS CAPABLE OF BEING MADE WATERTIGHT. UNLESS SECURED BY CLOSELY SPACED BOLTS, THE COVERS SHALL BE PERMANENTLY ATTACHED.
（２） ハッチ、機関区域の開口、マンホ－ル及び平甲板口以外の開口でフリ－ボ－ド甲板にあるものは、閉囲船楼又はこれと同等の強さ及び風雨密性を有する甲板室若しくは昇降口室によつて保護しなければならない。暴露した船楼甲板のこのような開口又はフリ－ボ－ド甲板上の甲板室の上面のこのような開口で、フリ－ボ－ド甲板下又は閉囲船楼内の場所に通ずるものは、効果的な甲板室又は昇降口室によつて保護しなければならない。このような甲板室又は昇降口室の戸口は、第十二規則（１）の要件に適合する戸を備えなければならない。
(2) OPENINGS IN FREEBOARD DECKS OTHER THAN HATCHWAYS, MACHINERY SPACE OPENINGS, MANHOLES AND FLUSH SCUTTLES SHALL BE PROTECTED BY AN ENCLOSED SUPERSTRUCTURE, OR BY A DECKHOUSE OR COMPANIONWAY OF EQUIVALENT STRENGTH AND WEATHERTIGHTNESS. ANY SUCH OPENING IN AN EXPOSED SUPERSTRUCTURE DECK OR IN THE TOP OF A DECKHOUSE ON THE FREEBOARD DECK WHICH GIVES ACCESS TO A SPACE BELOW THE FREEBOARD DECK OR A SPACE WITHIN AN ENCLOSED SUPERSTRUCTURE SHALL BE PROTECTED BY AN EFFICIENT DECKHOUSE OR COMPANIONWAY. DOORWAYS IN SUCH DECKHOUSES OR COMPANIONWAYS SHALL BE FITTED WITH DOORS COMPLYING WITH THE REQUIREMENTS OF REGULATION 12 (1).
（３） 昇降口室の戸口の敷居の高さは、第一位置においては、甲板上少なくとも六百ミリメ－トル（二十三・五インチ）でなければならない。第二位置においては、その高さは、少なくとも三百八十ミリメ－トル（十五インチ）でなければならない。
(3) IN POSITION 1 THE HEIGHT ABOVE THE DECK OF SILLS TO THE DOORWAYS IN COMPANIONWAYS SHALL BE AT LEAST 600 MILLIMETRES (23 1/2 INCHES). IN POSITION 2 IT SHALL BE AT LEAST 380 MILLIMETRES (15 INCHES).
第十九規則 通風筒
REGULATION 19 VENTILATORS
（１） 第一位置又は第二位置の通風筒でフリ－ボ－ド甲板下又は閉囲船楼甲板下の場所に通ずるものは、鋼その他これと同等の材料で堅固に造られ、かつ、甲板に効果的に取り付けられたコ－ミングを備えなければならない。通風筒のコ－ミングの高さが九百ミリメ－トル（三十五・五インチ）をこえる場合には、コ－ミングを特別に補強しなければならない。
(1) VENTILATORS IN POSITION 1 OR 2 TO SPACES BELOW FREEBOARD DECKS OR DECKS OF ENCLOSED SUPERSTRUCTURES SHALL HAVE COAMINGS OF STEEL OR OTHER EQUIVALENT MATERIAL, SUBSTANTIALLY CONSTRUCTED AND EFFICIENTLY CONNECTED TO THE DECK. WHERE THE COAMING OF ANY VENTILATOR EXCEEDS 900 MILLIMETRES (35 1/2 INCHES) IN HEIGHT IT SHALL BE SPECIALLY SUPPORTED.
（２） 閉囲船楼以外の船楼を貫通する通風筒は、フリ－ボ－ド甲板に鋼その他これと同等の材料で堅固に造られたコ－ミングを備えなければならない。
(2) VENTILATORS PASSING THROUGH SUPERSTRUCTURES OTHER THAN ENCLOSED SUPERSTRUCTURES SHALL HAVE SUBSTANTIALLY CONSTRUCTED COAMINGS OF STEEL OR OTHER EQUIVALENT MATERIAL AT THE FREEBOARD DECK.
（３） 第一位置の通風筒でそのコ－ミングが甲板上四・五メ－トル（十四・八フィ－ト）をこえるもの及び第二位置の通風筒でそのコ－ミングが甲板上二・三メ－トル（七・五フィ－ト）をこえるものは、主管庁が特に要求しない限り、閉鎖装置を備えることを要しない。
(3) VENTILATORS IN POSITION 1 THE COAMINGS OF WHICH EXTEND TO MORE THAN 4.5 METRES (14.8 FEET) ABOVE THE DECK, AND IN POSITION 2 THE COAMINGS OF WHICH EXTEND TO MORE THAN 2.3 METRES (7.5 FEET) ABOVE THE DECK, NEED NOT BE FITTED WITH CLOSING ARRANGEMENTS UNLESS SPECIFICALLY REQUIRED BY THE ADMINISTRATION.
（４） （３）に規定する場合を除くほか、通風筒の開口は、効果的な風雨密の閉鎖装置を備えなければならない。長さ百メ－トル（三百二十八フィ－ト）以下の船舶にあつては、閉鎖装置は、常設的に取り付けなければならない。その他の船舶において閉鎖装置が常設的に取り付けられていない場合には、閉鎖装置は、これを取り付ける通風筒の近くに適当に格納しなければならない。第一位置の通風筒のコ－ミングは、甲板上の高さが少なくとも九百ミリメ－トル（三十五・五インチ）のものでなければならない。第二位置においては、通風筒のコ－ミングの高さは、甲板上少なくとも七百六十ミリメ－トル（三十インチ）でなければならない。
(4) EXCEPT AS PROVIDED IN PARAGRAPH (3) OF THIS REGULATION VENTILATOR OPENINGS SHALL BE PROVIDED WITH EFFICIENT WEATHERTIGHT CLOSING APPLIANCES. IN SHIPS OF NOT MORE THAN 100 METRES (328 FEET) IN LENGTH THE CLOSING APPLIANCES SHALL BE PERMANENTLY ATTACHED; WHERE NOT SO PROVIDED IN OTHER SHIPS, THEY SHALL BE CONVENIENTLY STOWED NEAR THE VENTILATORS TO WHICH THEY ARE TO BE FITTED. VENTILATORS IN POSITION 1 SHALL HAVE COAMINGS OF A HEIGHT OF AT LEAST 900 MILLIMETRES (35 1/2 INCHES) ABOVE THE DECK; IN POSITION 2 THE COAMINGS SHALL BE OF A HEIGHT AT LEAST 760 MILLIMETRES (30 INCHES) ABOVE THE DECK.
（５） 主管庁は、十分と認めるまで暴露部のコ－ミングの高さを増加するように要求することができる。
(5) IN EXPOSED POSITIONS, THE HEIGHT OF COAMINGS MAY BE REQUIRED TO BE INCREASED TO THE SATISFACTION OF THE ADMINISTRATION.
第二十規則 空気管
REGULATION 20 AIR PIPES
バラスト・タンクその他のタンクに通ずる空気管がフリ－ボ－ド甲板又は船楼甲板から上に出る場合には、管の暴露した部分は、堅固な構造のものでなければならない。水が下方に侵入することができる点までの甲板からの高さは、フリ－ボ－ド甲板上においては少なくとも七百六十ミリメ－トル（三十インチ）、船楼甲板上においては少なくとも四百五十ミリメ－トル（十七・五インチ）でなければならない。これらの高さが船舶の作業を妨げる場合には、主管庁は、閉鎖装置及び他の状況からみてより低い高さを正当とすることについて満足することを条件として、そのより低い高さを承認することができる。空気管の開口を閉鎖するため、満足すべき装置が常設的に取り付けられなければならない。
WHERE AIR PIPES TO BALLAST AND OTHER TANKS EXTEND ABOVE THE FREEBOARD OR SUPERSTRUCTURE DECKS, THE EXPOSED PARTS OF THE PIPES SHALL BE OF SUBSTANTIAL CONSTRUCTION; THE HEIGHT FROM THE DECK TO THE POINT WHERE WATER MAY HAVE ACCESS BELOW SHALL BE AT LEAST 760 MILLIMETRES (30 INCHES) ON THE FREEBOARD DECK AND 450 MILLIMETRES (17 1/2 INCHES) ON THE SUPERSTRUCTURE DECK. WHERE THESE HEIGHTS MAY INTERFERE WITH THE WORKING OF THE SHIP, A LOWER HEIGHT MAY BE APPROVED, PROVIDED THE ADMINISTRATION IS SATISFIED THAT THE CLOSING ARRANGEMENTS AND OTHER CIRCUMSTANCES JUSTIFY A LOWER HEIGHT. SATISFACTORY MEANS PERMANENTLY ATTACHED, SHALL BE PROVIDED FOR CLOSING THE OPENINGS OF THE AIR PIPES.
第二十一規則 載貨門その他類似の開口
REGULATION 21 CARGO PORTS AND OTHER SIMILAR OPENINGS
（１） フリ－ボ－ド甲板下の船側の載貨門その他類似の開口は、周囲の外板に相応した水密性及び構造上の保全性を確保するように設計された戸を備えなければならない。このような開口の数は、船舶の設計及び固有の用途と両立する限り、最小にしなければならない。
(1) CARGO PORTS AND OTHER SIMILAR OPENINGS IN THE SIDES OF SHIPS BELOW THE FREEBOARD DECK SHALL BE FITTED WITH DOORS SO DESIGNED AS TO ENSURE WATERTIGHTNESS AND STRUCTURAL INTEGRITY COMMENSURATE WITH THE SURROUNDING SHELL PLATING. THE NUMBER OF SUCH OPENINGS SHALL BE THE MINIMUM COMPATIBLE WITH THE DESIGN AND PROPER WORKING OF THE SHIP.
（２） 主管庁が許可しない限り、このような開口の下縁は、船側におけるフリ－ボ－ド甲板に平行に引いた線でその最下点が最上位の満載喫水線の上縁と接するものより下方にあつてはならない。
(2) UNLESS PERMITTED BY THE ADMINISTRATION, THE LOWER EDGE OF SUCH OPENINGS SHALL NOT BE BELOW A LINE DRAWN PARALLEL TO THE FREEBOARD DECK AT SIDE, WHICH HAS AT ITS LOWEST POINT THE UPPER EDGE OF THE UPPERMOST LOAD LINE.
第二十二規則 排水管、吸入管及び排出管
REGULATION 22 SCUPPERS, INLETS AND DISCHARGES
（１） フリ－ボ－ド甲板下の場所から、又は第十二規則の要件に適合する戸を備えた船楼若しくはフリ－ボ－ド甲板上の甲板室の内部から外板の外に通ずる排出管は、船内に浸入することを防ぐため、近づくことができる効果的な装置を備えなければならない。通常、各排出管は、フリ－ボ－ド甲板より上方にある位置から閉じるための積極装置を備えた一個の自動逆止弁を有しなければならない。もつとも、夏期満載喫水線から排出管の船内端までの垂直距離が〇・〇一Ｌをこえる場合には、排出管は、船内側の弁が就航状態において検査のため常に近づくことができることを条件として、積極閉鎖装置のない二個の自動逆止弁を有することとすることができる。この垂直距離が〇・〇二Ｌをこえる場合には、主管庁の承認を条件として、積極閉鎖装置のない自動逆止弁を一個とすることができる。積極操作の弁を動かす装置は、容易に近づくことができるものであり、かつ、弁の開閉を示す指示器を備えなければならない。
(1) DISCHARGES LED THROUGH THE SHELL EITHER FROM SPACES BELOW THE FREEBOARD DECK OR FROM WITHIN SUPERSTRUCTURES AND DECKHOUSES ON THE FREEBOARD DECK FITTED WITH DOORS COMPLYING WITH THE REQUIREMENTS OF REGULATION 12 SHALL BE FITTED WITH EFFICIENT AND ACCESSIBLE MEANS FOR PREVENTING WATER FROM PASSING INBOARD. NORMALLY EACH SEPARATE DISCHARGE SHALL HAVE ONE AUTOMATIC NON-RETURN VALVE WITH A POSITIVE MEANS OF CLOSING IT FROM A POSITION ABOVE THE FREEBOARD DECK. WHERE, HOWEVER, THE VERTICAL DISTANCE FROM THE SUMMER LOAD WATERLINE TO THE INBOARD END OF THE DISCHARGE PIPE EXCEEDS 0.01 L, THE DISCHARGE MAY HAVE TWO AUTOMATIC NON-RETURN VALVES WITHOUT POSITIVE MEANS OF CLOSING, PROVIDED THAT THE INBOARD VALVE IS ALWAYS ACCESSIBLE FOR EXAMINATION UNDER SERVICE CONDITIONS; WHERE THAT VERTICAL DISTANCE EXCEEDS 0.02 L A SINGLE AUTOMATIC NON-RETURN VALVE WITHOUT POSITIVE MEANS OF CLOSING MAY BE ACCEPTED SUBJECT TO THE APPROVAL OF THE ADMINISTRATION. THE MEANS FOR OPERATING THE POSITIVE ACTION VALVE SHALL BE READILY ACCESSIBLE AND PROVIDED WITH AN INDICATOR SHOWING WHETHER THE VALVE IS OPEN OR CLOSED.
（２） 乗組員を配置した機関区域においては、機関の作動に関係のある主の及び補助の海水吸入管及び排出管は、そこで制御するものとしてさしつかえない。この制御装置は、容易に近づくことができるものであり、かつ、弁の開閉を示す指示器を備えなければならない。
(2) IN MANNED MACHINERY SPACES MAIN AND AUXILIARY SEA INLETS AND DISCHARGES IN CONNEXION WITH THE OPERATION OF MACHINERY MAY BE CONTROLLED LOCALLY. THE CONTROLS SHALL BE READILY ACCESSIBLE AND SHALL BE PROVIDED WITH INDICATORS SHOWING WHETHER THE VALVES ARE OPEN OR CLOSED.
（３） 管の上端の高さにかかわらず、フリ－ボ－ド甲板下四百五十ミリメ－トル（十七・五インチ）より下方の位置又は夏期満載喫水線の上方六百ミリメ－トル（二十三・五インチ）未満の位置で外板を貫通する排水管及び排出管は、外板に一個の逆止弁を備えなければならない。この弁は、（１）の規定により要求されない限り、管が十分な厚さのものであるときは、省略することができる。
(3) SCUPPERS AND DISCHARGE PIPES ORIGINATING AT ANY LEVEL AND PENETRATING THE SHELL EITHER MORE THAN 450 MILLIMETRES (17 1/2 INCHES) BELOW THE FREEBOARD DECK OR LESS THAN 600 MILLIMETRES (23 1/2 INCHES) ABOVE THE SUMMER LOAD WATERLINE SHALL BE PROVIDED WITH A NON-RETURN VALVE AT THE SHELL. THIS VALVE, UNLESS REQUIRED BY PARAGRAPH (1), MAY BE OMITTED IF THE PIPING IS OF SUBSTANTIAL THICKNESS.
（４） 第十二規則の要件に適合する戸を備えていない船楼又は甲板室から導かれる排水管は、船外へ導かなければならない。
(4) SCUPPERS LEADING FROM SUPERSTRUCTURES OR DECKHOUSES NOT FITTED WITH DOORS COMPLYING WITH THE REQUIREMENTS OF REGULATION 12 SHALL BE LED OVERBOARD.
（５） この第二十二規則の規定によつて要求されるすべての弁及び外板取付物は、鋼、青銅その他承認された延性材料のものでなければならない。普通の鋳鉄又はこれに類似する材料の弁は、容認されない。この第二十二規則にいうすべての管は、鋼その他これと同等の材料のもので、主管庁が十分と認めるものでなければならない。
(5) ALL VALVES AND SHELL FITTINGS REQUIRED BY THIS REGULATION SHALL BE OF STEEL, BRONZE OR OTHER APPROVED DUCTILE MATERIAL. VALVES OF ORDINARY CAST IRON OR SIMILAR MATERIAL ARE NOT ACCEPTABLE. ALL PIPES TO WHICH THIS REGULATION REFERS SHALL BE OF STEEL OR OTHER EQUIVALENT MATERIAL TO THE SATISFACTION OF THE ADMINISTRATION.
第二十三規則 舷窓
REGULATION 23 SIDE SCUTTLES
（１） フリ－ボ－ド甲板下の場所又は閉囲船楼内の場所にある舷窓は、ヒンジで止めた効果的な内ぶたであつて有効に閉鎖され、かつ、水密に定着されるように装置したものを備えなければならない。
(1) SIDE SCUTTLES TO SPACES BELOW THE FREEBOARD DECK OR TO SPACES WITHIN ENCLOSED SUPERSTRUCTURES SHALL BE FITTED WITH EFFICIENT HINGED INSIDE DEADLIGHTS ARRANGED SO THAT THEY CAN BE EFFECTIVELY CLOSED AND SECURED WATERTIGHT.
（２） いかなる舷窓も、その下縁が、満載喫水線から上方に向かつて船舶の幅（Ｂ）の二・五パ－セント又は五百ミリメ－トル（十九・五インチ）のうちいずれか大きい距離にある点を最下点として船側におけるフリ－ボ－ド甲板に平行に引いた線より下方に位置するように設けてはならない。
(2) NO SIDE SCUTTLE SHALL BE FITTED IN A POSITION SO THAT ITS SILL IS BELOW A LINE DRAWN PARALLEL TO THE FREEBOARD DECK AT SIDE AND HAVING ITS LOWEST POINT 2.5 PER CENT OF THE BREADTH (B) ABOVE THE LOAD WATERLINE, OR 500 MILLIMETRES (19 1/2 INCHES), WHICHEVER IS THE GREATER DISTANCE.
（３） 舷窓（ガラス付きのときは、これを含む。）及び内ぶたは、承認された堅固な構造のものでなければならない。
(3) THE SIDE SCUTTLES, TOGETHER WITH THEIR GLASSES, IF FITTED, AND DEADLIGHTS, SHALL BE OF SUBSTANTIAL AND APPROVED CONSTRUCTION.
第二十四規則 放水口
REGULATION 24 FREEING PORTS
（１） フリ－ボ－ド甲板又は船楼甲板の暴露部のブルワ－クがウェルを形成する場合には、甲板から迅速に放水し、かつ、排水するために十分な設備を施さなければならない。（２）及び（３）に定める場合を除くほか、フリ－ボ－ド甲板上の各ウェルについての各舷の最小放水口面積（Ａ）は、ウェル部分の舷弧が標準のものであるか又は標準より大きいものである場合には、次の式によつて与えられるものとする。船楼甲板上の各ウェルについての最小面積は、この式で与えられる面積の二分の一とする。
(1) WHERE BULWARKS ON THE WEATHER PORTIONS OF FREEBOARD OR SUPERSTRUCTURE DECKS FROM WELLS, AMPLE PROVISION SHALL BE MADE FOR RAPIDLY FREEING THE DECKS OF WATER AND FOR DRAINING THEM. EXCEPT AS PROVIDED IN PARAGRAPHS (2) AND (3) OF THIS REGULATION, THE MINIMUM FREEING PORT AREA (A) ON EACH SIDE OF THE SHIP FOR EACH WELL ON THE FREEBOARD DECK SHALL BE THAT GIVEN BY THE FOLLOWING FORMULAE IN CASES WHERE THE SHEER IN WAY OF THE WELL IS STANDARD OR GREATER THAN STANDARD. THE MINIMUM AREA FOR EACH WELL ON SUPERSTRUCTURE DECKS SHALL BE ONE-HALF OF THE AREA GIVEN BY THE FORMULAE.
ウェル部分のブルワ－クの長さ（ｌ）が二十メ－トル以下の場合 Ａ＝０．７＋０．０３５ｌ（平方メ－トル）
WHERE THE LENGTH OF BULWARK (L) IN THE WELL IS 20 METRES OR LESS A = 0.7 + 0.035L SQUARE METRES,
ｌが二十メ－トルをこえる場合 Ａ＝０．０７ｌ（平方メ－トル）
WHERE L EXCEEDS 20 METRES A = 0.07L SQUARE METRES.
ｌは、いかなる場合にも、〇・七Ｌより大きくとる必要はない。
L NEED IN NO CASE BE TAKEN AS GREATER THAN 0.7 L.
ブルワ－クの平均の高さが一・二メ－トルをこえる場合には、所要面積は、高さの差〇・一メ－トルに対してウェルの長さ一メ－トルにつき〇・〇〇四平方メ－トルの割合で増さなければならない。ブルワ－クの平均の高さが〇・九メ－トル未満の場合には、所要面積は、高さの差〇・一メ－トルに対してブルワ－クの長さ一メ－トルにつき〇・〇〇四平方メ－トルの割合で減ずることができる。又は、
IF THE BULWARK IS MORE THAN 1.2 METRES IN AVERAGE HEIGHT THE REQUIRED AREA SHALL BE INCREASED BY 0.004 SQUARE METRES PER METRE OF LENGTH OF WELL FOR EACH 0.1 METRE DIFFERENCE IN HEIGHT. IF THE BULWARK IS LESS THAN 0.9 METRE IN AVERAGE HEIGHT, THE REQUIRED AREA MAY BE DECREASED BY 0.004 SQUARE METRES PER METRE OF LENGTH OF WELL FOR EACH 0.1 METRE DIFFERENCE IN HEIGHT. OR,
ウェル部分のブルワ－クの長さ（ｌ）が六十六フィ－ト以下の場合 Ａ＝７．６＋０．１１５ｌ（平方フィ－ト）
WHERE THE LENGTH OF BULWARK (L) IN THE WELL IS 66 FEET OR LESS A = 7.6 + 0.115L SQUARE FEET,
ｌが六十六フィ－トをこえる場合 Ａ＝０．２３ｌ（平方フィ－ト）
WHERE L EXCEEDS 66 FEET A = 0.23L SQUARE FEET.
ｌは、いかなる場合にも、〇・七Ｌより大きくとる必要はない。
L NEED IN NO CASE BE TAKEN AS GREATER THAN 0.7 L.
ブルワ－クの平均の高さが三・九フィ－トをこえる場合には、所要面積は、高さの差一フィ－トに対してウェルの長さ一フィ－トにつき〇・〇四平方フィ－トの割合で増さなければならない。ブルワ－クの平均の高さが三フィ－ト未満の場合には、所要面積は、高さの差一フィ－トに対してブルワ－クの長さ一フィ－トにつき〇・〇四平方フィ－トの割合で減ずることができる。
IF THE BULWARK IS MORE THAN 3.9 FEET IN AVERAGE HEIGHT THE REQUIRED AREA SHALL BE INCREASED BY 0.04 SQUARE FEET PER FOOT OF LENGTH OF WELL FOR EACH FOOT DIFFERENCE IN HEIGHT. IF THE BULWARK IS LESS THAN 3 FEET IN AVERAGE HEIGHT, THE REQUIRED AREA MAY BE DECREASED BY 0.04 SQUARE FEET PER FOOT OF LENGTH FOR EACH FOOT DIFFERENCE IN HEIGHT.
（２） 舷弧を有しない船舶については、計算された面積を五十パ－セント増さなければならない。舷弧が標準より小さい場合には、この増加率は、補間法によつて求めるものとする。
(2) IN SHIPS WITH NO SHEER THE CALCULATED AREA SHALL BE INCREASED BY 50 PER CENT. WHERE THE SHEER IS LESS THAN THE STANDARD THE PERCENTAGE SHALL BE OBTAINED BY INTERPOLATION.
（３） 船舶が第三十六規則（１）（ｅ）の要件に適合しないトランクを備えている場合又は分立船楼間に連続するか若しくは実質的に連続するハッチ側部コ－ミングが設けられている場合には、放水口の最小面積は、次の表により計算するものとする。
(3) WHERE A SHIP IS FITTED WITH A TRUNK WHICH DOES NOT COMPLY WITH THE REQUIREMENTS OF REGULATION 36 (1) (E) OR WHERE CONTINUOUS OR SUBSTANTIALLY CONTINUOUS HATCHWAY SIDE COAMINGS ARE FITTED BETWEEN DETACHED SUPERSTRUCTURES THE MINIMUM AREA OF THE FREEING PORT OPENINGS SHALL BE CALCULATED FROM THE FOLLOWING TABLE:
ハッチ又はトランクの幅の船舶の幅に対する比 放水口面積のブルワ－クの全面積に対する比
BREADTH OF HATCHWAY OF TRUNK IN RELATION TO THE BREADTH OF SHIP AREA OF FREEING PORTS IN RELATION TO THE TOTAL AREA OF THE BULWARKS
４０パ－セント以下 ２０パ－セント
40% OR LESS 20%
７５パ－セント以上 １０パ－セント
75% OR MORE 10%
中間の幅に対応する放水口の面積は、一次補間法によつて求めるものとする。
THE AREA OF FREEING PORTS AT INTERMEDIATE BREADTHS SHALL BE OBTAINED BY LINEAR INTERPOLATION.
（４） 一端又は両端が開放されている船楼を有する船舶については、このような船楼内の場所の放水のため、適当な設備を主管庁が十分と認めるように設けなければならない。
(4) IN SHIPS HAVING SUPERSTRUCTURES WHICH ARE OPEN AT EITHER OR BOTH ENDS, ADEQUATE PROVISION FOR FREEING THE SPACE WITHIN SUCH SUPERSTRUCTURES SHALL BE PROVIDED TO THE SATISFACTION OF THE ADMINISTRATION.
（５） 放水口の下縁は、実行可能な限り甲板に近くなければならない。所要の放水口面積の三分の二は、ウェル部分のうち舷弧曲線の最低点に最も近い二分の一の部分に設けなければならない。
(5) THE LOWER EDGES OF THE FREEING PORTS SHALL BE AS NEAR THE DECK AS PRACTICABLE. TWO-THIRDS OF THE FREEING PORT AREA REQUIRED SHALL BE PROVIDED IN THE HALF OF THE WELL NEAREST THE LOWEST POINT OF THE SHEER CURVE.
（６） ブルワ－クのすべてのこのような開口は、約二百三十ミリメ－トル（九インチ）の間隔に配置された棒によつて保護しなければならない。放水口にシャッタ－を取り付けるときは、ごみ詰まりを防ぐために十分なすき間を設けなければならない。ヒンジは、耐食性の材料の軸針又は軸受けを有しなければならない。シャッタ－に定着装置を設けるときは、その装置は、承認された構造のものでなければならない。
(6) ALL SUCH OPENINGS IN THE BULWARKS SHALL BE PROTECTED BY RAILS OR BARS SPACED APPROXIMATELY 230 MILLIMETRES (9 INCHES) APART. IF SHUTTERS ARE FITTED TO FREEING PORTS, AMPLE CLEARANCE SHALL BE PROVIDED TO PREVENT JAMMING. HINGES SHALL HAVE PINS OR BEARINGS OF NON-CORRODIBLE MATERIAL. IF SHUTTERS ARE FITTED WITH SECURING APPLIANCES, THESE APPLIANCES SHALL BE OF APPROVED CONSTRUCTION.
第二十五規則 船員の保護
REGULATION 25 PROTECTION OF THE CREW
（１） 船員の居住に使用される甲板室の強さは、主管庁が十分と認めるものでなければならない。
(1) THE STRENGTH OF THE DECKHOUSES USED FOR THE ACCOMMODATION OF THE CREW SHALL BE TO THE SATISFACTION OF THE ADMINISTRATION.
（２） フリ－ボ－ド甲板及び船楼甲板のすべての暴露部には、効果的なガ－ド・レ－ル又はブルワ－クを設けなければならない。ブルワ－ク又はガ－ド・レ－ルの高さは、少なくとも甲板上一メ－トル（三十九・五インチ）でなければならない。もつとも、この高さが船舶の通常の作業を妨げるおそれがある場合には、主管庁は、十分な保護が設けられていると認めるときは、これより小さい高さを承認することができる。
(2) EFFICIENT GUARD RAILS OR BULWARKS SHALL BE FITTED ON ALL EXPOSED PARTS OF THE FREEBOARD AND SUPERSTRUCTURE DECKS. THE HEIGHT OF THE BULWARKS OR GUARD RAILS SHALL BE AT LEAST 1 METRE (39 1/2 INCHES) FROM THE DECK, PROVIDED THAT WHERE THIS HEIGHT WOULD INTERFERE WITH THE NORMAL OPERATION OF THE SHIP, A LESSER HEIGHT MAY BE APPROVED IF THE ADMINISTRATION IS SATISFIED THAT ADEQUATE PROTECTION IS PROVIDED.
（３） ガ－ド・レ－ルの最下位の横棒の下のすき間は、二百三十ミリメ－トル（九インチ）をこえてはならない。その他の横棒は、三百八十ミリメ－トル（十五インチ）をこえて離してはならない。丸型ガンネルを有する船舶の場合には、ガ－ド・レ－ルの支柱は、甲板の平らな部分に置かなければならない。
(3) THE OPENING BELOW THE LOWEST COURSE OF THE GUARD RAILS SHALL NOT EXCEED 230 MILLIMETRES (9 INCHES). THE OTHER COURSES SHALL BE NOT MORE THAN 380 MILLIMETRES (15 INCHES) APART. IN THE CASE OF SHIPS WITH ROUNDED GUNWALES THE GUARD RAIL SUPPORTS SHALL BE PLACED ON THE FLAT OF THE DECK.
（４） 船員室区域、機関区域その他船舶の必要な作業に使用されるすべての区域の間を往来する船員の保護のため、満足すべき装置（ガ－ド・レ－ル、保護索、歩路、甲板下通路等）が備えられなければならない。
(4) SATISFACTORY MEANS (IN THE FORM OF GUARD RAILS, LIFE LINES, GANGWAYS OR UNDERDECK PASSAGES ETC.) SHALL BE PROVIDED FOR THE PROTECTION OF THE CREW IN GETTING TO AND FROM THEIR QUARTERS, THE MACHINERY SPACE AND ALL OTHER PARTS USED IN THE NECESSARY WORK OF THE SHIP.
（５） いずれの船舶に積み込まれる甲板積み貨物も、その貨物の近くにある開口であつて、船員室区域、機関区域その他船舶の必要な作業に使用されるすべての区域への通路となるものを適当に閉鎖し、かつ、浸水から守ることができるように積み付けなければならない。船舶の甲板上又は甲板下に適当な通路がない場合には、甲板積み貨物上にガ－ド・レ－ル又は保護索を設けることにより船員に有効な保護を与えなければならない。
(5) DECK CARGO CARRIED ON ANY SHIP SHALL BE SO STOWED THAT ANY OPENING WHICH IS IN WAY OF THE CARGO AND WHICH GIVES ACCESS TO AND FROM THE CREW'S QUARTERS, THE MACHINERY SPACE AND ALL OTHER PARTS USED IN THE NECESSARY WORK OF THE SHIP, CAN BE PROPERLY CLOSED AND SECURED AGAINST THE ADMISSION OF WATER. EFFECTIVE PROTECTION FOR THE CREW IN THE FORM OF GUARD RAILS OR LIFE LINES SHALL BE PROVIDED ABOVE THE DECK CARGO IF THERE IS NO CONVENIENT PASSAGE ON OR BELOW THE DECK OF THE SHIP.
第二十六規則 Ａ型船舶に関する指定の特別条件
REGULATION 26 SPECIAL CONDITIONS OF ASSIGNMENT FOR TYPE 'A' SHIPS
（機関区域ケ－シング）
MACHINERY CASINGS
（１） 第二十七規則に定義するＡ型船舶の機関区域ケ－シングは、少なくとも標準の高さの閉囲された船尾楼若しくは船橋楼によつて、又はこれと同じ高さ及び同等の強さを有する甲板室によつて保護しなければならない。もつとも、フリ－ボ－ド甲板から機関区域へ直接通ずる開口がない場合には、機関区域ケ－シングを暴露させることができる。この場合において、鋼その他これと同等の材料の第二の風雨密の戸によつて機関室への階段から隔てられ、かつ、ケ－シングと同様に堅固に造られている場所又は通路に通ずる戸で、第十二規則の要件に適合するものを機関区域ケ－シングに設けることを認めることができる。
(1) MACHINERY CASINGS ON TYPE 'A' SHIPS AS DEFINED IN REGULATION 27 SHALL BE PROTECTED BY AN ENCLOSED POOP OR BRIDGE OF AT LEAST STANDARD HEIGHT, OR BY A DECKHOUSE OF EQUAL HEIGHT AND EQUIVALENT STRENGTH, PROVIDED THAT MACHINERY CASINGS MAY BE EXPOSED IF THERE ARE NO OPENINGS GIVING DIRECT ACCESS FROM THE FREEBOARD DECK TO THE MACHINERY SPACE. A DOOR COMPLYING WITH THE REQUIREMENTS OF REGULATION 12 MAY, HOWEVER, BE PERMITTED IN THE MACHINERY CASING, PROVIDED THAT IT LEADS TO A SPACE OR PASSAGEWAY WHICH IS AS STRONGLY CONSTRUCTED AS THE CASING AND IS SEPARATED FROM THE STAIRWAY TO THE ENGINE ROOM BY A SECOND WEATHERTIGHT DOOR OF STEEL OR OTHER EQUIVALENT MATERIAL.
（歩路及び通路）
GANGWAY AND ACCESS
（２） Ａ型船舶には、その中央部に船橋楼又は甲板室があるときは、これらと船尾楼との間に、効果的に造られた十分な強さの縦通の常設歩路を船楼甲板の高さに設けるか、又は甲板下通路その他の歩路の目的を果たすための同等の通路装置を設けなければならない。その他の場所及び中央部船橋楼のないＡ型船舶には、船舶の必要な作業に使われるすべての区域に行く船員の安全を守るため、主管庁が十分と認める設備を設けなければならない。
(2) AN EFFICIENTLY CONSTRUCTED FORE AND AFT PERMANENT GANGWAY OF SUFFICIENT STRENGTH SHALL BE FITTED ON TYPE 'A' SHIPS AT THE LEVEL OF THE SUPERSTRUCTURE DECK BETWEEN THE POOP AND THE MIDSHIP BRIDGE OR DECKHOUSE WHERE FITTED, OR EQUIVALENT MEANS OF ACCESS SHALL BE PROVIDED TO CARRY OUT THE PURPOSE OF THE GANGWAY, SUCH AS PASSAGES BELOW DECK. ELSEWHERE, AND ON TYPE 'A' SHIPS WITHOUT A MIDSHIP BRIDGE, ARRANGEMENTS TO THE SATISFACTION OF THE ADMINISTRATION SHALL BE PROVIDED TO SAFEGUARD THE CREW IN REACHING ALL PARTS USED IN THE NECESSARY WORK OF THE SHIP.
（３） 分離した船員居住区域の間及び船員居居住区域と機関区域との間には、歩路の平面から安全かつ十分な通路を利用することができなければならない。
(3) SAFE AND SATISFACTORY ACCESS FROM THE GANGWAY LEVEL SHALL BE AVAILABLE BETWEEN SEPARATE CREW ACCOMMODATIONS AND ALSO BETWEEN CREW ACCOMMODATIONS AND THE MACHINERY SPACE.
（ハッチ）
HATCHWAYS
（４） Ａ型船舶のフリ－ボ－ド甲板、船首楼甲板及び膨脹トランクの上の暴露したハッチは、鋼その他これと同等の材料の効果的な水密ぶたを備えなければならない。
(4) EXPOSED HATCHWAYS ON THE FREEBOARD AND FORECASTLE DECKS OR ON THE TOPS OF EXPANSION TRUNKS ON TYPE 'A' SHIPS SHALL BE PROVIDED WITH EFFICIENT WATERTIGHT COVERS OF STEEL OR OTHER EQUIVALENT MATERIAL.
（放水設備）
FREEING ARRANGEMENTS
（５） ブルワ－クを有するＡ型船舶は、暴露甲板の暴露部の長さの少なくとも半分についてオ－プン・レ－ル又は他の有効な放水設備を備えなければならない。舷側厚板の上縁は、実行可能な限り低くしなければならない。
(5) TYPE 'A' SHIPS WITH BULWARKS SHALL HAVE OPEN RAILS FITTED FOR AT LEAST HALF THE LENGTH OF THE EXPOSED PARTS OF THE WEATHER DECK OR OTHER EFFECTIVE FREEING ARRANGEMENTS. THE UPPER EDGE OF THE SHEER STRAKE SHALL BE KEPT AS LOW AS PRACTICABLE.
（６） 船楼がトランクによつて連結されている場所では、そのフリ－ボ－ド甲板の暴露部の全長についてオ－プン・レ－ルを備えなければならない。
(6) WHERE SUPERSTRUCTURES ARE CONNECTED BY TRUNKS, OPEN RAILS SHALL BE FITTED FOR THE WHOLE LENGTH OF THE EXPOSED PARTS OF THE FREEBOARD DECK.
第三章 フリ－ボ－ド
CHAPTER III. FREEBOARDS
第二十七規則 船舶の型式
REGULATION 27 TYPES OF SHIPS
（１） フリ－ボ－ドの計算上、船舶をＡ型及びＢ型に分類する。
(1) FOR THE PURPOSES OF FREEBOARD COMPUTATION SHIPS SHALL BE DIVIDED INTO TYPE 'A' AND TYPE 'B'.
（Ａ型船舶）
TYPE 'A' SHIPS
（２） Ａ型船舶とは、ばら積みの液体化物のみを運送するように設計された船舶であつて、その貨物タンクには鋼又はこれと同等の材料のガスケット付き水密ぶたによつて閉鎖される小さな出入口のみがあるものをいう。したがつて、このような船舶は、次の固有の特性を有する。
(2) A TYPE 'A' SHIP IS ONE WHICH IS DESIGNED TO CARRY ONLY LIQUID CARGOES IN BULK, AND IN WHICH CARGO TANKS HAVE ONLY SMALL ACCESS OPENINGS CLOSED BY WATERTIGHT GASKETED COVERS OF STEEL OR EQUIVALENT MATERIAL. SUCH A SHIP NECESSARILY HAS THE FOLLOWING INHERENT FEATURES:
（ａ） 暴露甲板の高度の保全性
(A) HIGH INTEGRITY OF THE EXPOSED DECK; AND
（ｂ） 積載中の貨物区域の低い浸水率及び通常設けられる区画の程度により保証される浸水に対する高度の安全性
(B) HIGH DEGREE OF SAFETY AGAINST FLOODING, RESULTING FROM THE LOW PERMEABILITY OF LOADED CARGO SPACES AND THE DEGREE OF SUBDIVISION USUALLY PROVIDED.
（３） 長さ百五十メ－トル（四百九十二フィ－ト）をこえるＡ型船舶であつて、夏期満載喫水線まで積載するときに、からの区画室を有するように設計されたものは、浸水率を〇・九五と想定して、いずれの一のからの区画室の浸水にも耐えて、主管庁が十分と考える平衡状態で浮かんでいることができなければならない。このような船舶で長さ二百二十五メ－トル（七百三十八フィ－ト）をこえるものにあつては、機関区域を浸水率〇・八五の可浸区画室として取り扱うものとする。
(3) A TYPE 'A' SHIP, IF OVER 150 METRES (492 FEET) IN LENGTH, AND DESIGNED TO HAVE EMPTY COMPARTMENTS WHEN LOADED TO HER SUMMER LOAD WATERLINE, SHALL BE ABLE TO WITHSTAND THE FLOODING OF ANY ONE OF THESE EMPTY COMPARTMENTS AT AN ASSUMED PERMEABILITY OF 0.95, AND REMAIN AFLOAT IN A CONDITION OF EQUILIBRIUM CONSIDERED TO BE SATISFACTORY BY THE ADMINISTRATION. IN SUCH A SHIP, OVER 225 METRES (738 FEET) IN LENGTH, THE MACHINERY SPACE SHALL BE TREATED AS A FLOODABLE COMPARTMENT BUT WITH A PERMEABILITY OF 0.85.
主管庁の手引きとして、次の条件を十分なものとみなすことができる。
FOR THE GUIDANCE OF ADMINISTRATIONS THE FOLLOWING LIMITS MAY BE REGARDED AS SATISFACTORY:
（ａ） 浸水後の最後の水線が、浸水を進行させる可能性のあるいずれの開口の下縁より下方にあること。
(A) THE FINAL WATERLINE AFTER FLOODING IS BELOW THE LOWER EDGE OF ANY OPENING THROUGH WHICH PROGRESSIVE FLOODING MAY TAKE PLACE;
（ｂ） 非対称浸水による最大横傾斜角が、十五度程度であること。
(B) THE MAXIMUM ANGLE OF HEEL DUE TO UNSYMMETRICAL FLOODING IS OF THE ORDER OF 15ﾟ;
（ｃ） 浸水後の状態におけるメタセンタ－高さが正であること。
(C) THE METACENTRIC HEIGHT IN THE FLOODED CONDITION IS POSITIVE.
（４） Ａ型船舶に対しては、第二十八規則のＡ表に基づくフリ－ボ－ドより小さくないフリ－ボ－ドを指定しなければならない。
(4) A TYPE 'A' SHIP SHALL BE ASSIGNED A FREEBOARD NOT LESS THAN THAT BASED ON TABLE A OF REGULATION 28.
（Ｂ型船舶）
TYPE 'B' SHIPS
（５） （２）及び（３）のＡ型船舶に関する規定に該当しないすべての船舶は、Ｂ型船舶とする。
(5) ALL SHIPS WHICH DO NOT COME WITHIN THE PROVISIONS REGARDING TYPE 'A' SHIPS IN PARAGRAPHS (2) AND (3) OF THIS REGULATION SHALL BE CONSIDERED AS TYPE 'B' SHIPS.
（６） Ｂ型船舶であつて第一位置に第十五規則（７）又は第十六規則の要件に適合するハッチ・カバ－を備えたハッチを有するものに対しては、（７）から（１０）までに規定する場合を除くほか、第二十八規則のＢ表に基づいてフリ－ボ－ドを指定しなければならない。
(6) TYPE 'B' SHIPS, WHICH IN POSITION 1 HAVE HATCHWAYS FITTED WITH HATCH COVERS COMPLYING WITH THE REQUIREMENTS OF REGULATION 15 (7) OR 16 SHALL, EXCEPT AS PROVIDED IN PARAGRAPHS (7) TO (10) INCLUSIVE OF THIS REGULATION, BE ASSIGNED FREEBOARDS BASED ON TABLE B OF REGULATION 28.
（７） 長さ百メ－トル（三百二十八フィ－ト）をこえるＢ型船舶に対しては、（６）の規定により要求されるフリ－ボ－ドより小さいフリ－ボ－ドを指定することができる。ただし、主管庁が、許与された減少の幅との関係において、次のことにつき満足することを条件とする。
(7) ANY TYPE 'B' SHIPS OF OVER 100 METRES (328 FEET) IN LENGTH MAY BE ASSIGNED FREEBOARDS LESS THAN THOSE REQUIRED UNDER PARAGRAPH (6) OF THIS REGULATION PROVIDED THAT, IN RELATION TO THE AMOUNT OF REDUCTION GRANTED, THE ADMINISTRATION IS SATISFIED THAT:
（ａ） 船員の保護のための設備が十分なものであること。
(A) THE MEASURES PROVIDED FOR THE PROTECTION OF THE CREW ARE ADEQUATE;
（ｂ） 放水設備が十分なものであること。
(B) THE FREEING ARRANGEMENTS ARE ADEQUATE;
（ｃ） 第一位置及び第二位置におけるハッチ・カバ－が第十六規則の規定に適合し、かつ、十分な強さを有すること、特にその密閉及び締付け装置に対して特別な注意が払われていること。
(C) THE COVERS IN POSITIONS 1 AND 2 COMPLY WITH THE PROVISIONS OF REGULATION 16 AND HAVE ADEQUATE STRENGTH, SPECIAL CARE BEING GIVEN TO THEIR SEALING AND SECURING ARRANGEMENTS;
（ｄ） 船舶が、夏期満載喫水線まで積載しているときにいずれの一の損傷区画室（機関区域を除く。）に〇・九五の想定浸水率で浸水した後にも、満足すべき平衡状態で浮かんでいることができること。
(D) THE SHIP, WHEN LOADED TO HER SUMMER LOAD WATERLINE, WILL REMAIN AFLOAT IN A SATISFACTORY CONDITION OF EQUILIBRIUM AFTER FLOODING OF ANY SINGLE DAMAGED COMPARTMENT AT AN ASSUMED PERMEABILITY OF 0.95 EXCLUDING THE MACHINERY SPACE; AND
（ｅ） このような船舶で長さ二百二十五メ－トル（七百三十八フィ－ト）をこえるものにあつては、機関区域を浸水率〇・八五の可浸区画室として取り扱うものとする。
(E) IN SUCH A SHIP, OVER 225 METRES (738 FEET) IN LENGTH, THE MACHINERY SPACE SHALL BE TREATED AS A FLOODABLE COMPARTMENT BUT WITH A PERMEABILITY OF 0.85.
（ｄ）及び（ｅ）の規定を適用する際の主管庁の手引きとして、（３）（ａ）、（ｂ）及び（ｃ）に定める条件を十分とみなすことができる。
FOR THE GUIDANCE OF ADMINISTRATIONS IN APPLYING SUB-PARAGRAPHS (D) AND (E) OF THIS PARAGRAPH THE LIMITS GIVEN IN SUB-PARAGRAPHS (3) (A), (B) AND (C) MAY BE REGARDED AS SATISFACTORY.
関連する計算は、次の主要な仮定を基礎として行なうことができる。
THE RELEVANT CALCULATIONS MAY BE BASED UPON THE FOLLOWING MAIN ASSUMPTIONS:
損傷の垂直方向の範囲は、船舶の深さに等しい。
- THE VERTICAL EXTENT OF DAMAGE IS EQUAL TO THE DEPTH OF THE SHIP;
損傷の深さは、五分の一Ｂをこえない。
- THE PENETRATION OF DAMAGE IS NOT MORE THAN B/5;
主横置隔壁は、損傷していない。
- NO MAIN TRANSVERSE BULKHEAD IS DAMAGED;
基線から重心までの高さは、貨物倉に均質の貨物を積載し、かつ、消費用の液体及び貯蔵品等を計画容積の五十パ－セントまで積載しているとして算定する。
- THE HEIGHT OF THE CENTRE OF GRAVITY ABOVE THE BASE LINE IS ASSESSED ALLOWING FOR HOMOGENEOUS LOADING OF CARGO HOLDS, AND FOR 50 PER CENT OF THE DESIGNED CAPACITY OF CONSUMABLE FLUIDS AND STORES, ETC.
（８） （７）の要件に適合するＢ型船舶のフリ－ボ－ドを計算するにあたつては、第二十八規則のＢ表の値は、当該船舶の長さに対応するＢ表の値とＡ表の値との差の六十パ－セントをこえて減少させてはならない。
(8) IN CALCULATING THE FREEBOARDS FOR TYPE 'B' SHIPS WHICH COMPLY WITH THE REQUIREMENTS OF PARAGRAPH (7) OF THIS REGULATION, THE VALUES FROM TABLE B OF REGULATION 28 SHALL NOT BE REDUCED BY MORE THAN 60 PER CENT OF THE DIFFERENCE BETWEEN THE 'B' AND 'A' TABULAR VALUES FOR THE APPROPRIATE SHIP LENGTHS.
（９） （８）の規定に基づいて認められる表定フリ－ボ－ドの減少の幅は、その船舶がＡ型船舶と同様に第二十六規則（１）、（２）、（３）、（５）及び（６）の要件に適合し、さらに、この第二十七規則の（７）（ａ）から（ｄ）までの規定にも適合することを条件として、第二十八規則のＡ表の値とＢ表の値との差の全部にまで広げることができる。この場合において、一の損傷区画室の浸水に関する（７）（ｄ）の規定は、前後に隣接する二区画室（機関区域を除く。）の浸水に関するものとして取り扱うものとする。また、このような船舶で長さ二百二十五メ－トル（七百三十八フィ－ト）をこえるものは、夏期満載喫水線まで積載しているときに機関区域のみに〇・八五の想定浸水率で浸水した後にも、満足すべき平衡状態で浮かんでいなければならない。
(9) THE REDUCTION IN TABULAR FREEBOARD ALLOWED UNDER PARAGRAPH (8) OF THIS REGULATION MAY BE INCREASED UP TO THE TOTAL DIFFERENCE BETWEEN THE VALUES IN TABLE A AND THOSE IN TABLE B OF REGULATION 28 ON CONDITION THAT THE SHIP COMPLIES WITH THE REQUIREMENTS OF REGULATION 26 (1), (2), (3), (5) AND (6), AS IF IT WERE A TYPE 'A' SHIP, AND FURTHER COMPLIES WITH THE PROVISIONS OF PARAGRAPH (7) (A) TO (D) INCLUSIVE OF THIS REGULATION EXCEPT THAT THE REFERENCE IN SUB-PARAGRAPH (D) TO THE FLOODING OF ANY SINGLE DAMAGED COMPARTMENT SHALL BE TREATED AS A REFERENCE TO THE FLOODING OF ANY TWO ADJACENT FORE AND AFT COMPARTMENTS, NEITHER OF WHICH IS THE MACHINERY SPACE. ALSO ANY SUCH SHIP OF OVER 225 METRES (738 FEET) IN LENGTH, WHEN LOADED TO HER SUMMER LOAD WATERLINE, SHALL REMAIN AFLOAT IN A SATISFACTORY CONDITION OF EQUILIBRIUM AFTER FLOODING OF THE MACHINERY SPACE, TAKEN ALONE, AT AN ASSUMED PERMEABILITY OF 0.85.
（１０） 第十五規則（（７）を除く。）の要件に適合するハッチ・カバ－を備えたハッチが第一位置にあるＢ型船舶に対しては、第二十八規則のＢ表の値に次の表の値を加えた値に基づいてフリ－ボ－ドを指定しなければならない。
(10) TYPE 'B' SHIPS, WHICH IN POSITION 1 HAVE HATCHWAYS FITTED WITH HATCH COVERS WHICH COMPLY WITH THE REQUIREMENTS OF REGULATION 15, OTHER THAN PARAGRAPH (7), SHALL BE ASSIGNED FREEBOARDS BASED UPON THE VALUES GIVEN IN TABLE B OF REGULATION 28 INCREASED BY THE VALUES GIVEN IN THE FOLLOWING TABLE:
第十五規則（７）又は第十六規則の規定に適合しないハッチ・カバ－を有するＢ型船舶に関する表定フリ－ボ－ドの増加
FREEBOARD INCREASE OVER TABULAR FREEBOARD FOR TYPE 'B' SHIPS, FOR SHIPS WITH HATCH COVERS NOT COMPLYING WITH REGULATION 15 (7) OR 16
船の長さ（メ－トル） フリ－ボ－ドの増加（ミリメ－トル）
LENGTH OF SHIP (METRES) FREEBOARD INCREASE (MILLIMETRES)
１０８以下 ５０
108 AND BELOW 50
１０９ ５２
109 52
１１０ ５５
110 55
１１１ ５７
111 57
１１２ ５９
112 59
１１３ ６２
113 62
１１４ ６４
114 64
１１５ ６８
115 68
１１６ ７０
116 70
１１７ ７３
117 73
１１８ ７６
118 76
１１９ ８０
119 80
１２０ ８４
120 84
１２１ ８７
121 87
１２２ ９１
122 91
１２３ ９５
123 95
１２４ ９９
124 99
１２５ １０３
125 103
１２６ １０８
126 108
１２７ １１２
127 112
１２８ １１６
128 116
１２９ １２１
129 121
１３０ １２６
130 126
１３１ １３１
131 131
１３２ １３６
132 136
１３３ １４２
133 142
１３４ １４７
134 147
１３５ １５３
135 153
１３６ １５９
136 159
１３７ １６４
137 164
１３８ １７０
138 170
１３９ １７５
139 175
１４０ １８１
140 181
１４１ １８６
141 186
１４２ １９１
142 191
１４３ １９６
143 196
１４４ ２０１
144 201
１４５ ２０６
145 206
１４６ ２１０
146 210
１４７ ２１５
147 215
１４８ ２１９
148 219
１４９ ２２４
149 224
１５０ ２２８
150 228
１５１ ２３２
151 232
１５２ ２３６
152 236
１５３ ２４０
153 240
１５４ ２４４
154 244
１５５ ２４７
155 247
１５６ ２５１
156 251
１５７ ２５４
157 254
１５８ ２５８
158 258
１５９ ２６１
159 261
１６０ ２６４
160 264
１６１ ２６７
161 267
１６２ ２７０
162 270
１６３ ２７３
163 273
１６４ ２７５
164 275
１６５ ２７８
165 278
１６６ ２８０
166 280
１６７ ２８３
167 283
１６８ ２８５
168 285
１６９ ２８７
169 287
１７０ ２９０
170 290
１７１ ２９２
171 292
１７２ ２９４
172 294
１７３ ２９７
173 297
１７４ ２９９
174 299
１７５ ３０１
175 301
１７６ ３０４
176 304
１７７ ３０６
177 306
１７８ ３０８
178 308
１７９ ３１１
179 311
１８０ ３１３
180 313
１８１ ３１５
181 315
１８２ ３１８
182 318
１８３ ３２０
183 320
１８４ ３２２
184 322
１８５ ３２５
185 325
１８６ ３２７
186 327
１８７ ３２９
187 329
１８８ ３３２
188 332
１８９ ３３４
189 334
１９０ ３３６
190 336
１９１ ３３９
191 339
１９２ ３４１
192 341
１９３ ３４３
193 343
１９４ ３４６
194 346
１９５ ３４８
195 348
１９６ ３５０
196 350
１９７ ３５３
197 353
１９８ ３５５
198 355
１９９ ３５７
199 357
２００ ３５８
200 358
中間の長さに対応するフリ－ボ－ドは、一次補間法によつて求めるものとする。
FREEBOARDS AT INTERMEDIATE LENGTHS OF SHIP SHALL BE OBTAINED BY LINEAR INTERPOLATION.
長さ二百メ－トルをこえる船舶については、主管庁が定めるところによる。
SHIPS ABOVE 200 METRES IN LENGTH SHALL BE DEALT WITH BY THE ADMINISTRATION.
第十五規則（７）又は第十六規則の規定に適合しないハッチ・カバ－を有するＢ型船舶に関する表定フリ－ボ－ドの増加
FREEBOARD INCREASE OVER TABULAR FREEBOARD FOR TYPE 'B' SHIPS, FOR SHIPS WITH HATCH COVERS NOT COMPLYING WITH REGULATION 15 (7) OR 16
船の長さ（フィ－ト） フリ－ボ－ドの増加（インチ）
LENGTH OF SHIP (FEET) FREEBOARD INCREASE (INCHES)
３５０以下 ２．０
350 AND BELOW 2.0
３６０ ２．３
360 2.3
３７０ ２．６
370 2.6
３８０ ２．９
380 2.9
３９０ ３．３
390 3.3
４００ ３．７
400 3.7
４１０ ４．２
410 4.2
４２０ ４．７
420 4.7
４３０ ５．２
430 5.2
４４０ ５．８
440 5.8
４５０ ６．４
450 6.4
４６０ ７．０
460 7.0
４７０ ７．６
470 7.6
４８０ ８．２
480 8.2
４９０ ８．７
490 8.7
５００ ９．２
500 9.2
５１０ ９．６
510 9.6
５２０ １０．０
520 10.0
５３０ １０．４
530 10.4
５４０ １０．７
540 10.7
５５０ １１．０
550 11.0
５６０ １１．４
560 11.4
５７０ １１．８
570 11.8
５８０ １２．１
580 12.1
５９０ １２．５
590 12.5
６００ １２．８
600 12.8
６１０ １３．１
610 13.1
６２０ １３．４
620 13.4
６３０ １３．６
630 13.6
６４０ １３．９
640 13.9
６５０ １４．１
650 14.1
６６０ １４．３
660 14.3
中間の長さに対応するフリ－ボ－ドは、一次補間法によつて求めるものとする。
FREEBOARDS AT INTERMEDIATE LENGTHS OF SHIP SHALL BE OBTAINED BY LINEAR INTERPOLATION.
長さ六百六十フィ－トをこえる船舶については、主管庁が定めるところによる。
SHIPS ABOVE 660 FEET IN LENGTH SHALL BE DEALT WITH BY THE ADMINISTRATION.
（１１） 独立の推進装置を有しないはしけその他の船舶に対しては、この規則の規定に従つてフリ－ボ－ドを指定しなければならない。もつとも、乗組員のいないはしけについては、第二十五規則、第二十六規則（２）及び（３）並びに第三十九規則の要件は、適用しない。乗組員のいないはしけであつて、そのフリ－ボ－ド甲板に鋼その他これと同等の材料のガスケット付き風雨密ぶたによつて閉鎖される小さい出入口のみを有するものに対しては、この規則の規定に従つて計算されるフリ－ボ－ドからその二十五パ－セントを減じたフリ－ボ－ドを指定することができる。
(11) A LIGHTER, BARGE OR OTHER SHIP WITHOUT INDEPENDENT MEANS OF PROPULSION SHALL BE ASSIGNED A FREEBOARD IN ACCORDANCE WITH THE PROVISIONS OF THESE REGULATIONS. HOWEVER, IN THE CASE OF BARGES WHICH ARE UNMANNED THE REQUIREMENTS OF REGULATIONS 25, 26 (2) AND (3) AND 39 SHALL NOT APPLY. SUCH UNMANNED BARGES WHICH HAVE ON THE FREEBOARD DECK ONLY SMALL ACCESS OPENINGS CLOSED BY WEATHERTIGHT GASKETED COVERS OF STEEL OR EQUIVALENT MATERIAL MAY BE ASSIGNED FREEBOARDS 25 PER CENT LESS THAN THOSE CALCULATED IN ACCORDANCE WITH THESE REGULATIONS.
第二十八規則 フリ－ボ－ド表
REGULATION 28 FREEBOARD TABLES
（Ａ型船舶）
TYPE 'A' SHIPS
（１） Ａ型船舶に対する表定フリ－ボ－ドは、次の表により決定しなければならない。
(1) THE TABULAR FREEBOARD FOR TYPE 'A' SHIPS SHALL BE DETERMINED FROM THE FOLLOWING TABLE:
Ａ 表
TABLE A
Ａ型船舶に対するフリ－ボ－ド表
FREEBOARD TABLE FOR TYPE 'A' SHIPS
船の長さ（メ－トル） フリ－ボ－ド（ミリメ－トル）
LENGTH OF SHIP (METRES) FREEBOARD (MILLIMETRES)
２４ ２００
24 200
２５ ２０８
25 208
２６ ２１７
26 217
２７ ２２５
27 225
２８ ２３３
28 233
２９ ２４２
29 242
３０ ２５０
30 250
３１ ２５８
31 258
３２ ２６７
32 267
３３ ２７５
33 275
３４ ２８３
34 283
３５ ２９２
35 292
３６ ３００
36 300
３７ ３０８
37 308
３８ ３１６
38 316
３９ ３２５
39 325
４０ ３３４
40 334
４１ ３４４
41 344
４２ ３５４
42 354
４３ ３６４
43 364
４４ ３７４
44 374
４５ ３８５
45 385
４６ ３９６
46 396
４７ ４０８
47 408
４８ ４２０
48 420
４９ ４３２
49 432
５０ ４４３
50 443
５１ ４５５
51 455
５２ ４６７
52 467
５３ ４７８
53 478
５４ ４９０
54 490
５５ ５０３
55 503
５６ ５１６
56 516
５７ ５３０
57 530
５８ ５４４
58 544
５９ ５５９
59 559
６０ ５７３
60 573
６１ ５８７
61 587
６２ ６００
62 600
６３ ６１３
63 613
６４ ６２６
64 626
６５ ６３９
65 639
６６ ６５３
66 653
６７ ６６６
67 666
６８ ６８０
68 680
６９ ６９３
69 693
７０ ７０６
70 706
７１ ７２０
71 720
７２ ７３３
72 733
７３ ７４６
73 746
７４ ７６０
74 760
７５ ７７３
75 773
７６ ７８６
76 786
７７ ８００
77 800
７８ ８１４
78 814
７９ ８２８
79 828
８０ ８４１
80 841
８１ ８５５
81 855
８２ ８６９
82 869
８３ ８８３
83 883
８４ ８９７
84 897
８５ ９１１
85 911
８６ ９２６
86 926
８７ ９４０
87 940
８８ ９５５
88 955
８９ ９６９
89 969
９０ ９８４
90 984
９１ ９９９
91 999
９２ １，０１４
92 1014
９３ １，０２９
93 1029
９４ １，０４４
94 1044
９５ １，０５９
95 1059
９６ １，０７４
96 1074
９７ １，０８９
97 1089
９８ １，１０５
98 1105
９９ １，１２０
99 1120
１００ １，１３５
100 1135
１０１ １，１５１
101 1151
１０２ １，１６６
102 1166
１０３ １，１８１
103 1181
１０４ １，１９６
104 1196
１０５ １，２１２
105 1212
１０６ １，２２８
106 1228
１０７ １，２４４
107 1244
１０８ １，２６０
108 1260
１０９ １，２７６
109 1276
１１０ １，２９３
110 1293
１１１ １，３０９
111 1309
１１２ １，３２６
112 1326
１１３ １，３４２
113 1342
１１４ １，３５９
114 1359
１１５ １，３７６
115 1376
１１６ １，３９２
116 1392
１１７ １，４０９
117 1409
１１８ １，４２６
118 1426
１１９ １，４４２
119 1442
１２０ １，４５９
120 1459
１２１ １，４７６
121 1476
１２２ １，４９４
122 1494
１２３ １，５１１
123 1511
１２４ １，５２８
124 1528
１２５ １，５４６
125 1546
１２６ １，５６３
126 1563
１２７ １，５８０
127 1580
１２８ １，５９８
128 1598
１２９ １，６１５
129 1615
１３０ １，６３２
130 1632
１３１ １，６５０
131 1650
１３２ １，６６７
132 1667
１３３ １，６８４
133 1684
１３４ １，７０２
134 1702
１３５ １，７１９
135 1719
１３６ １，７３６
136 1736
１３７ １，７５３
137 1753
１３８ １，７７０
138 1770
１３９ １，７８７
139 1787
１４０ １，８０３
140 1803
１４１ １，８２０
141 1820
１４２ １，８３７
142 1837
１４３ １，８５３
143 1853
１４４ １，８７０
144 1870
１４５ １，８８６
145 1886
１４６ １，９０３
146 1903
１４７ １，９１９
147 1919
１４８ １，９３５
148 1935
１４９ １，９５２
149 1952
１５０ １，９６８
150 1968
１５１ １，９８４
151 1984
１５２ ２，０００
152 2000
１５３ ２，０１６
153 2016
１５４ ２，０３２
154 2032
１５５ ２，０４８
155 2048
１５６ ２，０６４
156 2064
１５７ ２，０８０
157 2080
１５８ ２，０９６
158 2096
１５９ ２，１１１
159 2111
１６０ ２，１２６
160 2126
１６１ ２，１４１
161 2141
１６２ ２，１５５
162 2155
１６３ ２，１６９
163 2169
１６４ ２，１８４
164 2184
１６５ ２，１９８
165 2198
１６６ ２，２１２
166 2212
１６７ ２，２２６
167 2226
１６８ ２，２４０
168 2240
１６９ ２，２５４
169 2254
１７０ ２，２６８
170 2268
１７１ ２，２８１
171 2281
１７２ ２，２９４
172 2294
１７３ ２，３０７
173 2307
１７４ ２，３２０
174 2320
１７５ ２，３３２
175 2332
１７６ ２，３４５
176 2345
１７７ ２，３５７
177 2357
１７８ ２，３６９
178 2369
１７９ ２，３８１
179 2381
１８０ ２，３９３
180 2393
１８１ ２，４０５
181 2405
１８２ ２，４１６
182 2416
１８３ ２，４２８
183 2428
１８４ ２，４４０
184 2440
１８５ ２，４５１
185 2451
１８６ ２，４６３
186 2463
１８７ ２，４７４
187 2474
１８８ ２，４８６
188 2486
１８９ ２，４９７
189 2497
１９０ ２，５０８
190 2508
１９１ ２，５１９
191 2519
１９２ ２，５３０
192 2530
１９３ ２，５４１
193 2541
１９４ ２，５５２
194 2552
１９５ ２，５６２
195 2562
１９６ ２，５７２
196 2572
１９７ ２，５８２
197 2582
１９８ ２，５９２
198 2592
１９９ ２，６０２
199 2602
２００ ２，６１２
200 2612
２０１ ２，６２２
201 2622
２０２ ２，６３２
202 2632
２０３ ２，６４１
203 2641
２０４ ２，６５０
204 2650
２０５ ２，６５９
205 2659
２０６ ２，６６９
206 2669
２０７ ２，６７８
207 2678
２０８ ２，６８７
208 2687
２０９ ２，６９６
209 2696
２１０ ２，７０５
210 2705
２１１ ２，７１４
211 2714
２１２ ２，７２３
212 2723
２１３ ２，７３２
213 2732
２１４ ２，７４１
214 2741
２１５ ２，７４９
215 2749
２１６ ２，７５８
216 2758
２１７ ２，７６７
217 2767
２１８ ２，７７５
218 2775
２１９ ２，７８４
219 2784
２２０ ２，７９２
220 2792
２２１ ２，８０１
221 2801
２２２ ２，８０９
222 2809
２２３ ２，８１７
223 2817
２２４ ２，８２５
224 2825
２２５ ２，８３３
225 2833
２２６ ２，８４１
226 2841
２２７ ２，８４９
227 2849
２２８ ２，８５７
228 2857
２２９ ２，８６５
229 2865
２３０ ２，８７２
230 2872
２３１ ２，８８０
231 2880
２３２ ２，８８８
232 2888
２３３ ２，８９５
233 2895
２３４ ２，９０３
234 2903
２３５ ２，９１０
235 2910
２３６ ２，９１８
236 2918
２３７ ２，９２５
237 2925
２３８ ２，９３２
238 2932
２３９ ２，９３９
239 2939
２４０ ２，９４６
240 2946
２４１ ２，９５３
241 2953
２４２ ２，９５９
242 2959
２４３ ２，９６６
243 2966
２４４ ２，９７３
244 2973
２４５ ２，９７９
245 2979
２４６ ２，９８６
246 2986
２４７ ２，９９３
247 2993
２４８ ３，０００
248 3000
２４９ ３，００６
249 3006
２５０ ３，０１２
250 3012
２５１ ３，０１８
251 3018
２５２ ３，０２４
252 3024
２５３ ３，０３０
253 3030
２５４ ３，０３６
254 3036
２５５ ３，０４２
255 3042
２５６ ３，０４８
256 3048
２５７ ３，０５４
257 3054
２５８ ３，０６０
258 3060
２５９ ３，０６６
259 3066
２６０ ３，０７２
260 3072
２６１ ３，０７８
261 3078
２６２ ３，０８４
262 3084
２６３ ３，０８９
263 3089
２６４ ３，０９５
264 3095
２６５ ３，１０１
265 3101
２６６ ３，１０６
266 3106
２６７ ３，１１２
267 3112
２６８ ３，１１７
268 3117
２６９ ３，１２３
269 3123
２７０ ３，１２８
270 3128
２７１ ３，１３３
271 3133
２７２ ３，１３８
272 3138
２７３ ３，１４３
273 3143
２７４ ３，１４８
274 3148
２７５ ３，１５３
275 3153
２７６ ３，１５８
276 3158
２７７ ３，１６３
277 3163
２７８ ３，１６７
278 3167
２７９ ３，１７２
279 3172
２８０ ３，１７６
280 3176
２８１ ３，１８１
281 3181
２８２ ３，１８５
282 3185
２８３ ３，１８９
283 3189
２８４ ３，１９４
284 3194
２８５ ３，１９８
285 3198
２８６ ３，２０２
286 3202
２８７ ３，２０７
287 3207
２８８ ３，２１１
288 3211
２８９ ３，２１５
289 3215
２９０ ３，２２０
290 3220
２９１ ３，２２４
291 3224
２９２ ３，２２８
292 3228
２９３ ３，２３３
293 3233
２９４ ３，２３７
294 3237
２９５ ３，２４１
295 3241
２９６ ３，２４６
296 3246
２９７ ３，２５０
297 3250
２９８ ３，２５４
298 3254
２９９ ３，２５８
299 3258
３００ ３，２６２
300 3262
３０１ ３，２６６
301 3266
３０２ ３，２７０
302 3270
３０３ ３，２７４
303 3274
３０４ ３，２７８
304 3278
３０５ ３，２８１
305 3281
３０６ ３，２８５
306 3285
３０７ ３，２８８
307 3288
３０８ ３，２９２
308 3292
３０９ ３，２９５
309 3295
３１０ ３，２９８
310 3298
３１１ ３，３０２
311 3302
３１２ ３，３０５
312 3305
３１３ ３，３０８
313 3308
３１４ ３，３１２
314 3312
３１５ ３，３１５
315 3315
３１６ ３，３１８
316 3318
３１７ ３，３２２
317 3322
３１８ ３，３２５
318 3325
３１９ ３，３２８
319 3328
３２０ ３，３３１
320 3331
３２１ ３，３３４
321 3334
３２２ ３，３３７
322 3337
３２３ ３，３３９
323 3339
３２４ ３，３４２
324 3342
３２５ ３，３４５
325 3345
３２６ ３，３４７
326 3347
３２７ ３，３５０
327 3350
３２８ ３，３５３
328 3353
３２９ ３，３５５
329 3355
３３０ ３，３５８
330 3358
３３１ ３，３６１
331 3361
３３２ ３，３６３
332 3363
３３３ ３，３６６
333 3366
３３４ ３，３６８
334 3368
３３５ ３，３７１
335 3371
３３６ ３，３７３
336 3373
３３７ ３，３７５
337 3375
３３８ ３，３７８
338 3378
３３９ ３，３８０
339 3380
３４０ ３，３８２
340 3382
３４１ ３，３８５
341 3385
３４２ ３，３８７
342 3387
３４３ ３，３８９
343 3389
３４４ ３，３９２
344 3392
３４５ ３，３９４
345 3394
３４６ ３，３９６
346 3396
３４７ ３，３９９
347 3399
３４８ ３，４０１
348 3401
３４９ ３，４０３
349 3403
３５０ ３，４０６
350 3406
３５１ ３，４０８
351 3408
３５２ ３，４１０
352 3410
３５３ ３，４１２
353 3412
３５４ ３，４１４
354 3414
３５５ ３，４１６
355 3416
３５６ ３，４１８
356 3418
３５７ ３，４２０
357 3420
３５８ ３，４２２
358 3422
３５９ ３，４２３
359 3423
３６０ ３，４２５
360 3425
３６１ ３，４２７
361 3427
３６２ ３，４２８
362 3428
３６３ ３，４３０
363 3430
３６４ ３，４３２
364 3432
３６５ ３，４３３
365 3433
中間の長さに対応するフリ－ボ－ドは、一次補間法によつて求めるものとする。
FREEBOARDS AT INTERMEDIATE LENGTHS OF SHIP SHALL BE OBTAINED BY LINEAR INTERPOLATION.
長さ三百六十五メ－トルをこえる船舶については、主管庁が定めるところによる。
SHIPS ABOVE 365 METRES IN LENGTH SHALL BE DEALT WITH BY THE ADMINISTRATION.
Ａ 表
TABLE A
Ａ型船舶に対するフリ－ボ－ド表
FREEBOARD TABLE FOR TYPE 'A' SHIPS
船の長さ（フィ－ト） フリ－ボ－ド（インチ）
LENGTH OF SHIP (FEET) FREEBOARD (INCHES)
８０ ８．０
80 8.0
９０ ８．９
90 8.9
１００ ９．８
100 9.8
１１０ １０．８
110 10.8
１２０ １１．９
120 11.9
１３０ １３．０
130 13.0
１４０ １４．２
140 14.2
１５０ １５．５
150 15.5
１６０ １６．９
160 16.9
１７０ １８．３
170 18.3
１８０ １９．８
180 19.8
１９０ ２１．３
190 21.3
２００ ２２．９
200 22.9
２１０ ２４．５
210 24.5
２２０ ２６．２
220 26.2
２３０ ２７．８
230 27.8
２４０ ２９．５
240 29.5
２５０ ３１．１
250 31.1
２６０ ３２．８
260 32.8
２７０ ３４．６
270 34.6
２８０ ３６．３
280 36.3
２９０ ３８．０
290 38.0
３００ ３９．７
300 39.7
３１０ ４１．４
310 41.4
３２０ ４３．２
320 43.2
３３０ ４５．０
330 45.0
３４０ ４６．９
340 46.9
３５０ ４８．８
350 48.8
３６０ ５０．７
360 50.7
３７０ ５２．７
370 52.7
３８０ ５４．７
380 54.7
３９０ ５６．８
390 56.8
４００ ５８．８
400 58.8
４１０ ６０．９
410 60.9
４２０ ６２．９
420 62.9
４３０ ６５．０
430 65.0
４４０ ６７．０
440 67.0
４５０ ６９．１
450 69.1
４６０ ７１．１
460 71.1
４７０ ７３．１
470 73.1
４８０ ７５．１
480 75.1
４９０ ７７．１
490 77.1
５００ ７９．０
500 79.0
５１０ ８０．９
510 80.9
５２０ ８２．７
520 82.7
５３０ ８４．５
530 84.5
５４０ ８６．３
540 86.3
５５０ ８８．０
550 88.0
５６０ ８９．６
560 89.6
５７０ ９１．１
570 91.1
５８０ ９２．６
580 92.6
５９０ ９４．１
590 94.1
６００ ９５．５
600 95.5
６１０ ９６．９
610 96.9
６２０ ９８．３
620 98.3
６３０ ９９．６
630 99.6
６４０ １００．９
640 100.9
６５０ １０２．１
650 102.1
６６０ １０３．３
660 103.3
６７０ １０４．４
670 104.4
６８０ １０５．５
680 105.5
６９０ １０６．６
690 106.6
７００ １０７．７
700 107.7
７１０ １０８．７
710 108.7
７２０ １０９．７
720 109.7
７３０ １１０．７
730 110.7
７４０ １１１．７
740 111.7
７５０ １１２．６
750 112.6
７６０ １１３．５
760 113.5
７７０ １１４．４
770 114.4
７８０ １１５．３
780 115.3
７９０ １１６．１
790 116.1
８００ １１７．０
800 117.0
８１０ １１７．８
810 117.8
８２０ １１８．６
820 118.6
８３０ １１９．３
830 119.3
８４０ １２０．１
840 120.1
８５０ １２０．７
850 120.7
８６０ １２１．４
860 121.4
８７０ １２２．１
870 122.1
８８０ １２２．７
880 122.7
８９０ １２３．４
890 123.4
９００ １２４．０
900 124.0
９１０ １２４．６
910 124.6
９２０ １２５．２
920 125.2
９３０ １２５．７
930 125.7
９４０ １２６．２
940 126.2
９５０ １２６．７
950 126.7
９６０ １２７．２
960 127.2
９７０ １２７．７
970 127.7
９８０ １２８．１
980 128.1
９９０ １２８．６
990 128.6
１，０００ １２９．０
1000 129.0
１，０１０ １２９．４
1010 129.4
１，０２０ １２９．９
1020 129.9
１，０３０ １３０．３
1030 130.3
１，０４０ １３０．７
1040 130.7
１，０５０ １３１．０
1050 131.0
１，０６０ １３１．４
1060 131.4
１，０７０ １３１．７
1070 131.7
１，０８０ １３２．０
1080 132.0
１，０９０ １３２．３
1090 132.3
１，１００ １３２．６
1100 132.6
１，１１０ １３２．９
1110 132.9
１，１２０ １３３．２
1120 133.2
１，１３０ １３３．５
1130 133.5
１，１４０ １３３．８
1140 133.8
１，１５０ １３４．０
1150 134.0
１，１６０ １３４．３
1160 134.3
１，１７０ １３４．５
1170 134.5
１，１８０ １３４，７
1180 134.7
１，１９０ １３５．０
1190 135.0
１，２００ １３５．２
1200 135.2
中間の長さに対応するフリ－ボ－ドは、一次補間法によつて求めるものとする。
FREEBOARDS AT INTERMEDIATE LENGTHS OF SHIP SHALL BE OBTAINED BY LINEAR INTERPOLATION.
長さ千二百フィ－トをこえる船舶については、主管庁が定めるところによる。
SHIPS ABOVE 1200 FEET IN LENGTH SHALL BE DEALT WITH BY THE ADMINISTRATION.
（Ｂ型船舶）
TYPE 'B' SHIPS
（２） Ｂ型船舶に対する表定フリ－ボ－ドは、次の表により決定しなければならない。
(2) THE TABULAR FREEBOARD FOR TYPE 'B' SHIPS SHALL BE DETERMINED FROM THE FOLLOWING TABLE:
Ｂ 表
TABLE B
Ｂ型船舶に対するフリ－ボ－ド表
FREEBOARD TABLE FOR TYPE 'B' SHIPS
船の長さ（メ－トル） フリ－ボ－ド（ミリメ－トル）
LENGTH OF SHIP (METRES) FREEBOARD (MILLIMETRES)
２４ ２００
24 200
２５ ２０８
25 208
２６ ２１７
26 217
２７ ２２５
27 225
２８ ２３３
28 233
２９ ２４２
29 242
３０ ２５０
30 250
３１ ２５８
31 258
３２ ２６７
32 267
３３ ２７５
33 275
３４ ２８３
34 283
３５ ２９２
35 292
３６ ３００
36 300
３７ ３０８
37 308
３８ ３１６
38 316
３９ ３２５
39 325
４０ ３３４
40 334
４１ ３４４
41 344
４２ ３５４
42 354
４３ ３６４
43 364
４４ ３７４
44 374
４５ ３８５
45 385
４６ ３９６
46 396
４７ ４０８
47 408
４８ ４２０
48 420
４９ ４３２
49 432
５０ ４４３
50 443
５１ ４５５
51 455
５２ ４６７
52 467
５３ ４７８
53 478
５４ ４９０
54 490
５５ ５０３
55 503
５６ ５１６
56 516
５７ ５３０
57 530
５８ ５４４
58 544
５９ ５５９
59 559
６０ ５７３
60 573
６１ ５８７
61 587
６２ ６０１
62 601
６３ ６１５
63 615
６４ ６２９
64 629
６５ ６４４
65 644
６６ ６５９
66 659
６７ ６７４
67 674
６８ ６８９
68 689
６９ ７０５
69 705
７０ ７２１
70 721
７１ ７３８
71 738
７２ ７５４
72 754
７３ ７６９
73 769
７４ ７８４
74 784
７５ ８００
75 800
７６ ８１６
76 816
７７ ８３３
77 833
７８ ８５０
78 850
７９ ８６８
79 868
８０ ８８７
80 887
８１ ９０５
81 905
８２ ９２３
82 923
８３ ９４２
83 942
８４ ９６０
84 960
８５ ９７８
85 978
８６ ９９６
86 996
８７ １，０１５
87 1015
８８ １，０３４
88 1034
８９ １，０５４
89 1054
９０ １，０７５
90 1075
９１ １，０９６
91 1096
９２ １，１１６
92 1116
９３ １，１３５
93 1135
９４ １，１５４
94 1154
９５ １，１７２
95 1172
９６ １，１９０
96 1190
９７ １，２０９
97 1209
９８ １，２２９
98 1229
９９ １，２５０
99 1250
１００ １，２７１
100 1271
１０１ １，２９３
101 1293
１０２ １，３１５
102 1315
１０３ １，３３７
103 1337
１０４ １，３５９
104 1359
１０５ １，３８０
105 1380
１０６ １，４０１
106 1401
１０７ １，４２１
107 1421
１０８ １，４４０
108 1440
１０９ １，４５９
109 1459
１１０ １，４７９
110 1479
１１１ １，５００
111 1500
１１２ １，５２１
112 1521
１１３ １，５４３
113 1543
１１４ １，５６５
114 1565
１１５ １，５８７
115 1587
１１６ １，６０９
116 1609
１１７ １，６３０
117 1630
１１８ １，６５１
118 1651
１１９ １，６７１
119 1671
１２０ １，６９０
120 1690
１２１ １，７０９
121 1709
１２２ １，７２９
122 1729
１２３ １，７５０
123 1750
１２４ １，７７１
124 1771
１２５ １，７９３
125 1793
１２６ １，８１５
126 1815
１２７ １，８３７
127 1837
１２８ １，８５９
128 1859
１２９ １，８８０
129 1880
１３０ １，９０１
130 1901
１３１ １，９２１
131 1921
１３２ １，９４０
132 1940
１３３ １，９５９
133 1959
１３４ １，９７９
134 1979
１３５ ２，０００
135 2000
１３６ ２，０２１
136 2021
１３７ ２，０４３
137 2043
１３８ ２，０６５
138 2065
１３９ ２，０８７
139 2087
１４０ ２，１０９
140 2109
１４１ ２，１３０
141 2130
１４２ ２，１５１
142 2151
１４３ ２，１７１
143 2171
１４４ ２，１９０
144 2190
１４５ ２，２０９
145 2209
１４６ ２，２２９
146 2229
１４７ ２，２５０
147 2250
１４８ ２，２７１
148 2271
１４９ ２，２９３
149 2293
１５０ ２，３１５
150 2315
１５１ ２，３３４
151 2334
１５２ ２，３５４
152 2354
１５３ ２，３７５
153 2375
１５４ ２，３９６
154 2396
１５５ ２，４１８
155 2418
１５６ ２，４４０
156 2440
１５７ ２，４６０
157 2460
１５８ ２，４８０
158 2480
１５９ ２，５００
159 2500
１６０ ２，５２０
160 2520
１６１ ２，５４０
161 2540
１６２ ２，５６０
162 2560
１６３ ２，５８０
163 2580
１６４ ２，６００
164 2600
１６５ ２，６２０
165 2620
１６６ ２，６４０
166 2640
１６７ ２，６６０
167 2660
１６８ ２，６８０
168 2680
１６９ ２，６９８
169 2698
１７０ ２，７１６
170 2716
１７１ ２，７３５
171 2735
１７２ ２，７５４
172 2754
１７３ ２，７７４
173 2774
１７４ ２，７９５
174 2795
１７５ ２，８１５
175 2815
１７６ ２，８３５
176 2835
１７７ ２，８５５
177 2855
１７８ ２，８７５
178 2875
１７９ ２，８９５
179 2895
１８０ ２，９１５
180 2915
１８１ ２，９３３
181 2933
１８２ ２，９５２
182 2952
１８３ ２，９７０
183 2970
１８４ ２，９８８
184 2988
１８５ ３，００７
185 3007
１８６ ３，０２５
186 3025
１８７ ３，０４４
187 3044
１８８ ３，０６２
188 3062
１８９ ３，０８０
189 3080
１９０ ３，０９８
190 3098
１９１ ３，１１６
191 3116
１９２ ３，１３４
192 3134
１９３ ３，１５１
193 3151
１９４ ３，１６７
194 3167
１９５ ３，１８５
195 3185
１９６ ３，２０２
196 3202
１９７ ３，２１９
197 3219
１９８ ３，２３５
198 3235
１９９ ３，２４９
199 3249
２００ ３，２６４
200 3264
２０１ ３，２８０
201 3280
２０２ ３，２９６
202 3296
２０３ ３，３１３
203 3313
２０４ ３，３３０
204 3330
２０５ ３，３４７
205 3347
２０６ ３，３６３
206 3363
２０７ ３，３８０
207 3380
２０８ ３，３９７
208 3397
２０９ ３，４１３
209 3413
２１０ ３，４３０
210 3430
２１１ ３，４４５
211 3445
２１２ ３，４６０
212 3460
２１３ ３，４７５
213 3475
２１４ ３，４９０
214 3490
２１５ ３，５０５
215 3505
２１６ ３，５２０
216 3520
２１７ ３，５３７
217 3537
２１８ ３，５５４
218 3554
２１９ ３，５７０
219 3570
２２０ ３，５８６
220 3586
２２１ ３，６０１
221 3601
２２２ ３，６１５
222 3615
２２３ ３，６３０
223 3630
２２４ ３，６４５
224 3645
２２５ ３，６６０
225 3660
２２６ ３，６７５
226 3675
２２７ ３，６９０
227 3690
２２８ ３，７０５
228 3705
２２９ ３，７２０
229 3720
２３０ ３，７３５
230 3735
２３１ ３，７５０
231 3750
２３２ ３，７６５
232 3765
２３３ ３，７８０
233 3780
２３４ ３，７９５
234 3795
２３５ ３，８０８
235 3808
２３６ ３，８２１
236 3821
２３７ ３，８３５
237 3835
２３８ ３，８４９
238 3849
２３９ ３，８６４
239 3864
２４０ ３，８８０
240 3880
２４１ ３，８９３
241 3893
２４２ ３，９０６
242 3906
２４３ ３，９２０
243 3920
２４４ ３，９３４
244 3934
２４５ ３，９４９
245 3949
２４６ ３，９６５
246 3965
２４７ ３，９７８
247 3978
２４８ ３，９９２
248 3992
２４９ ４，００５
249 4005
２５０ ４，０１８
250 4018
２５１ ４，０３２
251 4032
２５２ ４，０４５
252 4045
２５３ ４，０５８
253 4058
２５４ ４，０７２
254 4072
２５５ ４，０８５
255 4085
２５６ ４，０９８
256 4098
２５７ ４，１１２
257 4112
２５８ ４，１２５
258 4125
２５９ ４，１３９
259 4139
２６０ ４，１５２
260 4152
２６１ ４，１６５
261 4165
２６２ ４，１７７
262 4177
２６３ ４，１８９
263 4189
２６４ ４，２０１
264 4201
２６５ ４，２１４
265 4214
２６６ ４，２２７
266 4227
２６７ ４，２４０
267 4240
２６８ ４，２５２
268 4252
２６９ ４，２６４
269 4264
２７０ ４，２７６
270 4276
２７１ ４，２８９
271 4289
２７２ ４，３０２
272 4302
２７３ ４，３１５
273 4315
２７４ ４，３２７
274 4327
２７５ ４，３３９
275 4339
２７６ ４，３５０
276 4350
２７７ ４，３６２
277 4362
２７８ ４，３７３
278 4373
２７９ ４，３８５
279 4385
２８０ ４，３９７
280 4397
２８１ ４，４０８
281 4408
２８２ ４，４２０
282 4420
２８３ ４，４３２
283 4432
２８４ ４，４４３
284 4443
２８５ ４，４５５
285 4455
２８６ ４，４６７
286 4467
２８７ ４，４７８
287 4478
２８８ ４，４９０
288 4490
２８９ ４，５０２
289 4502
２９０ ４，５１３
290 4513
２９１ ４，５２５
291 4525
２９２ ４，５３７
292 4537
２９３ ４，５４８
293 4548
２９４ ４，５６０
294 4560
２９５ ４，５７２
295 4572
２９６ ４，５８３
296 4583
２９７ ４，５９５
297 4595
２９８ ４，６０７
298 4607
２９９ ４，６１８
299 4618
３００ ４，６３０
300 4630
３０１ ４，６４２
301 4642
３０２ ４，６５４
302 4654
３０３ ４，６６５
303 4665
３０４ ４，６７６
304 4676
３０５ ４，６８６
305 4686
３０６ ４，６９５
306 4695
３０７ ４，７０４
307 4704
３０８ ４，７１４
308 4714
３０９ ４，７２５
309 4725
３１０ ４，７３６
310 4736
３１１ ４，７４８
311 4748
３１２ ４，７５７
312 4757
３１３ ４，７６８
313 4768
３１４ ４，７７９
314 4779
３１５ ４，７９０
315 4790
３１６ ４，８０１
316 4801
３１７ ４，８１２
317 4812
３１８ ４，８２３
318 4823
３１９ ４，８３４
319 4834
３２０ ４，８４４
320 4844
３２１ ４，８５５
321 4855
３２２ ４，８６６
322 4866
３２３ ４，８７８
323 4878
３２４ ４，８９０
324 4890
３２５ ４，８９９
325 4899
３２６ ４，９０９
326 4909
３２７ ４，９２０
327 4920
３２８ ４，９３１
328 4931
３２９ ４，９４３
329 4943
３３０ ４，９５５
330 4955
３３１ ４，９６５
331 4965
３３２ ４，９７５
332 4975
３３３ ４，９８５
333 4985
３３４ ４，９９５
334 4995
３３５ ５，００５
335 5005
３３６ ５，０１５
336 5015
３３７ ５，０２５
337 5025
３３８ ５，０３５
338 5035
３３９ ５，０４５
339 5045
３４０ ５，０５５
340 5055
３４１ ５，０６５
341 5065
３４２ ５，０７５
342 5075
３４３ ５，０８６
343 5086
３４４ ５，０９７
344 5097
３４５ ５，１０８
345 5108
３４６ ５，１１９
346 5119
３４７ ５，１３０
347 5130
３４８ ５，１４０
348 5140
３４９ ５，１５０
349 5150
３５０ ５，１６０
350 5160
３５１ ５，１７０
351 5170
３５２ ５，１８０
352 5180
３５３ ５，１９０
353 5190
３５４ ５，２００
354 5200
３５５ ５，２１０
355 5210
３５６ ５，２２０
356 5220
３５７ ５，２３０
357 5230
３５８ ５，２４０
358 5240
３５９ ５，２５０
359 5250
３６０ ５，２６０
360 5260
３６１ ５，２６８
361 5268
３６２ ５，２７６
362 5276
３６３ ５，２８５
363 5285
３６４ ５，２９４
364 5294
３６５ ５，３０３
365 5303
中間の長さに対応するフリ－ボ－ドは、一次補間法によつて求めるものとする。
FREEBOARDS AT INTERMEDIATE LENGTHS OF SHIP SHALL BE OBTAINED BY LINEAR INTERPOLATION.
長さ三百六十五メ－トルをこえる船舶については、主管庁が定めるところによる。
SHIPS ABOVE 365 METRES IN LENGTH SHALL BE DEALT WITH BY THE ADMINISTRATION.
Ｂ 表
TABLE B
Ｂ型船舶に対するフリ－ボ－ド表
FREEBOARD TABLE FOR TYPE 'B' SHIPS
船の長さ（フィ－ト） フリ－ボ－ド（インチ）
LENGTH OF SHIP (FEET) FREEBOARD (INCHES)
８０ ８．０
80 8.0
９０ ８．９
90 8.9
１００ ９．８
100 9.8
１１０ １０．８
110 10.8
１２０ １１．９
120 11.9
１３０ １３．０
130 13.0
１４０ １４．２
140 14.2
１５０ １５．５
150 15.5
１６０ １６．９
160 16.9
１７０ １８．３
170 18.3
１８０ １９．８
180 19.8
１９０ ２１．３
190 21.3
２００ ２２．９
200 22.9
２１０ ２４．７
210 24.7
２２０ ２６．６
220 26.6
２３０ ２８．５
230 28.5
２４０ ３０．４
240 30.4
２５０ ３２．４
250 32.4
２６０ ３４．４
260 34.4
２７０ ３６．５
270 36.5
２８０ ３８．７
280 38.7
２９０ ４１．０
290 41.0
３００ ４３．３
300 43.3
３１０ ４５．７
310 45.7
３２０ ４８．２
320 48.2
３３０ ５０．７
330 50.7
３４０ ５３．２
340 53.2
３５０ ５５．７
350 55.7
３６０ ５８．２
360 58.2
３７０ ６０．７
370 60.7
３８０ ６３．２
380 63.2
３９０ ６５．７
390 65.7
４００ ６８．２
400 68.2
４１０ ７０．７
410 70.7
４２０ ７３．２
420 73.2
４３０ ７５．７
430 75.7
４４０ ７８．２
440 78.2
４５０ ８０．７
450 80.7
４６０ ８３．１
460 83.1
４７０ ８５．６
470 85.6
４８０ ８８．１
480 88.1
４９０ ９０．６
490 90.6
５００ ９３．１
500 93.1
５１０ ９５．６
510 95.6
５２０ ９８．１
520 98.1
５３０ １００．６
530 100.6
５４０ １０３．０
540 103.0
５５０ １０５．４
550 105.4
５６０ １０７．７
560 107.7
５７０ １１０．０
570 110.0
５８０ １１２．３
580 112.3
５９０ １１４．６
590 114.6
６００ １１６．８
600 116.8
６１０ １１９．０
610 119.0
６２０ １２１．１
620 121.1
６３０ １２３．２
630 123.2
６４０ １２５．３
640 125.3
６５０ １２７．３
650 127.3
６６０ １２９．３
660 129.3
６７０ １３１．３
670 131.3
６８０ １３３．３
680 133.3
６９０ １３５．３
690 135.3
７００ １３７．１
700 137.1
７１０ １３９．０
710 139.0
７２０ １４０．９
720 140.9
７３０ １４２．７
730 142.7
７４０ １４４．５
740 144.5
７５０ １４６．３
750 146.3
７６０ １４８．１
760 148.1
７７０ １４９．８
770 149.8
７８０ １５１．５
780 151.5
７９０ １５３．２
790 153.2
８００ １５４．８
800 154.8
８１０ １５６．４
810 156.4
８２０ １５８．０
820 158.0
８３０ １５９．６
830 159.6
８４０ １６１．２
840 161.2
８５０ １６２．８
850 162.8
８６０ １６４．３
860 164.3
８７０ １６５．９
870 165.9
８８０ １６７．４
880 167.4
８９０ １６８．９
890 168.9
９００ １７０．４
900 170.4
９１０ １７１．８
910 171.8
９２０ １７３．３
920 173.3
９３０ １７４．７
930 174.7
９４０ １７６．１
940 176.1
９５０ １７７．５
950 177.5
９６０ １７８．９
960 178.9
９７０ １８０．３
970 180.3
９８０ １８１．７
980 181.7
９９０ １８３．１
990 183.1
１，０００ １８４．４
1000 184.4
１，０１０ １８５．８
1010 185.8
１，０２０ １８７．２
1020 187.2
１，０３０ １８８．５
1030 188.5
１，０４０ １８９．８
1040 189.8
１，０５０ １９１．０
1050 191.0
１，０６０ １９２．３
1060 192.3
１，０７０ １９３．５
1070 193.5
１，０８０ １９４．８
1080 194.8
１，０９０ １９６．１
1090 196.1
１，１００ １９７．３
1100 197.3
１，１１０ １９８．６
1110 198.6
１，１２０ １９９．９
1120 199.9
１，１３０ ２０１．２
1130 201.2
１，１４０ ２０２．３
1140 202.3
１，１５０ ２０３．５
1150 203.5
１，１６０ ２０４．６
1160 204.6
１，１７０ ２０５．８
1170 205.8
１，１８０ ２０６．９
1180 206.9
１，１９０ ２０８．１
1190 208.1
１，２００ ２０９．３
1200 209.3
中間の長さに対応するフリ－ボ－ドは、一次補間法によつて求めるものとする。
FREEBOARDS AT INTERMEDIATE LENGTHS OF SHIP SHALL BE OBTAINED BY LINEAR INTERPOLATION.
長さ千二百フィ－トをこえる船舶については、主管庁が定めるところによる。
SHIPS ABOVE 1200 FEET IN LENGTH SHALL BE DEALT WITH BY THE ADMINISTRATION.
第二十九規則 長さ百メ－トル（三百二十八フィ－ト）未満の船舶に関するフリ－ボ－ドの修正
REGULATION 29 CORRECTION TO THE FREEBOARD FOR SHIPS UNDER 100 METRES (328 FEET) IN LENGTH
長さ二十四メ－トル（七十九フィ－ト）以上で百メ－トル（三百二十八フィ－ト）未満のＢ型船舶であつて、船舶の長さの三十五パ－セント未満の有効長さをもつ閉囲船楼を有するものの表定フリ－ボ－ドは、次の式による値を加えなければならない。
THE TABULAR FREEBOARD FOR A TYPE 'B' SHIP OF BETWEEN 24 METRES (79 FEET) AND 100 METRES (328 FEET) IN LENGTH HAVING ENCLOSED SUPERSTRUCTURES WITH AN EFFECTIVE LENGTH OF UP TO 35 PER CENT OF THE LENGTH OF THE SHIP SHALL BE INCREASED BY:
７．５（１００－Ｌ）（０．３５－Ｅ／Ｌ）ミリメ－トル
7.5 (100 - L) (0.35 - E/L) MILLIMETRES
Ｌは、メ－トルによる船舶の長さ
WHERE L = LENGTH OF SHIP IN METRES,
Ｅは、第三十五規則に定義するメ－トルによる船楼の有効長さ又は
E = EFFECTIVE LENGTH OF SUPERSTRUCTURE IN METRES AS DEFINED IN REGULATION 35; OR
０．０９（３２８－Ｌ）（０．３５－Ｅ／Ｌ）インチ
0.09 (328 - L) (0.35 - E/L) INCHES
Ｌは、フィ－トによる船舶の長さ
WHERE L = LENGTH OF SHIP IN FEET,
Ｅは、第三十五規則に定義するフィ－トによる船楼の有効長さ
E = EFFECTIVE LENGTH OF SUPERSTRUCTURE IN FEET AS DEFINED IN REGULATION 35.
第三十規則 方形係数による修正
REGULATION 30 CORRECTION FOR BLOCK COEFFICIENT
方形係数（Ｃｂ）が〇・六八をこえるときは、第二十八規則に定める表定フリ－ボ－ド又は第二十七規則（８）及び（１０）並びに第二十九規則の規定が適用されるときはその修正を行なつたフリ－ボ－ドに係数（Ｃｂ＋０．６８）／１．３６を乗じなければならない。
WHERE THE BLOCK COEFFICIENT (CB) EXCEEDS 0.68, THE TABULAR FREEBOARD SPECIFIED IN REGULATION 28 AS MODIFIED, IF APPLICABLE, BY REGULATIONS 27 (8), 27 (10) AND 29 SHALL BE MULTIPLIED BY THE FACTOR (CB + 0.68)/1.36.
第三十一規則 深さによる修正
REGULATION 31 CORRECTION FOR DEPTH
（１） Ｄが十五分の一Ｌをこえる場合には、フリ－ボ－ドは、次のとおり増さなければならない。
(1) WHERE D EXCEEDS L/15 THE FREEBOARD SHALL BE INCREASED BY
（Ｄ－Ｌ／１５）Ｒミリメ－トル Ｒは、百二十メ－トル未満の長さにおいては〇・四八分の一Ｌとし、百二十メ－トル以上の長さにおいては二百五十とする。又は
(D - L/15)R MILLIMETRES, WHERE R IS L/0.48 AT LENGTHS LESS THAN 120 METRES AND 250 AT 120 METRES LENGTH AND ABOVE, OR
（Ｄ－Ｌ／１５）Ｒインチ Ｒは、三百九十三・六フィ－ト未満の長さにおいては百三十一・二分の一Ｌとし、三百九十三・六フィ－ト以上の長さにおいては三とする。
(D - L/15)R INCHES, WHERE R IS L/131.2 AT LENGTHS LESS THAN 393.6 FEET AND 3 AT 393.6 FEET LENGTH AND ABOVE.
（２） Ｄが十五分の一Ｌより小さい場合には、フリ－ボ－ドを減じてはならない。もつとも、船舶の中央部に少なくとも〇・六Ｌにわたつて閉囲船楼を有する船舶、全通トランクを有する船舶又は閉囲された分立船楼とトランクとの結合が船首尾に全通する船舶にあつては、そのフリ－ボ－ドを（１）に規定する割合で減ずるものとする。
(2) WHERE D IS LESS THAN L/15 NO REDUCTION SHALL BE MADE EXCEPT IN A SHIP WITH AN ENCLOSED SUPERSTRUCTURE COVERING AT LEAST 0.6 L AMIDSHIPS, WITH A COMPLETE TRUNK, OR COMBINATION OF DETACHED ENCLOSED SUPERSTRUCTURES AND TRUNKS WHICH EXTEND ALL FORE AND AFT, WHERE THE FREEBOARD SHALL BE REDUCED AT THE RATE PRESCRIBED IN PARAGRAPH (1) OF THIS REGULATION.
（３） 船楼又はトランクの高さが標準の高さより小さい場合には、減少の幅は、実際の高さの第三十三規則に定義する標準の高さに対する比に比例させるものとする。
(3) WHERE THE HEIGHT OF SUPERSTRUCTURE OR TRUNK IS LESS THAN THE STANDARD HEIGHT, THE REDUCTION SHALL BE IN THE RATIO OF THE ACTUAL TO THE STANDARD HEIGHT AS DEFINED IN REGULATION 33.
第三十二規則 甲板線の位置による修正
REGULATION 32 CORRECTION FOR POSITION OF DECK LINE
甲板線の上縁までの実際の深さがＤより大きいか又は小さい場合には、この深さの差は、フリ－ボ－ドに加えるか又はフリ－ボ－ドから差し引かなければならない。
WHERE THE ACTUAL DEPTH TO THE UPPER EDGE OF THE DECK LINE IS GREATER OR LESS THAN D, THE DIFFERENCE BETWEEN THE DEPTHS SHALL BE ADDED TO OR DEDUCTED FROM THE FREEBOARD.
第三十三規則 船楼の標準の高さ
REGULATION 33 STANDARD HEIGHT OF SUPERSTRUCTURE
船楼の標準の高さは、次の表に掲げるものとする。
THE STANDARD HEIGHT OF A SUPERSTRUCTURE SHALL BE AS GIVEN IN THE FOLLOWING TABLE:
標準の高さ（メ－トル）
STANDARD HEIGHT (IN METRES)
Ｌ（メ－トル） 低船尾楼 その他の船楼
L (METRES) RAISED QUARTER DECK ALL OTHER SUPERSTRUCTURES
３０以下 ０．９０ １．８０
30 OR LESS 0.90 1.80
７５ １．２０ １．８０
75 1.20 1.80
１２５以上 １．８０ ２．３０
125 OR MORE 1.80 2.30
標準の高さ（フィ－ト）
STANDARD HEIGHT (IN FEET)
Ｌ（フィ－ト） 低船尾楼 その他の船楼
L (FEET) RAISED QUARTER DECK ALL OTHER SUPERSTRUCTURES
９８．５以下 ３．０ ５．９
98.5 OR LESS 3.0 5.9
２４６ ３．９ ５．９
246 3.9 5.9
４１０以上 ５．９ ７．５
410 OR MORE 5.9 7.5
中間の長さに対応する標準の高さは、一次補間法によつて求めるものとする。
THE STANDARD HEIGHTS AT INTERMEDIATE LENGTHS OF THE SHIP SHALL BE OBTAINED BY LINEAR INTERPOLATION.
第三十四規則 船楼の長さ
REGULATION 34 LENGTH OF SUPERSTRUCTURE
（１） （２）に規定する場合を除くほか、船楼の長さ（Ｓ）は、長さ（Ｌ）の範囲内にある船楼の部分の平均の長さとする。
(1) EXCEPT AS PROVIDED IN PARAGRAPH (2) OF THIS REGULATION, THE LENGTH OF A SUPERSTRUCTURE (S) SHALL BE THE MEAN LENGTH OF THE PARTS OF THE SUPERSTRUCTURE WHICH LIE WITHIN THE LENGTH (L).
（２） 閉囲船楼の端部隔壁が船楼の両側部との交点からなだらかなとつ状の曲線を形成している場合には、同等の平面隔線を基礎として船楼の長さを測ることができる。この場合には、その平面隔壁は、実際の隔壁の前後方向のわん曲量の三分の二の位置にあるものとする。考慮することができる最大のわん曲量は、船楼側部と曲線状の端部との交点における船楼の幅の二分の一とする。
(2) WHERE THE END BULKHEAD OF AN ENCLOSED SUPERSTRUCTURE EXTENDS IN A FAIR CONVEX CURVE BEYOND ITS INTERSECTION WITH THE SUPERSTRUCTURE SIDES, THE LENGTH OF THE SUPERSTRUCTURE MAY BE INCREASED ON THE BASIS OF AN EQUIVALENT PLANE BULKHEAD. THIS INCREASE SHALL BE TWO-THIRDS OF THE FORE AND AFT EXTENT OF THE CURVATURE. THE MAXIMUM CURVATURE WHICH MAY BE TAKEN INTO ACCOUNT IN DETERMINING THIS INCREASE IS ONE-HALF THE BREADTH OF THE SUPERSTRUCTURE AT THE POINT OF INTERSECTION OF THE CURVED END OF THE SUPERSTRUCTURE WITH ITS SIDE.
第三十五規則 船楼の有効長さ
REGULATION 35 EFFECTIVE LENGTH OF SUPERSTRUCTURE
（１） （２）に規定する場合を除くほか、標準の高さの閉囲船楼の有効長さ（Ｅ）は、その閉囲船楼の長さとする。
(1) EXCEPT AS PROVIDED FOR IN PARAGRAPH (2) OF THIS REGULATION, THE EFFECTIVE LENGTH (E) OF AN ENCLOSED SUPERSTRUCTURE OF STANDARD HEIGHT SHALL BE ITS LENGTH.
（２） 標準の高さの閉囲船楼で、その側壁が第三規則（１０）の規定により認められるところに従つて船側より内側にあるものについては、有効長さは、ｂ／Ｂｓの割合で修正した長さとする。
(2) IN ALL CASES WHERE AN ENCLOSED SUPERSTRUCTURE OF STANDARD HEIGHT IS SET IN FROM THE SIDES OF THE SHIP AS PERMITTED IN REGULATION 3 (10), THE EFFECTIVE LENGTH SHALL BE THE LENGTH MODIFIED BY THE RATIO OF B/BS, WHERE
ｂは、船楼の長さの中央における船楼の幅とする。
B IS THE BREADTH OF THE SUPERSTRUCTURE AT THE MIDDLE OF ITS LENGTH; AND
Ｂｓは、船楼の長さの中央における船舶の幅とする。
BS IS THE BREADTH OF THE SHIP AT THE MIDDLE OF THE LENGTH OF THE SUPERSTRUCTURE.
船楼がその長さの一部分において船側より内側の側壁を有する場合には、この修正は、その部分についてのみ適用するものとする。
WHERE A SUPERSTRUCTURE IS SET IN FOR A PART OF ITS LENGTH, THIS MODIFICATION SHALL BE APPLIED ONLY TO THE SET IN PART.
（３） 閉囲船楼の高さが標準の高さより小さい場合には、有効長さは、実際の高さの標準の高さに対する割合で修正した長さとする。高さが標準の高さをこえる場合には、船楼の有効長さを増さないものとする。
(3) WHERE THE HEIGHT OF AN ENCLOSED SUPERSTRUCTURE IS LESS THAN THE STANDARD HEIGHT, THE EFFECTIVE LENGTH SHALL BE ITS LENGTH REDUCED IN THE RATIO OF THE ACTUAL HEIGHT TO THE STANDARD HEIGHT. WHERE THE HEIGHT EXCEEDS THE STANDARD, NO INCREASE SHALL BE MADE TO THE EFFECTIVE LENGTH OF THE SUPERSTRUCTURE.
（４） 低船尾楼の有効長さは、その前端隔壁に開口がないときは、〇・六Ｌを最大限としてその全長とする。前端隔壁に開口があるときは、低船尾楼は、標準の高さより低い船尾楼として取り扱うものとする。
(4) THE EFFECTIVE LENGTH OF A RAISED QUARTER DECK, IF FITTED WITH AN INTACT FRONT BULKHEAD, SHALL BE ITS LENGTH UP TO A MAXIMUM OF 0.6 L. WHERE THE BULKHEAD IS NOT INTACT, THE RAISED QUARTER DECK SHALL BE TREATED AS A POOP OF LESS THAN STANDARD HEIGHT.
（５） 閉囲されない船楼は、有効長さを有しないものとする。
(5) SUPERSTRUCTURES WHICH ARE NOT ENCLOSED SHALL HAVE NO EFFECTIVE LENGTH.
第三十六規則 トランク
REGULATION 36 TRUNKS
（１） トランク又は両船側に達しない類似の構造物は、次のことを条件として、効果的なものとみなす。
(1) A TRUNK OR SIMILAR STRUCTURE WHICH DOES NOT EXTEND TO THE SIDES OF THE SHIP SHALL BE REGARDED AS EFFICIENT ON THE FOLLOWING CONDITIONS:
（ａ） トランクが少なくとも船楼と同等に堅固であること。
(A) THE TRUNK IS AT LEAST AS STRONG AS A SUPERSTRUCTURE;
（ｂ） ハッチがトランク甲板のみにあり、かつ、そのハッチ・コ－ミング及びハッチ・カバ－が第十三規則から第十六規則までの要件に適合し、また、トランク甲板のデッキ・ストリンガ－の幅が満足すべき歩路を形成し、かつ、側部に十分な剛性を与えるものであること。もつとも、水密ぶたを有する小さい出入口をフリ－ボ－ド甲板に設けることは、認められる。
(B) THE HATCHWAYS ARE IN THE TRUNK DECK, AND THE HATCHWAY COAMINGS AND COVERS COMPLY WITH THE REQUIREMENTS OF REGULATIONS 13 TO 16 INCLUSIVE AND THE WIDTH OF THE TRUNK DECK STRINGER PROVIDES A SATISFACTORY GANGWAY AND SUFFICIENT LATERAL STIFFNESS. HOWEVER, SMALL ACCESS OPENINGS WITH WATERTIGHT COVERS MAY BE PERMITTED IN THE FREEBOARD DECK;
（ｃ） ガ－ド・レ－ルを備えた縦通する常設作業場が、トランク甲板上又は効果的な常設歩路により船楼に連結された分立トランク上に設けられていること。
(C) A PERMANENT WORKING PLATFORM FORE AND AFT FITTED WITH GUARD RAILS IS PROVIDED BY THE TRUNK DECK, OR BY DETACHED TRUNKS CONNECTED TO SUPERSTRUCTURES BY EFFICIENT PERMANENT GANGWAYS;
（ｄ） 通風筒がトランク、水密の防護物その他これらと同等の装置によつて保護されていること。
(D) VENTILATORS ARE PROTECTED BY THE TRUNK, BY WATERTIGHT COVERS OR BY OTHER EQUIVALENT MEANS;
（ｅ） トランクの両側のフリ－ボ－ド甲板の暴露部に少なくともその長さの二分の一にわたって、オ－プン・レ－ルが取り付けられていること。
(E) OPEN RAILS ARE FITTED ON THE WEATHER PARTS OF THE FREEBOARD DECK IN WAY OF THE TRUNK FOR AT LEAST HALF THEIR LENGTH;
（ｆ） 機関区域ケ－シングがトランク又は少なくとも標準の高さの船楼若しくは少なくとも船楼の標準の高さ及び船楼と同等の強さの甲板室によつて保護されていること。
(F) THE MACHINERY CASINGS ARE PROTECTED BY THE TRUNK, BY A SUPERSTRUCTURE OF AT LEAST STANDARD HEIGHT, OR BY A DECKHOUSE OF THE SAME HEIGHT AND OF EQUIVALENT STRENGTH;
（ｇ） トランクの幅が少なくとも船舶の幅の六十パ－セントであること。
(G) THE BREADTH OF THE TRUNK IS AT LEAST 60 PER CENT OF THE BREADTH OF THE SHIP; AND
（ｈ） 船楼がない場合には、トランクの長さが少なくとも〇・六Ｌであること。
(H) WHERE THERE IS NO SUPERSTRUCTURE, THE LENGTH OF THE TRUNK IS AT LEAST 0.6 L.
（２） トランクの有効長さは、効果的なトランクの全長をその平均の幅のＢに対する割合で修正したものとする。
(2) THE FULL LENGTH OF AN EFFICIENT TRUNK REDUCED IN THE RATIO OF ITS MEAN BREADTH TO B SHALL BE ITS EFFECTIVE LENGTH.
（３） トランクの標準の高さは、低船尾楼以外の船楼の標準の高さである。
(3) THE STANDARD HEIGHT OF A TRUNK IS THE STANDARD HEIGHT OF A SUPERSTRUCTURE OTHER THAN A RAISED QUARTER DECK.
（４） トランクの高さが標準の高さより小さい場合には、その有効長さは、実際の高さの標準の高さに対する割合で修正するものとする。トランク甲板上のハッチ・コ－ミングの高さが第十五規則（１）の規定により要求されるものより小さい場合には、コ－ミングの実際の高さと要求される高さとの差に相当するものをトランクの実際の高さから減じなければならない。
(4) WHERE THE HEIGHT OF A TRUNK IS LESS THAN THE STANDARD HEIGHT, ITS EFFECTIVE LENGTH SHALL BE REDUCED IN THE RATIO OF THE ACTUAL TO THE STANDARD HEIGHT. WHERE THE HEIGHT OF HATCHWAY COAMINGS ON THE TRUNK DECK IS LESS THAN THAT REQUIRED UNDER REGULATION 15 (1), A REDUCTION FROM THE ACTUAL HEIGHT OF TRUNK SHALL BE MADE WHICH CORRESPONDS TO THE DIFFERENCE BETWEEN THE ACTUAL AND THE REQUIRED HEIGHT OF COAMING.
第三十七規則 船楼及びトランクに関する控除
REGULATION 37 DEDUCTION FOR SUPERSTRUCTURES AND TRUNKS
（１） 船楼及びトランクの有効長さがＬに等しい場合には、フリ－ボ－ドの控除は、長さ二十四メ－トルの船舶にあつては三百五十ミリメ－トル、長さ八十五メ－トルの船舶にあつては八百六十ミリメ－トル、長さ百二十二メ－トル以上の船舶にあつては千七十ミリメ－トル（長さ七十九フィ－トの船舶にあつては十四インチ、長さ二百七十九フィ－トの船舶にあつては三十四インチ、長さ四百フィ－ト以上の船舶にあつては四十二インチ）とする。中間の長さに対応する控除は、一次補間法によつて求めるものとする。
(1) WHERE THE EFFECTIVE LENGTH OF SUPERSTRUCTURES AND TRUNKS IS 1.0 L, THE DEDUCTION FROM THE FREEBOARD SHALL BE 350 MILLIMETRES AT 24 METRES LENGTH OF SHIP, 860 MILLIMETRES AT 85 METRES LENGTH, AND 1070 MILLIMETRES AT 122 METRES LENGTH AND ABOVE (14 INCHES AT 79 FEET LENGTH OF SHIP, 34 INCHES AT 279 FEET LENGTH, AND 42 INCHES AT 400 FEET LENGTH AND ABOVE); DEDUCTIONS AT INTERMEDIATE LENGTHS SHALL BE OBTAINED BY LINEAR INTERPOLATION.
（２） 船楼及びトランクの有効長さの合計がＬより小さい場合には、控除は、次のいずれかの表から得られる百分率とする。
(2) WHERE THE TOTAL EFFECTIVE LENGTH OF SUPERSTRUCTURES AND TRUNKS IS LESS THAN 1.0 L THE DEDUCTION SHALL BE A PERCENTAGE OBTAINED FROM ONE OF THE FOLLOWING TABLES:
Ａ型船舶に関する控除の百分率
PERCENTAGE OF DEDUCTION FOR TYPE 'A' SHIPS
船楼及びトランクの有効長さの合計
TOTAL EFFECTIVE LENGTH OF SUPERSTRUCTURES AND TRUNKS
０ ０．１Ｌ ０．２Ｌ ０．３Ｌ ０．４Ｌ ０．５Ｌ ０．６Ｌ ０．７Ｌ ０．８Ｌ ０．９Ｌ １．０Ｌ
0 0.1L 0.2L 0.3L 0.4L 0.5L 0.6L 0.7L 0.8L 0.9L 1.0L
すべての型式の船楼に関する控除の百分率 ０ ７ １４ ２１ ３１ ４１ ５２ ６３ ７５．３ ８７．７ １００
PERCENTAGE OF DEDUCTION FOR ALL TYPES OF SUPERSTRUCTURES 0 7 14 21 31 41 52 63 75.3 87.7 100
中間の船楼の長さに対応する百分率は、一次補間法によつて求めるものとする。
PERCENTAGES AT INTERMEDIATE LENGTHS OF SUPERSTRUCTURES SHALL BE OBTAINED BY LINEAR INTERPOLATION.
Ｂ型船舶に関する控除の百分率
PERCENTAGE OF DEDUCTION FOR TYPE 'B' SHIPS
欄 船楼及びトランクの有効長さの合計
LINE TOTAL EFFECTIVE LENGTH OF SUPERSTRUCTURES AND TRUNKS
０ ０．１Ｌ ０．２Ｌ ０．３Ｌ ０．４Ｌ ０．５Ｌ ０．６Ｌ ０．７Ｌ ０．８Ｌ ０．９Ｌ １．０Ｌ
0 0.1L 0.2L 0.3L 0.4L 0.5L 0.6L 0.7L 0.8L 0.9L 1.0L
船首楼を有し、分立船橋楼を有しない船舶 Ｉ ０ ５ １０ １５ ２３．５ ３２ ４６ ６３ ７５．３ ８７．７ １００
SHIPS WITH FORECASTLE AND WITHOUT DETACHED BRIDGE I 0 5 10 15 23.5 32 46 63 75.3 87.7 100
船首楼及び分立船橋楼を有する船舶 ＩＩ ０ ６．３ １２．７ １９ ２７．５ ３６ ４６ ６３ ７５．３ ８７．７ １００
SHIPS WITH FORECASTLE AND DETACHED BRIDGE II 0 6.3 12.7 19 27.5 36 46 63 75.3 87.7 100
中間の船楼の長さに対応する百分率は、一次補間法によつて求めるものとする。
PERCENTAGES AT INTERMEDIATE LENGTHS OF SUPERSTRUCTURES SHALL BE OBTAINED BY LINEAR INTERPOLATION.
（３） Ｂ型船舶について、
(3) FOR SHIPS OF TYPE 'B':
（ａ） 船橋楼の有効長さが〇・二Ｌより小さい場合には、百分率は、Ｉ欄とＩＩ欄との間で一次補間法によつて求めるものとする。
(A) WHERE THE EFFECTIVE LENGTH OF A BRIDGE IS LESS THAN 0.2 L, THE PERCENTAGES SHALL BE OBTAINED BY LINEAR INTERPOLATION BETWEEN LINES I AND II.
（ｂ） 船首楼の有効長さが〇・四Ｌより大きい場合には、百分率は、ＩＩ欄から求めるものとする。
(B) WHERE THE EFFECTIVE LENGTH OF A FORECASTLE IS MORE THAN 0.4 L, THE PERCENTAGES SHALL BE OBTAINED FROM LINE II.
（ｃ） 船首楼の有効長さが〇・〇七Ｌより小さい場合には、表による百分率は、次の式の値だけ減ずるものとする。
(C) WHERE THE EFFECTIVE LENGTH OF A FORECASTLE IS LESS THAN 0.07 L, THE ABOVE PERCENTAGES SHALL BE REDUCED BY:
５×（０．０７Ｌ－ｆ）／０．０７Ｌ
5 X (0.07L - F) / 0.07L
ｆは、船首楼の有効長さとする。
WHERE F IS THE EFFECTIVE LENGTH OF THE FORECASTLE.
第三十八規則 舷弧高
REGULATION 38 SHEER
（総則）
GENERAL
（１） 舷弧高は、船側における甲板から、船舶の中央における舷弧の点を通つてキ－ルに平行に引いた基準線まで測るものとする。
(1) THE SHEER SHALL BE MEASURED FROM THE DECK AT SIDE TO A LINE OF REFERENCE DRAWN PARALLEL TO THE KEEL THROUGH THE SHEER LINE AT AMIDSHIPS.
（２） 傾斜したキ－ルを有するように設計された船舶にあつては、舷弧高は、計画満載喫水線に平行に引いた基準線について測るものとする。
(2) IN SHIPS DESIGNED WITH A RAKE OF KEEL, THE SHEER SHALL BE MEASURED IN RELATION TO A REFERENCE LINE DRAWN PARALLEL TO THE DESIGN LOAD WATERLINE.
（３） 平甲板船及び分立船楼を有する船舶にあつては、舷弧高は、フリ－ボ－ド甲板において測るものとする。
(3) IN FLUSH DECK SHIPS AND IN SHIPS WITH DETACHED SUPERSTRUCTURES THE SHEER SHALL BE MEASURED AT THE FREEBOARD DECK.
（４） 階段又は屈折がある特殊の形状の上部舷側を有する船舶にあつては、舷弧高は、船舶の中央における同等の深さとの関連において測るものとする。
(4) IN SHIPS WITH TOPSIDES OF UNUSUAL FORM IN WHICH THERE IS A STEP OR BREAK IN THE TOPSIDES, THE SHEER SHALL BE CONSIDERED IN RELATION TO THE EQUIVALENT DEPTH AMIDSHIPS.
（５） フリ－ボ－ド甲板の全長にわたる標準の高さの船楼を有する船舶にあつては、舷弧高は、船楼甲板において測るものとする。船楼の高さが標準の高さをこえる場合には、実際の高さと標準の高さとの最小の差（Ｚ）を、前端及び後端の各オ－ジネ－トに加えるものとする。同様に、各垂線から六分の一Ｌ及び三分の一Ｌの距離にある中間のオ－ジネ－トには、それぞれ〇・四四四Ｚ及び〇・一一一Ｚを加えるものとする。
(5) IN SHIPS WITH A SUPERSTRUCTURE OF STANDARD HEIGHT WHICH EXTENDS OVER THE WHOLE LENGTH OF THE FREEBOARD DECK, THE SHEER SHALL BE MEASURED AT THE SUPERSTRUCTURE DECK. WHERE THE HEIGHT EXCEEDS THE STANDARD THE LEAST DIFFERENCE (Z) BETWEEN THE ACTUAL AND STANDARD HEIGHTS SHALL BE ADDED TO EACH END ORDINATE. SIMILARLY, THE INTERMEDIATE ORDINATES AT DISTANCES OF 1/6 L AND 1/3 L FROM EACH PERPENDICULAR SHALL BE INCREASED BY 0.444 Z AND 0.111 Z RESPECTIVELY.
（６） 閉囲船楼の甲板が暴露したフリ－ボ－ド甲板と少なくとも同一の舷弧を有している場合には、フリ－ボ－ド甲板の閉囲された部分の舷弧は、考慮しないものとする。
(6) WHERE THE DECK OF AN ENCLOSED SUPERSTRUCTURE HAS AT LEAST THE SAME SHEER AS THE EXPOSED FREEBOARD DECK, THE SHEER OF THE ENCLOSED PORTION OF THE FREEBOARD DECK SHALL NOT BE TAKEN INTO ACCOUNT.
（７） 閉囲された船尾楼又は船首楼が標準の高さのものであり、かつ、フリ－ボ－ド甲板より大きい舷弧を有する場合又はそれらの高さが標準の高さより大きい場合には、フリ－ボ－ド甲板の舷弧高は、（１２）に規定するところにより増加するものとする。
(7) WHERE AN ENCLOSED POOP OR FORECASTLE IS OF STANDARD HEIGHT WITH GREATER SHEER THAN THAT OF THE FREEBOARD DECK, OR IS OF MORE THAN STANDARD HEIGHT, AN ADDITION TO THE SHEER OF THE FREEBOARD DECK SHALL BE MADE AS PROVIDED IN PARAGRAPH (12) OF THIS REGULATION.
（標準の舷弧の形状）
STANDARD SHEER PROFILE
（８） 標準の舷弧の形状を示すオ－ジネ－トは、次の表に掲げるものとする。
(8) THE ORDINATES OF THE STANDARD SHEER PROFILE ARE GIVEN IN THE FOLLOWING TABLE:
標準の舷弧の形状（Ｌがメ－トルの場合）
STANDARD SHEER PROFILE (WHERE L IS IN METRES)
分長点 オ－ジネ－ト（ミリメ－トル） 係数
STATION ORDINATE (IN MILLIMETRES) FACTOR
後半部 船尾垂線 ２５（Ｌ／３＋１０） １
AFTER HALF AFTER PERPENDICULAR 25(L/3 + 10) 1
Ａ．Ｐ．から１／６Ｌ １１．１（Ｌ／３＋１０） ３
1/6 L FROM A.P. 11.1(L/3 + 10) 3
Ａ．Ｐ．から１／３Ｌ ２．８（Ｌ／３＋１０） ３
1/3 L FROM A.P. 2.8(L/3 + 10) 3
船舶の中央 ０ １
AMIDSHIPS 0 1
前半部 船舶の中央 ０ １
FORWARD HALF AMIDSHIPS 0 1
Ｆ．Ｐ．から１／３Ｌ ５．６（Ｌ／３＋１０） ３
1/3 L FROM F.P. 5.6(L/3 + 10) 3
Ｆ．Ｐ．から１／６Ｌ ２２．２（Ｌ／３＋１０） ３
1/6 L FROM F.P. 22.2(L/3 + 10) 3
船首垂線 ５０（Ｌ／３＋１０） １
FORWARD PERPENDICULAR 50(L/3 + 10) 1
標準の舷弧の形状（Ｌがフィ－トの場合）
STANDARD SHEER PROFILE (WHERE L IS IN FEET)
分長点 オ－ジネ－ト（インチ） 係数
STATION ORDINATE (IN INCHES) FACTOR
後半部 船尾垂線 ０．１ Ｌ＋１０ １
AFTER HALF AFTER PERPENDICULAR 0.1 L + 10 1
Ａ．Ｐ．から１／６Ｌ ０．０４４４Ｌ＋４．４４ ３
1/6 L FROM A.P. 0.0444 L + 4.44 3
Ａ．Ｐ．から１／３Ｌ ０．０１１１Ｌ＋１．１１ ３
1/3 L FROM A.P. 0.0111 L + 1.11 3
船舶の中央 ０ １
AMIDSHIPS 0 1
前半部 船舶の中央 ０ １
FORWARD HALF AMIDSHIPS 0 1
Ｆ．Ｐ．から１／３Ｌ ０．０２２２Ｌ＋２．２２ ３
1/3 L FROM F.P. 0.0222 L + 2.22 3
Ｆ．Ｐ．から１／６Ｌ ０．０８８８Ｌ＋８．８８ ３
1/6 L FROM F.P. 0.0888 L + 8.88 3
船首垂線 ０．２ Ｌ＋２０ １
FORWARD PERPENDICULAR 0.2 L + 20 1
（標準の舷弧の形状からの変差の測定）
MEASUREMENT OF VARIATION FROM STANDARD SHEER PROFILE
（９） 舷弧の形状が標準のものと異なる場合には、前半部又は後半部における各四個のオ－ジネ－トに（８）の表に掲げる該当する係数を乗じ、それぞれの相乗積の合計と標準の舷弧について同様にして得られる相乗積の合計との差を八で除したものを、前半部又は後半部における舷弧高の不足分又は超過分とする。前半部及び後半部における超過分又は不足分の算術平均を、舷弧高の超過分又は不足分とする。
(9) WHERE THE SHEER PROFILE DIFFERS FROM THE STANDARD, THE FOUR ORDINATES OF EACH PROFILE IN THE FORWARD OR AFTER HALF SHALL BE MULTIPLIED BY THE APPROPRIATE FACTORS GIVEN IN THE TABLE OF ORDINATES. THE DIFFERENCE BETWEEN THE SUMS OF THE RESPECTIVE PRODUCTS AND THOSE OF THE STANDARD DIVIDED BY 8 MEASURES THE DEFICIENCY OR EXCESS OF SHEER IN THE FORWARD OR AFTER HALF. THE ARITHMETICAL MEAN OF THE EXCESS OR DEFICIENCY IN THE FORWARD AND AFTER HALVES MEASURES THE EXCESS OR DEFICIENCY OF SHEER.
（１０） 舷弧高が後半部において標準をこえ、前半部において標準に足りない場合には、超過分は認めず、不足分のみを考慮するものとする。
(10) WHERE THE AFTER HALF OF THE SHEER PROFILE IS GREATER THAN THE STANDARD AND THE FORWARD HALF IS LESS THAN THE STANDARD, NO CREDIT SHALL BE ALLOWED FOR THE PART IN EXCESS AND DEFICIENCY ONLY SHALL BE MEASURED.
（１１） 舷弧高が前半部において標準をこえ、後半部において標準の七十五パ－セント以上ある場合には、超過分を認めるものとする。後半部の舷弧高が標準の五十パ－セントに足りない場合には、前半部の舷弧高の超過分は、認めないものとする。後半部の舷弧高が標準の五十パ－セントと七十五パ－セントとの中間にあるときは、前半部の舷弧高について応分の超過を認めることができる。
(11) WHERE THE FORWARD HALF OF THE SHEER PROFILE EXCEEDS THE STANDARD, AND THE AFTER PORTION OF THE SHEER PROFILE IS NOT LESS THAN 75 PER CENT OF THE STANDARD, CREDIT SHALL BE ALLOWED FOR THE PART IN EXCESS; WHERE THE AFTER PART IS LESS THAN 50 PER CENT OF THE STANDARD NO CREDIT SHALL BE GIVEN FOR THE EXCESS SHEER FORWARD. WHERE THE AFTER SHEER IS BETWEEN 50 PER CENT AND 75 PER CENT OF THE STANDARD, INTERMEDIATE ALLOWANCES MAY BE GRANTED FOR EXCESS SHEER FORWARD.
（１２） 船尾楼又は船首楼について舷弧高の増加を行なう場合には、次の式によるものとする。
(12) WHERE SHEER CREDIT IS GIVEN FOR A POOP OR FORECASTLE THE FOLLOWING FORMULA SHALL BE USED:
ｓ＝（ｙ／３）（Ｌ′／Ｌ）
S = (Y/3) (L'/L)
ｓは、舷弧高の増加分（舷弧高の不足分からはこれを差し引き、超過分にはこれを加えるものとする。）
WHERE S = SHEER CREDIT, TO BE DEDUCTED FROM THE DEFICIENCY OR ADDED TO THE EXCESS OF SHEER,
ｙは、舷弧の端部における船楼の実際の高さと標準の高さとの差
Y = DIFFERENCE BETWEEN ACTUAL AND STANDARD HEIGHT OF SUPERSTRUCTURE AT THE END OF SHEER,
Ｌ′は、船尾楼又は船首楼の閉囲された部分の平均の長さ（〇・五Ｌを最大限とする。）
L' = MEAN ENCLOSED LENGTH OF POOP OR FORECASTLE UP TO A MAXIMUM LENGTH OF 0.5 L,
Ｌは、第三規則（１）に定義する船舶の長さ
L = LENGTH OF SHIP AS DEFINED IN REGULATION 3 (1) OF THIS ANNEX.
前記の式は、フリ－ボ－ド甲板において実際の舷弧曲線に接する放物線状の曲線であつて、船楼の標準の高さに等しい距離だけ船楼甲板から下つた点において端部のオ－ジネ－トと交わるようなものを与える。船楼甲板は、そのいずれの点においても、この曲線の上の標準の高さより低くてはならない。この曲線は、船舶の前半部及び後半部の舷弧の形状を決定するために使用するものとする。
THE ABOVE FORMULA PROVIDES A CURVE IN THE FORM OF A PARABOLA TANGENT TO THE ACTUAL SHEER CURVE AT THE FREEBOARD DECK AND INTERSECTING THE END ORDINATE AT A POINT BELOW THE SUPERSTRUCTURE DECK A DISTANCE EQUAL TO THE STANDARD HEIGHT OF A SUPERSTRUCTURE. THE SUPERSTRUCTURE DECK SHALL NOT BE LESS THAN STANDARD HEIGHT ABOVE THIS CURVE AT ANY POINT. THIS CURVE SHALL BE USED IN DETERMINING THE SHEER PROFILE FOR FORWARD AND AFTER HALVES OF THE SHIP.
（標準の舷弧の形状からの変差による修正）
CORRECTION FOR VARIATIONS FROM STANDARD SHEER PROFILE
（１３） 舷弧による修正の幅は、舷弧高の不足分又は超過分（（９）から（１１）までを参照）に次の式による値を乗じたものとする。
(13) THE CORRECTION FOR SHEER SHALL BE THE DEFICIENCY OR EXCESS OF SHEER (SEE PARAGRAPHS (9) TO (11) INCLUSIVE OF THIS REGULATION), MULTIPLIED BY
０．７５－Ｓ／２Ｌ
0.75 - S / 2L
Ｓは、閉囲船楼の合計長さとする。
WHERE S IS THE TOTAL LENGTH OF ENCLOSED SUPERSTRUCTURES.
（舷弧高の不足による増加）
ADDITION FOR DEFICIENCY IN SHEER
（１４） 舷弧高が標準より小さい場合には、舷弧高の不足分による修正の幅（（１３）参照）をフリ－ボ－ドに加えるものとする。
(14) WHERE THE SHEER IS LESS THAN THE STANDARD, THE CORRECTION FOR DEFICIENCY IN SHEER (SEE PARAGRAPH (13) OF THIS REGULATION) SHALL BE ADDED TO THE FREEBOARD.
（舷弧高の超過による控除）
DEDUCTION FOR EXCESS SHEER
（１５） 閉囲船楼が船舶の中央から前方及び後方にそれぞれ〇・一Ｌにわたる船舶にあつては、（１３）の規定に基づいて計算された舷弧高の超過による修正の幅をフリ－ボ－ドから控除するものとする。閉囲船楼が中央にない船舶にあつては、フリ－ボ－ドの控除を行なつてはならない。閉囲船楼が船舶の中央から前方及び後方にそれぞれ〇・一Ｌにわたらない場合には、控除の幅は、一次補間法によつて求めるものとする。舷弧高の超過による控除の最大限は、長さ百メ－トルにつき百二十五ミリメ－トル（長さ百フィ－トにつき一・五インチ）の割合とする。
(15) IN SHIPS WHERE AN ENCLOSED SUPERSTRUCTURE COVERS 0.1 L BEFORE AND 0.1 L ABAFT AMIDSHIPS, THE CORRECTION FOR EXCESS OF SHEER AS CALCULATED UNDER THE PROVISIONS OF PARAGRAPH (13) OF THIS REGULATION SHALL BE DEDUCTED FROM THE FREEBOARD; IN SHIPS WHERE NO ENCLOSED SUPERSTRUCTURE COVERS AMIDSHIPS, NO DEDUCTION SHALL BE MADE FROM THE FREEBOARD; WHERE AN ENCLOSED SUPERSTRUCTURE COVERS LESS THAN 0.1 L BEFORE AND 0.1 L ABAFT AMIDSHIPS, THE DEDUCTION SHALL BE OBTAINED BY LINEAR INTERPOLATION. THE MAXIMUM DEDUCTION FOR EXCESS SHEER SHALL BE AT THE RATE OF 125 MILLIMETRES PER 100 METRES OF LENGTH (1 1/2 INCHES PER 100 FEET OF LENGTH).
第三十九規則 最小の船首高さ
REGULATION 39 MINIMUM BOW HEIGHT
（１） 船首高さ（指定された夏期フリ－ボ－ド及び計画トリムに対応する喫水線と船側における暴露甲板の上面との間の船首垂線上の垂直距離）は、次の式で与えられる値を下回つてはならない。
(1) THE BOW HEIGHT DEFINED AS THE VERTICAL DISTANCE AT THE FORWARD PERPENDICULAR BETWEEN THE WATERLINE CORRESPONDING TO THE ASSIGNED SUMMER FREEBOARD AND THE DESIGNED TRIM AND THE TOP OF THE EXPOSED DECK AT SIDE SHALL BE NOT LESS THAN:
長さ二百五十メ－トル未満の船舶については、５６Ｌ（１－Ｌ／５００）（１．３６／（Ｃｂ＋０．６８））ミリメ－トル
FOR SHIPS BELOW 250 METRES IN LENGTH, 56L (1-L/500) (1.36/(CB+0.68)) MILLIMETRES;
長さ二百五十メ－トル以上の船舶については、７０００（１．３６／（Ｃｂ＋０．６８））ミリメ－トル
FOR SHIPS OF 250 METRES AND ABOVE IN LENGTH, 7000 (1.36/(CB+0.68)) MILLIMETRES;
Ｌは、メ－トルによる船舶の長さとする。
WHERE L IS THE LENGTH OF THE SHIP IN METRES,
Ｃｂは、方形係数（〇・六八を最小限とする。）とする。又は
CB IS THE BLOCK COEFFICIENT WHICH IS TO BE TAKEN AS NOT LESS THAN 0.68 OR,
長さ八百二十フィ－ト未満の船舶については、０．６７２Ｌ（１－Ｌ／１６４０）（１．３６／（Ｃｂ＋０．６８））インチ
FOR SHIPS BELOW 820 FEET IN LENGTH, 0.672L (1-L/1640) (1.36/(CB+0.68)) INCHES;
長さ八百二十フィ－ト以上の船舶については、２７５．６（１．３６／（Ｃｂ＋０．６８））インチ
FOR SHIPS OF 820 FEET AND ABOVE IN LENGTH, 275.6 (1.36/(CB+0.68)) INCHES;
Ｌは、フィ－トによる船舶の長さとする。
WHERE L IS THE LENGTH OF THE SHIP IN FEET,
Ｃｂは、方形係数（〇・六八を最小限とする。）とする。
CB IS THE BLOCK COEFFICIENT WHICH IS TO BE TAKEN AS NOT LESS THAN 0.68
（２） （１）の規定により要求される船首高さが舷弧によつて得られる場合には、その舷弧は、船首垂線から測つて少なくとも船舶の長さの十五パ－セントの点まで達していなければならない。要求される船首高さが船楼を設けることによつて得られる場合には、このような船楼は、船首材から始まり、船首垂線の後方少なくとも〇・〇七Ｌの点まで達していなければならず、かつ、次の要件に適合しなければならない。
(2) WHERE THE BOW HEIGHT REQUIRED IN PARAGRAPH (1) OF THIS REGULATION IS OBTAINED BY SHEER, THE SHEER SHALL EXTEND FOR AT LEAST 15 PER CENT OF THE LENGTH OF THE SHIP MEASURED FROM THE FORWARD PERPENDICULAR. WHERE IT IS OBTAINED BY FITTING A SUPERSTRUCTURE, SUCH SUPERSTRUCTURE SHALL EXTEND FROM THE STEM TO A POINT AT LEAST 0.07 L ABAFT THE FORWARD PERPENDICULAR, AND IT SHALL COMPLY WITH THE FOLLOWING REQUIREMENTS:
（ａ） 長さ百メ－トル（三百二十八フィ－ト）以下の船舶にあつては、船楼は、第三規則（１０）に定めるところに従つて閉囲されていなければならない。
(A) FOR SHIPS NOT OVER 100 METRES (328 FEET) IN LENGTH IT SHALL BE ENCLOSED AS DEFINED IN REGULATION 3 (10), AND
（ｂ） 長さ百メ－トル（三百二十八フィ－ト）をこえる船舶にあつては、船楼は、第三規則（１０）の規定に適合する必要はないが、主管庁が十分と認める閉鎖装置を備えていなければならない。
(B) FOR SHIPS OVER 100 METRES (328 FEET) IN LENGTH IT NEED NOT COMPLY WITH REGULATION 3 (10) BUT SHALL BE FITTED WITH CLOSING APPLIANCES TO THE SATISFACTION OF THE ADMINISTRATION.
（３） 例外的な操船上の要求を満たすために（１）及び（２）の要件に適合することができない船舶については、主管庁は、特別の考慮を払うことができる。
(3) SHIPS WHICH, TO SUIT EXCEPTIONAL OPERATIONAL REQUIREMENTS, CANNOT MEET THE REQUIREMENTS OF PARAGRAPHS (1) AND (2) OF THIS REGULATION MAY BE GIVEN SPECIAL CONSIDERATION BY THE ADMINISTRATION.
第四十規則 最小フリ－ボ－ド
REGULATION 40 MINIMUM FREEBOARDS
（夏期フリ－ボ－ド）
SUMMER FREEBOARD
（１） 夏期最小フリ－ボ－ドは、第二十八規則の表から得られるフリ－ボ－ドに、第二十七規則（適用することがある場合に限る。）、第二十九規則、第三十規則、第三十一規則、第三十二規則、第三十七規則、第三十八規則及び必要があるときは第三十九規則の規定による修正を行なつたものとする。
(1) THE MINIMUM FREEBOARD IN SUMMER SHALL BE THE FREEBOARD DERIVED FROM THE TABLES IN REGULATION 28 AS MODIFIED BY THE CORRECTIONS IN REGULATIONS 27, AS APPLICABLE, 29, 30, 31, 32, 37, 38 AND, IF APPLICABLE, 39.
（２） （１）の規定に従つて計算された海水におけるフリ－ボ－ドであつて、第三十二規則の規定に基づく甲板線による修正を行なわれないものは、五十ミリメ－トル（二インチ）未満であつてはならない。このフリ－ボ－ドは、第十五規則（７）、第十六規則又は第二十六規則の要件に適合しないハッチ・カバ－を備えたハッチを第一位置に有する船舶にあつては、百五十ミリメ－トル（六インチ）未満であつてはならない。
(2) THE FREEBOARD IN SALT WATER, AS CALCULATED IN ACCORDANCE WITH PARAGRAPH (1) OF THIS REGULATION, BUT WITHOUT THE CORRECTION FOR DECK LINE, AS PROVIDED BY REGULATION 32, SHALL NOT BE LESS THAN 50 MILLIMETRES (2 INCHES). FOR SHIPS HAVING IN POSITION 1 HATCHWAYS WITH COVERS WHICH DO NOT COMPLY WITH THE REQUIREMENTS OF REGULATIONS 15 (7), 16 OR 26, THE FREEBOARD SHALL BE NOT LESS THAN 150 MILLIMETRES (6 INCHES).
（熱帯フリ－ボ－ド）
TROPICAL FREEBOARD
（３） 熱帯最小フリ－ボ－ドは、キ－ルの上面から満載喫水線標識の円環の中心まで測つた夏期喫水の四十八分の一を夏期フリ－ボ－ドから控除して得られるフリ－ボ－ドとする。
(3) THE MINIMUM FREEBOARD IN THE TROPICAL ZONE SHALL BE THE FREEBOARD OBTAINED BY A DEDUCTION FROM THE SUMMER FREEBOARD OF ONE FORTY-EIGHTH OF THE SUMMER DRAUGHT MEASURED FROM THE TOP OF THE KEEL TO THE CENTRE OF THE RING OF THE LOAD LINE MARK.
（４） （１）の規定に従つて計算された海水におけるフリ－ボ－ドであつて、第三十二規則の規定に基づく甲板線による修正を行なわれないものは、五十ミリメ－トル（二インチ）未満であつてはならない。このフリ－ボ－ドは、第十五規則（７）、第十六規則又は第二十六規則の要件に適合しないハッチ・カバ－を備えたハッチを第一位置に有する船舶にあつては、百五十ミリメ－トル（六インチ）未満であつてはならない。
(4) THE FREEBOARD IN SALT WATER, AS CALCULATED IN ACCORDANCE WITH PARAGRAPH (1) OF THIS REGULATION, BUT WITHOUT THE CORRECTION FOR DECK LINE, AS PROVIDED BY REGULATION 32, SHALL NOT BE LESS THAN 50 MILLIMETRES (2 INCHES). FOR SHIPS HAVING IN POSITION 1 HATCHWAYS WITH COVERS WHICH DO NOT COMPLY WITH THE REQUIREMENTS OF REGULATIONS 15 (7), 16 OR 26, THE FREEBOARD SHALL BE NOT LESS THAN 150 MILLIMETRES (6 INCHES).
（冬期フリ－ボ－ド）
WINTER FREEBOARD
（５） 冬期最小フリ－ボ－ドは、キ－ルの上面から満載喫水線標識の円環の中心まで測つた夏期喫水の四十八分の一を夏期フリ－ボ－ドに加えて得られるフリ－ボ－ドとする。
(5) THE MINIMUM FREEBOARD IN WINTER SHALL BE THE FREEBOARD OBTAINED BY AN ADDITION TO THE SUMMER FREEBOARD OF ONE FORTY-EIGHTH OF SUMMER DRAUGHT, MEASURED FROM THE TOP OF THE KEEL TO THE CENTRE OF THE RING OF THE LOAD LINE MARK.
（冬期北大西洋フリ－ボ－ド）
WINTER NORTH ATLANTIC FREEBOARD
（６） 第五十二規則（附属書ＩＩ）に定める北大西洋の部分を冬期季節期間に航行する長さ百メ－トル（三百二十八フィ－ト）以下の船舶に対する最小フリ－ボ－ドは、冬期フリ－ボ－ドに五十ミリメ－トル（二インチ）を加えたものとする。その他の船舶については、冬期北大西洋フリ－ボ－ドは、冬期フリ－ボ－ドとする。
(6) THE MINIMUM FREEBOARD FOR SHIPS OF NOT MORE THAN 100 METRES (328 FEET) IN LENGTH, WHICH ENTER ANY PART OF THE NORTH ATLANTIC DEFINED IN REGULATION 52 (ANNEX II) DURING THE WINTER SEASONAL PERIOD, SHALL BE THE WINTER FREEBOARD PLUS 50 MILLIMETRES (2 INCHES). FOR OTHER SHIPS, THE WINTER NORTH ATLANTIC FREEBOARD SHALL BE THE WINTER FREEBOARD.
（淡水フリ－ボ－ド）
FRESH WATER FREEBOARD
（７） 比重が一である淡水における最小フリ－ボ－ドは、海水における最小フリ－ボ－ドから次の値を控除して得られるフリ－ボ－ドとする。
(7) THE MINIMUM FREEBOARD IN FRESH WATER OF UNIT DENSITY SHALL BE OBTAINED BY DEDUCTING FROM THE MINIMUM FREEBOARD IN SALT WATER:
Δ／４０Ｔセンチメ－トル（インチ）
V / 40T CENTIMETRES (INCHES)
Δは、夏期満載喫水線におけるトンによる海水排水量
WHERE V = DISPLACEMENT IN SALT WATER IN TONS AT THE SUMMER LOAD WATERLINE,
Ｔは、夏期満載喫水線における海水の毎センチ（インチ）排水トン数
T = TONS PER CENTIMETRE (INCH) IMMERSION IN SALT WATER AT THE SUMMER LOAD WATERLINE.
（８） 夏期満載喫水線における排水量が確認されない場合には、控除は、キ－ルの上面から満載喫水線標識の円環の中心まで測つた夏期喫水の四十八分の一とする。
(8) WHERE THE DISPLACEMENT AT THE SUMMER LOAD WATERLINE CANNOT BE CERTIFIED, THE DEDUCTION SHALL BE ONE FORTY-EIGHTH OF SUMMER DRAUGHT, MEASURED FROM THE TOP OF THE KEEL TO THE CENTRE OF THE RING OF THE LOAD LINE MARK.
第四章 木材フリ－ボ－ドを指定される船舶に対する特別の要件
CHAPTER IV. SPECIAL REQUIREMENTS FOR SHIPS ASSIGNED TIMBER FREEBOARDS
第四十一規則 この章の適用
REGULATION 41 APPLICATION OF THIS CHAPTER
第四十二規則から第四十五規則までの規定は、木材満載喫水線を指定される船舶に対してのみ適用する。
REGULATIONS 42 TO 45 INCLUSIVE APPLY ONLY TO SHIPS TO WHICH TIMBER LOAD LINES ARE ASSIGNED.
第四十二規則 定義
REGULATION 42 DEFINITIONS
（１） 甲板積み木材貨物
(1) TIMBER DESK CARGO
「甲板積み木材貨物」とは、フリ－ボ－ド甲板又は船楼甲板の暴露部に積載される木材貨物をいい、木質パルプその他これに類似する貨物を含まない。
THE TERM "TIMBER DECK CARGO" MEANS A CARGO OF TIMBER CARRIED ON AN UNCOVERED PART OF A FREEBOARD OR SUPERSTRUCTURE DECK. THE TERM DOES NOT INCLUDE WOOD PULP OR SIMILAR CARGO.
（２） 木材満載喫水線
(2) TIMBER LOAD LINE
甲板積み木材貨物は、ある程度の附加的な浮力及び海洋に対する一層高度の保護を船舶に与えるものとみなすことができる。この理由により、甲板積み木材貨物を運送する船舶は、第四十五規則の規定に従つて計算される幅のフリ－ボ－ドの減少を認められ、第六規則（３）及び（４）の規定に従つて木材満載喫水線を船側に標示することができる。もつとも、このような特別のフリ－ボ－ドが許与され、かつ、使用されるためには、甲板積み木材貨物は、第四十四規則に規定する一定の条件に適合しなければならず、また、船舶自体も、その構造に関して第四十三規則に規定する一定の条件に適合しなければならない。
A TIMBER DECK CARGO MAY BE REGARDED AS GIVING A SHIP A CERTAIN ADDITIONAL BUOYANCY AND A GREATER DEGREE OF PROTECTION AGAINST THE SEA. FOR THAT REASON, SHIPS CARRYING A TIMBER DECK CARGO MAY BE GRANTED A REDUCTION OF FREEBOARD CALCULATED ACCORDING TO THE PROVISIONS OF REGULATION 45 AND MARKED ON THE SHIP'S SIDE IN ACCORDANCE WITH THE PROVISIONS OF REGULATION 6 (3) AND (4). HOWEVER, IN ORDER THAT SUCH SPECIAL FREEBOARD MAY BE GRANTED AND USED, THE TIMBER DECK CARGO SHALL COMPLY WITH CERTAIN CONDITIONS WHICH ARE LAID DOWN IN REGULATION 44, AND THE SHIP ITSELF SHALL ALSO COMPLY WITH CERTAIN CONDITIONS RELATING TO ITS CONSTRUCTION WHICH ARE SET OUT IN REGULATION 43.
第四十三規則 船舶の構造
REGULATION 43 CONSTRUCTION OF SHIP
（船楼）
SUPERSTRUCTURE
（１） 船舶は、少なくとも標準の高さ及び少なくとも〇・〇七Ｌの長さの船首楼を有しなければならない。さらに、船舶が長さ百メ－トル（三百二十八フィ－ト）未満の場合には、少なくとも標準の高さの船尾楼又は甲板室若しくは堅固な鋼製のフ－ドを備える低船尾楼で合計の高さが少なくとも船楼の標準の高さのものを後部に設けなければならない。
(1) SHIPS SHALL HAVE A FORECASTLE OF AT LEAST STANDARD HEIGHT AND A LENGTH OF AT LEAST 0.07 L. IN ADDITION, IF THE SHIP IS LESS THAN 100 METRES (328 FEET) IN LENGTH, A POOP OF AT LEAST STANDARD HEIGHT, OR A RAISED QUARTER DECK WITH EITHER A DECKHOUSE OR A STRONG STEEL HOOD OF AT LEAST THE SAME TOTAL HEIGHT SHALL BE FITTED AFT.
（二重底タンク）
DOUBLE BOTTOM TANKS
（２） 二重底タンクは、船舶の中央における船舶の長さの二分の一の範囲内に設けられる場合には、適当な縦の水密区画を有しなければならない。
(2) DOUBLE BOTTOM TANKS WHERE FITTED WITHIN THE MIDSHIP HALF LENGTH OF THE SHIP SHALL HAVE ADEQUATE WATERTIGHT LONGITUDINAL SUBDIVISION.
（ブルワ－ク）
BULWARKS
（３） 船舶は、上縁を特に防撓した少なくとも高さ一メ－トル（三十九・五インチ）の常設のブルワ－クで、甲板に取り付けられた堅固なブルワ－ク・ステ－によつて支持され、かつ、必要な放水口を有するもの又は少なくとも高さ一メ－トル（三十九・五インチ）の効果的な手すりで特に堅固な構造のものを備えなければならない。
(3) THE SHIP SHALL BE FITTED EITHER WITH PERMANENT BULWARKS AT LEAST 1 METRE (39 1/2 INCHES) IN HEIGHT, SPECIALLY STIFFENED ON THE UPPER EDGE AND SUPPORTED BY STRONG BULWARK STAYS ATTACHED TO THE DECK AND PROVIDED WITH NECESSARY FREEING PORTS, OR WITH EFFICIENT RAILS OF THE SAME HEIGHT AND OF SPECIALLY STRONG CONSTRUCTION.
第四十四規則 積付け
REGULATION 44 STOWAGE
（総則）
GENERAL
（１） 貨物が積み付けられる暴露甲板上の開口は、確実に閉鎖し、かつ、バッテンによつて締め付けなければならない。通風筒は、効果的に保護されなければならない。
(1) OPENINGS IN THE WEATHER DECK OVER WHICH CARGO IS STOWED SHALL BE SECURELY CLOSED AND BATTENED DOWN. THE VENTILATORS SHALL BE EFFICIENTLY PROTECTED.
（２） 甲板積み木材貨物は、少なくとも、積付けに利用することができる長さの全体、すなわち、船楼間のウェルの全長にわたつて積み付けなければならない。後端の境界となる船楼がない場合には、木材は、少なくとも最後部のハッチの後端まで積み付けなければならない。木材は、少なくとも船楼の標準の高さまでできる限り固く積み付けなければならない。
(2) TIMBER DECK CARGO SHALL EXTEND OVER AT LEAST THE ENTIRE AVAILABLE LENGTH WHICH IS THE TOTAL LENGTH OF THE WELL OR WELLS BETWEEN SUPERSTRUCTURES. WHERE THERE IS NO LIMITING SUPERSTRUCTURE AT THE AFTER END, THE TIMBER SHALL EXTEND AT LEAST TO THE AFTER END OF THE AFTERMOST HATCHWAY. THE TIMBER SHALL BE STOWED AS SOLIDLY AS POSSIBLE TO AT LEAST THE STANDARD HEIGHT OF THE SUPERSTRUCTURE.
（３） 冬期に季節冬期帯域内にある船舶にあつては、暴露甲板上の甲板積み貨物の高さは、船舶の最大幅の三分の一をこえてはならない。
(3) ON A SHIP WITHIN A SEASONAL WINTER ZONE IN WINTER, THE HEIGHT OF THE DECK CARGO ABOVE THE WEATHER DECK SHALL NOT EXCEED ONE-THIRD OF THE EXTREME BREADTH OF THE SHIP.
（４） 甲板積み木材貨物は、緊密に積み付け、縛り、かつ、定着しなければならない。甲板積み木材貨物は、いかなる場合にも、船舶の航行及び必要な作業を妨げてはならない。
(4) THE TIMBER DECK CARGO SHALL BE COMPACTLY STOWED, LASHED AND SECURED. IT SHALL NOT INTERFERE IN ANY WAY WITH THE NAVIGATION AND NECESSARY WORK OF THE SHIP.
（支柱）
UPRIGHTS
（５） 木材の性質により支柱を必要とする場合には、支柱は、船舶の幅を考慮して十分な強さのものでなければならない。支柱の間隔は、積載する木材の長さ及び性質に応じて適当なものでなければならず、かつ、三メ－トル（九・八フィ－ト）をこえてはならない。支柱を定着するためには、堅固な山形材、金属製の受け口又は同等に効果的な装置を備えなければならない。
(5) UPRIGHTS, WHEN REQUIRED BY THE NATURE OF THE TIMBER, SHALL BE OF ADEQUATE STRENGTH CONSIDERING THE BREADTH OF THE SHIP; THE SPACING SHALL BE SUITABLE FOR THE LENGTH AND CHARACTER OF TIMBER CARRIED, BUT SHALL NOT EXCEED 3 METRES (9.8 FEET). STRONG ANGLES OR METAL SOCKETS OR EQUALLY EFFICIENT MEANS SHALL BE PROVIDED FOR SECURING THE UPRIGHTS.
（ラッシング）
LASHINGS
（６） 甲板積み木材貨物は、三メ－トル（九・八フィ－ト）以下の問隔で配置された両側にわたるそれぞれ独立のラッシングにより、その全長にわたつて効果的に定着しなければならない。これらのラッシング用のアイ・プレ－トは、三メ－トル（九・八フィ－ト）以下の間隔で舷側厚板又はデッキ・ストリンガ－に効果的に取り付けなければならない。船楼端隔壁から最初のアイ・プレ－トまでの距離は、二メ－トル（六・六フィ－ト）をこえてはならない。隔壁がない場合には、甲板積み木材貨物の端から〇・六メ－トル（二十三・五インチ）及び一・五メ－トル（四・九フィ－ト）の位置にアイ・プレ－ト及びラッシングを設けなければならない。
(6) TIMBER DECK CARGO SHALL BE EFFICIENTLY SECURED THROUGHOUT ITS LENGTH BY INDEPENDENT OVER-ALL LASHINGS SPACED NOT MORE THAN 3 METRES (9.8 FEET) APART. EYE PLATES FOR THESE LASHINGS SHALL BE EFFICIENTLY ATTACHED TO THE SHEER STRAKE OR TO THE DECK STRINGER PLATE AT INTERVALS OF NOT MORE THAN 3 METRES (9.8 FEET). THE DISTANCE FROM AN END BULKHEAD OF A SUPERSTRUCTURE TO THE FIRST EYE PLATE SHALL BE NOT MORE THAN 2 METRES (6.6 FEET). EYE PLATES AND LASHINGS SHALL BE PROVIDED 0.6 METRES (23 1/2 INCHES) AND 1.5 METRES (4.9 FEET) FROM THE ENDS OF TIMBER DECK CARGOES WHERE THERE IS NO BULKHEAD.
（７） ラッシングは、いつでも近づくことができるスリップ・フック及びタ－ンバックルを取り付けた十九ミリメ－トル（四分の三インチ）の短環鎖又はこれと同等の強さの曲げやすいワイヤ・ロ－プでなければならない。ワイヤ・ロ－プのラッシングは、その長さを調整することができるように短い長環鎖を備えなければならない。
(7) LASHINGS SHALL BE NOT LESS THAN 19 MILLIMETRES (3/4 INCH) CLOSE LINK CHAIN OR FLEXIBLE WIRE ROPE OF EQUIVALENT STRENGTH, FITTED WITH SLIPHOOKS AND TURNBUCKLES, WHICH SHALL BE ACCESSIBLE AT ALL TIMES. WIRE ROPE LASHINGS SHALL HAVE A SHORT LENGTH OF LONG LINK CHAIN TO PERMIT THE LENGTH OF LASHINGS TO BE REGULATED.
（８） 木材の長さが三・六メ－トル（十一・八フィ－ト）未満のときは、木材の長さに適応するようにラッシングの間隔を減ずるか又は他の適当な設備を施さなければならない。
(8) WHEN TIMBER IS IN LENGTHS LESS THAN 3.6 METRES (11.8 FEET) THE SPACING OF THE LASHINGS SHALL BE REDUCED OR OTHER SUITABLE PROVISIONS MADE TO SUIT THE LENGTH OF TIMBER.
（９） ラッシングを定着するために必要なすべての装置は、ラッシングの強さに応ずる強さのものでなければならない。
(9) ALL FITTINGS REQUIRED FOR SECURING THE LASHINGS SHALL BE OF STRENGTH CORRESPONDING TO THE STRENGTH OF THE LASHINGS.
（復原性）
STABILITY
（１０） 水分の吸収、着氷その他による重量の増加並びに燃料及び貯蔵品の消費その他による重量の減少を考慮して、航海のあらゆる段階において復原性に十分な余裕を持たせておかなければならない。
(10) PROVISION SHALL BE MADE FOR A SAFE MARGIN OF STABILITY AT ALL STAGES OF THE VOYAGE, REGARD BEING GIVEN TO ADDITIONS OF WEIGHT, SUCH AS THOSE DUE TO ABSORPTION OF WATER AND ICING AND TO LOSSES OF WEIGHT SUCH AS THOSE DUE TO CONSUMPTION OF FUEL AND STORES.
（船員の保護、機関区域への通路等）
PROTECTION OF CREW, ACCESS TO MACHINERY SPACES, ETC.
（１１） 第二十五規則（５）の要件のほか、三十三センチメ－トル（十三インチ）以下の上下間隔で配置したガ－ド・レ－ル又は保護索を甲板積み貨物の両側に貨物の上方少なくとも一メ－トル（三十九・五インチ）の高さまで設けなければならない。
(11) IN ADDITION TO THE REQUIREMENTS OF REGULATION 25 (5) OF THIS ANNEX GUARD RAILS OR LIFE LINES SPACED NOT MORE THAN 33 CENTIMETRES (13 INCHES) APART VERTICALLY SHALL BE PROVIDED ON EACH SIDE OF THE DECK CARGO TO A HEIGHT OF AT LEAST 1 METRE (39 1/2 INCHES) ABOVE THE CARGO.
（操舵設備）
STEERING ARRANGEMENTS
（１２） 操舵設備は、貨物により損傷されないように有効に保護しなければならず、かつ、実行可能な限り、近づくことができるものでなければならない。主操舵設備の故障のときも操舵することができるように、効果的な設備を施さなければならない。
(12) STEERING ARRANGEMENTS SHALL BE EFFECTIVELY PROTECTED FROM DAMAGE BY CARGO AND, AS FAR AS PRACTICABLE, SHALL BE ACCESSIBLE. EFFICIENT PROVISION SHALL BE MADE FOR STEERING IN THE EVENT OF A BREAKDOWN IN THE MAIN STEERING ARRANGEMENTS.
第四十五規則 フリ－ボ－ドの計算
REGULATION 45 COMPUTATION FOR FREEBOARD
（１） 夏期最小フリ－ボ－ドは、第二十七規則（５）、（６）及び（１１）、第二十八規則、第二十九規則、第三十規則、第三十一規則、第三十二規則、第三十七規則並びに第三十八規則の規定に従つて計算する。この場合には、第三十七規則の百分率に代わる次の百分率を用いる。
(1) THE MINIMUM SUMMER FREEBOARDS ARE COMPUTED IN ACCORDANCE WITH REGULATIONS 27 (5), 27 (6), 27 (11), 28, 29, 30, 31, 32, 37 AND 38, EXCEPT THAT REGULATION 37 IS MODIFIED BY SUBSTITUTING THE FOLLOWING PERCENTAGES FOR THOSE GIVEN IN REGULATION 37:
船楼の有効長さの合計
TOTAL EFFECTIVE LENGTH OF SUPERSTRUCTURES
０ ０．１Ｌ ０．２Ｌ ０．３Ｌ ０．４Ｌ ０．５Ｌ ０．６Ｌ ０．７Ｌ ０．８Ｌ ０．９Ｌ １．０Ｌ
0 0.1L 0.2L 0.3L 0.4L 0.5L 0.6L 0.7L 0.8L 0.9L 1.0L
すべての型式の船楼に関する控除の百分率 ２０ ３１ ４２ ５３ ６４ ７０ ７６ ８２ ８８ ９４ １００
PERCENTAGE OF DEDUCTION FOR ALL TYPES OF SUPERSTRUCTURE 20 31 42 53 64 70 76 82 88 94 100
中間の船楼の長さに対応する百分率は、一次補間法によつて求めるものとする。
PERCENTAGES AT INTERMEDIATE LENGTHS OF SUPERSTRUCTURES SHALL BE OBTAINED BY LINEAR INTERPOLATION.
（２） 冬期木材フリ－ボ－ドは、夏期木材フリ－ボ－ドに夏期木材型喫水の三十六分の一を加えたものとする。
(2) THE WINTER TIMBER FREEBOARD SHALL BE OBTAINED BY ADDING TO THE SUMMER TIMBER FREEBOARD ONE THIRTY-SIXTH OF THE MOULDED SUMMER TIMBER DRAUGHT.
（３） 冬期北大西洋木材フリ－ボ－ドは、第四十規則（６）に規定する冬期北大西洋フリ－ボ－ドと同一のものとする。
(3) THE WINTER NORTH ATLANTIC TIMBER FREEBOARD SHALL BE THE SAME AS THE WINTER NORTH ATLANTIC FREEBOARD PRESCRIBED IN REGULATION 40 (6).
（４） 熱帯木材フリ－ボ－ドは、夏期木材フリ－ボ－ドから夏期木材型喫水の四十八分の一を控除したものとする。
(4) THE TROPICAL TIMBER FREEBOARD SHALL BE OBTAINED BY DEDUCTING FROM THE SUMMER TIMBER FREEBOARD ONE FORTY-EIGHTH OF THE MOULDED SUMMER TIMBER DRAUGHT.
（５） 淡水木材フリ－ボ－ドは、夏期木材満載喫水線を基礎として、第四十規則（７）の規定に従つて計算するものとする。
(5) THE FRESH WATER TIMBER FREEBOARD SHALL BE COMPUTED IN ACCORDANCE WITH REGULATION 40 (7) BASED ON THE SUMMER TIMBER LOAD WATERLINE.
附属書ＩＩ 帯域、区域及び季節期間
ANNEX II ZONES, AREAS AND SEASONAL PERIODS
この附属書の帯域及び区域は、一般に、次の基準に従つて定められる。
THE ZONES AND AREAS IN THIS ANNEX ARE, IN GENERAL, BASED ON THE FOLLOWING CRITERIA:
夏期 ビュ－フォ－ト八（三十四ノット）以上の風が十パ－セントをこえない。
SUMMER - NOT MORE THAN 10 PER CENT WINDS OF FORCE 8 BEAUFORT (34 KNOTS) OR MORE.
熱帯 ビュ－フォ－ト八（三十四ノット）以上の風が一パ－セントをこえない。熱帯暴風が、十年間に、五度平方の区域において、各年のいずれの暦月においても一回をこえない。
TROPICAL - NOT MORE THAN 1 PER CENT WINDS OF FORCE 8 BEAUFORT (34 KNOTS) OR MORE. NOT MORE THAN ONE TROPICAL STORM IN 10 YEARS IN AN AREA OF 5ﾟ SQUARE IN ANY ONE SEPARATE CALENDAR MONTH.
ある特定の区域においては、実際的な理由により、ある程度の緩和が許されることが認められた。
IN CERTAIN SPECIAL AREAS, FOR PRACTICAL REASONS, SOME DEGREE OF RELAXATION HAS BEEN FOUND ACCEPTABLE.
以下に定める帯域及び区域を図示するため、海図をこの附属書に添附する。
A CHART IS ATTACHED TO THIS ANNEX TO ILLUSTRATE THE ZONES AND AREAS DEFINED BELOW.
第四十六規則 北部季節冬期帯域及び区域
REGULATION 46 NORTHERN WINTER SEASONAL ZONES AND AREA
（１） 北大西洋季節冬期帯域Ｉ及びＩＩ
(1) NORTH ATLANTIC WINTER SEASONAL ZONES I AND II
（ａ） 北大西洋季節冬期帯域Ｉは、グリ－ンランドの海岸から北緯四十五度までの西経五十度の子午線、そこから西経十五度までの北緯四十五度の緯度線、そこから北緯六十度までの西経十五度の子午線、そこからグリニッジ子午線までの北緯六十度の緯度線及びそこから北方へのグリニッジ子午線の内側とする。
(A) THE NORTH ATLANTIC WINTER SEASONAL ZONE I LIES WITHIN THE MERIDIAN OF LONGITUDE 50ﾟW FROM THE COAST OF GREENLAND TO LATITUDE 45ﾟN, THENCE THE PARALLEL OF LATITUDE 45ﾟN TO LONGITUDE 15ﾟW, THENCE THE MERIDIAN OF LONGITUDE 15ﾟW TO LATITUDE 60ﾟN, THENCE THE PARALLEL OF LATITUDE 60ﾟN TO THE GREENWICH MERIDIAN, THENCE THIS MERIDIAN NORTHWARDS.
季節期間
SEASONAL PERIODS:
冬期 十月十六日から四月十五日まで
WINTER: 16 OCTOBER TO 15 APRIL
夏期 四月十六日から十月十五日まで
SUMMER: 16 APRIL TO 15 OCTOBER
（ｂ） 北大西洋季節冬期帯域ＩＩは、アメリカ合衆国の海岸から北緯四十度までの西経六十八度三十分の子午線、そこから北緯三十六度西経七十三度の点までの航程線、そこから西経二十五度までの北緯三十六度の緯度線及びそこからトリニャ－ナ岬までの航程線の内側とする。
(B) THE NORTH ATLANTIC WINTER SEASONAL ZONE II LIES WITHIN THE MERIDIAN OF LONGITUDE 68ﾟ30'W FROM THE COAST OF THE UNITED STATES TO LATITUDE 40ﾟN, THENCE THE RHUMB LINE TO THE POINT LATITUDE 36ﾟN, LONGITUDE 73ﾟW, THENCE THE PARALLEL OF LATITUDE 36ﾟN TO LONGITUDE 25ﾟW AND THENCE THE RHUMB LINE TO CAPE TORINANA.
北大西洋季節冬期帯域Ｉ及びスカゲラック海峡のスカウを通る緯度線によつて限られるバルティック海は、この帯域から除く。
EXCLUDED FROM THIS ZONE ARE THE NORTH ATLANTIC WINTER SEASONAL ZONE I AND THE BALTIC SEA BOUNDED BY THE PARALLEL OF THE LATITUDE OF THE SKAW IN THE SKAGERRAK.
季節期間
SEASONAL PERIODS:
冬期 十一月一日から三月三十一日まで
WINTER: 1 NOVEMBER TO 31 MARCH
夏期 四月一日から十月三十一日まで
SUMMER: 1 APRIL TO 31 OCTOBER
（２） 北大西洋季節冬期区域
(2) NORTH ATLANTIC WINTER SEASONAL AREA
北大西洋季節冬期区域の限界は、アメリカ合衆国の海岸から北緯四十度までの西経六十八度三十分の子午線、そこからカナダ海岸と西経六十一度の子午線との最南の交点までの航程線並びにそこからカナダ及びアメリカ合衆国の東岸とする。
THE BOUNDARY OF THE NORTH ATLANTIC WINTER SEASONAL AREA IS - THE MERIDIAN OF LONGITUDE 68ﾟ30'W FROM THE COAST OF THE UNITED STATES TO LATITUDE 40ﾟN, THENCE THE RHUMB LINE TO THE SOUTHERNMOST INTERSECTION OF THE MERIDIAN OF LONGITUDE 61ﾟW WITH THE COAST OF CANADA AND THENCE THE EAST COASTS OF CANADA AND THE UNITED STATES.
季節期間
SEASONAL PERIODS:
長さ百メ－トル（三百二十八フィ－ト）をこえる船舶については、
FOR SHIPS OVER 100 METRES (328 FEET) IN LINGTH:
冬期 十二月十六日から二月十五日まで
WINTER: 16 DECEMBER TO 15 FEBRUARY
夏期 二月十六日から十二月十五日まで
SUMMER: 16 FEBRUARY TO 15 DECEMBER
長さ百メ－トル（三百二十八フィ－ト）以下の船舶については、
FOR SHIPS OF 100 METRES (328 FEET) AND UNDER IN LENGTH:
冬期 十一月一日から三月三十一日まで
WINTER: 1 NOVEMBER TO 31 MARCH
夏期 四月一日から十月三十一日まで
SUMMER: 1 APRIL TO 31 OCTOBER
（３） 北太平洋季節冬期帯域
(3) NORTH PACIFIC WINTER SEASONAL ZONE
北太平洋季節冬期帯域の南方限界は、ソヴィエト社会主義共和国連邦の東岸から樺太の西岸までの北緯五十度の緯度線、そこからクリリオンの最南端までの樺太の西岸、そこから日本国の北海道の稚内までの航程線、そこから東経百四十五度までの北海道の東岸及び南岸、そこから北緯三十五度までの東経百四十五度の子午線、そこから西経百五十度までの北緯三十五度の緯度線並びにそこからアラスカのド－ル島の最南端までの航程線とする。
THE SOUTHERN BOUNDARY OF THE NORTH PACIFIC WINTER SEASONAL ZONE IS - THE PARALLEL OF LATITUDE 50ﾟN FROM THE EAST COAST OF THE USSR TO THE WEST COAST OF SAKHALIN, THENCE THE WEST COAST OF SAKHALIN TO THE SOUTHERN EXTREMITY OF KURILION, THENCE THE RHUMB LINE TO WAKKANAI, HOKKAIDO, JAPAN, THENCE THE EAST AND SOUTH COASTS OF HOKKAIDO TO LONGITUDE 145ﾟE, THENCE THE MERIDIAN OF LONGITUDE 145ﾟE TO LATITUDE 35ﾟN, THENCE THE PARALLEL OF LATITUDE 35ﾟN TO LONGITUDE 150ﾟW AND THENCE THE RHUMB LINE TO THE SOUTHERN EXTREMITY OF DALL ISLAND, ALASKA.
季節期間
SEASONAL PERIODS:
冬期 十月十六日から四月十五日まで
WINTER: 16 OCTOBER TO 15 APRIL
夏期 四月十六日から十月十五日まで
SUMMER: 16 APRIL TO 15 OCTOBER
第四十七規則 南部季節冬期帯域
REGULATION 47 SOUTHERN WINTER SEASONAL ZONE
南部季節冬期帯域の北方限界は、アメリカ大陸の東岸のトレス・プンタス岬から南緯三十四度西経五十度の点までの航程線、そこから東経十七度までの南緯三十四度の緯度線、そこから南緯三十五度十分東経二十度の点までの航程線、そこから南緯三十四度東経二十八度の点までの航程線、そこから南緯三十五度三十分東経百十八度の点までの航程線、そこからタスマニアの北西岸のグリム岬までの航程線、そこからブラニ－島の最南端までのタスマニアの北岸及び東岸、そこからスチュア－ト島のブラック・ロック・ポイントまでの航程線、そこから南緯四十七度東経百七十度の点までの航程線、そこから南緯三十三度西経百七十度の点までの航程線並びにそこからアメリカ大陸の西岸までの南緯三十三度の緯度線とする。
THE NORTHERN BOUNDARY OF THE SOUTHERN WINTER SEASONAL ZONE IS - THE RHUMB LINE FROM THE EAST COAST OF THE AMERICAN CONTINENT AT CAPE TRES PUNTAS TO THE POINT LATITUDE 34ﾟS, LONGITUDE 50ﾟW, THENCE THE PARALLEL OF LATITUDE 34ﾟS TO LONGITUDE 17ﾟE, THENCE THE RHUMB LINE TO THE POINT LATITUDE 35ﾟ10'S, LONGITUDE 20ﾟE, THENCE THE RHUMB LINE TO THE POINT LATITUDE 34ﾟS, LONGITUDE 28ﾟE, THENCE ALONG THE RHUMB LINE TO THE POINT LATITUDE 35ﾟ30'S, LONGITUDE 118ﾟE, AND THENCE THE RHUMB LINE TO CAPE GRIM ON THE NORTHWEST COAST OF TASMANIA; THENCE ALONG THE NORTH AND EAST COASTS OF TASMANIA TO THE SOUTHERNMOST POINT OF BRUNY ISLAND, THENCE THE RHUMB LINE TO BLACK ROCK POINT ON STEWART ISLAND, THENCE THE RHUMB LINE TO THE POINT LATITUDE 47ﾟS, LONGITUDE 170ﾟE, THENCE ALONG THE RHUMB LINE TO THE POINT LATITUDE 33ﾟS, LONGITUDE 170ﾟW, AND THENCE THE PARALLEL OF LATITUDE 33ﾟS TO THE WEST COAST OF THE AMERICAN CONTINENT.
季節期間
SEASONAL PERIODS:
冬期 四月十六日から十月十五日まで
WINTER: 16 APRIL TO 15 OCTOBER
夏期 十月十六日から四月十五日まで
SUMMER: 16 OCTOBER TO 15 APRIL
第四十八規則 熱帯域
REGULATION 48 TROPICAL ZONE
（１） 熱帯域の北方限界
(1) NORTHERN BOUNDARY OF THE TROPICAL ZONE
熱帯域の北方限界は、アメリカ大陸の東岸から西経六十度までの北緯十三度の緯度線、そこから北緯十度西経五十八度の点までの航程線、そこから西経二十度までの北緯十度の緯度線、そこから北緯三十度までの西経二十度の子午線、そこからアフリカの西岸までの北緯三十度の緯度線、アフリカの東岸から東経七十度までの北緯八度の緯度線、そこから北緯十三度までの東経七十度の子午線、そこからインドの西岸までの北緯十三度の緯度線、そこからインドの東岸の北緯十度三十分までのインドの南岸、そこから北緯九度東経八十二度の点までの航程線、そこから北緯八度までの東経八十二度の子午線、そこからマレイシアの西岸までの北緯八度の緯度線、そこから北緯十度におけるヴィエトナムの東岸までのアジア大陸の東南海岸、そこから東経百四十五度までの北緯十度の緯度線、そこから北緯十三度までの東経百四十五度の子午線及びそこからアメリカ大陸の西岸までの北緯十三度の緯度線とする。
THE NORTHERN BOUNDARY OF THE TROPICAL ZONE IS - THE PARALLEL OF LATITUDE 13ﾟN FROM THE EAST COAST OF THE AMERICAN CONTINENT TO LONGITUDE 60ﾟW, THENCE THE RHUMB LINE TO THE POINT LATITUDE 10ﾟN, LONGITUDE 58ﾟW, THENCE THE PARALLEL OF LATITUDE 10ﾟN TO LONGITUDE 20ﾟW, THENCE THE MERIDIAN OF LONGITUDE 20ﾟW TO LATITUDE 30ﾟN AND THENCE THE PARALLEL OF LATITUDE 30ﾟN TO THE WEST COAST OF AFRICA; FROM THE EAST COAST OF AFRICA THE PARALLEL OF LATITUDE 8ﾟN TO LONGITUDE 70ﾟE, THENCE THE MERIDIAN OF LONGITUDE 70ﾟE TO LATITUDE 13ﾟN, THENCE THE PARALLEL OF LATITUDE 13ﾟN TO THE WEST COAST OF INDIA; THENCE THE SOUTH COAST OF INDIA TO LATITUDE 10ﾟ30'N ON THE EAST COAST OF INDIA, THENCE THE RHUMB LINE TO THE POINT LATITUDE 9ﾟN, LONGITUDE 82ﾟE, THENCE THE MERIDIAN OF LONGITUDE 82ﾟE TO LATITUDE 8ﾟN, THENCE THE PARALLEL OF LATITUDE 8ﾟN TO THE WEST COAST OF MALAYSIA, THENCE THE COAST OF SOUTHEAST ASIA TO THE EAST COAST OF VIET-NAM AT LATITUDE 10ﾟN, THENCE THE PARALLEL OF LATITUDE 10ﾟN TO LONGITUDE 145ﾟE, THENCE THE MERIDIAN OF LONGITUDE 145ﾟE TO LATITUDE 13ﾟN AND THENCE THE PARALLEL OF LATITUDE 13ﾟN TO THE WEST COAST OF THE AMERICAN CONTINENT.
サイゴンは、熱帯域と季節熱帯区域との限界線上にあるものとみなす。
SAIGON IS TO BE CONSIDERED AS BEING ON THE BOUNDARY LINE OF THE TROPICAL ZONE AND THE SEASONAL TROPICAL AREA.
（２） 熱帯域の南方限界
(2) SOUTHERN BOUNDARY OF THE TROPICAL ZONE
熱帯域の南方限界は、ブラジルのサントス港から西経四十度の子午線と南回帰線との交点までの航程線、そこからアフリカの西岸までの南回帰線、アフリカの東岸からマダガスカルの西岸までの南緯二十度の緯度線、そこから東経五十度までのマダガスカルの西岸及び北岸、そこから南緯十度までの東経五十度の子午線、そこから東経九十八度までの南緯十度の緯度線、そこからオ－ストラリアのポ－ト・ダ－ウィンまでの航程線、そこから東方へウェッセル岬までのオ－ストラリア及びウェッセル島の海岸、そこからヨ－ク岬の西側までの南緯十一度の緯度線、ヨ－ク岬の東側から西経百五十度までの南緯十一度の緯度線、そこから南緯二十六度西経七十五度の点までの航程線並びにそこから南緯三十度におけるアメリカ大陸の西岸までの航程線とする。
THE SOUTHERN BOUNDARY OF THE TROPICAL ZONE IS - THE RHUMB LINE FROM THE PORT OF SANTOS, BRAZIL, TO THE POINT WHERE THE MERIDIAN OF LONGITUDE 40ﾟW INTERSECTS THE TROPIC OF CAPRICORN; THENCE THE TROPIC OF CAPRICORN TO THE WEST COAST OF AFRICA; FROM THE EAST COAST OF AFRICA THE PARALLEL OF LATITUDE 20ﾟS TO THE WEST COAST OF MADAGASCAR, THENCE THE WEST AND NORTH COASTS OF MADAGASCAR TO LONGITUDE 50ﾟE, THENCE THE MERIDIAN OF LONGITUDE 50ﾟE TO LATITUDE 10ﾟS, THENCE THE PARALLEL OF LATITUDE 10ﾟS TO LONGITUDE 98ﾟE, THENCE THE RHUMB LINE TO PORT DARWIN, AUSTRALIA, THENCE THE COASTS OF AUSTRALIA AND WESSEL ISLAND EASTWARDS TO CAPE WESSEL, THENCE THE PARALLEL OF LATITUDE 11ﾟS TO THE WEST SIDE OF CAPE YORK; FROM THE EAST SIDE OF CAPE YORK THE PARALLEL OF LATITUDE 11ﾟS TO LONGITUDE 150ﾟW, THENCE THE RHUMB LINE TO THE POINT LATITUDE 26ﾟS, LONGITUDE 75ﾟW, AND THENCE THE RHUMB LINE TO THE WEST COAST OF THE AMERICAN CONTINENT AT LATITUDE 30ﾟS.
コキンボ及びサントスは、熱帯域と夏期帯域との限界線上にあるものとみなす。
COQUIMBO AND SANTOS ARE TO BE CONSIDERED AS BEING ON THE BOUNDARY LINE OF THE TROPICAL AND SUMMER ZONES.
（３） 熱帯域に含まれる区域
(3) AREAS TO BE INCLUDED IN THE TROPICAL ZONE
次の区域は、熱帯域に含まれるものとして取り扱う。
THE FOLLOWING AREAS ARE TO BE TREATED AS INCLUDED IN THE TROPICAL ZONE -
（ａ） ポ－ト・サイドから東経四十五度の子午線までのスエズ運河、紅海及びアデン湾
(A) THE SUEZ CANAL, THE RED SEA AND THE GULF OF ADEN, FROM PORT SAID TO THE MERIDIAN OF LONGITUDE 45ﾟE.
アデン及びベルベラは、熱帯域と季節熱帯区域との限界線上にあるものとみなす。
ADEN AND BERBERA ARE TO BE CONSIDERED AS BEING ON THE BOUNDARY LINE OF THE TROPICAL ZONE AND THE SEASONAL TROPICAL AREA.
（ｂ） 東経五十九度の子午線までのペルシャ湾
(B) THE PERSIAN GULF TO THE MERIDIAN OF LONGITUDE 59ﾟE.
（ｃ） オ－ストラリアの東岸からグレ－ト・バリア－・リ－フまでの南緯二十二度の緯度線及びそこから南緯十一度までのグレ－ト・バリア－・リ－フによつて限られた区域。この区域の北方限界は、熱帯域の南方限界とする。
(C) THE AREA BOUNDED BY THE PARALLEL OF LATITUDE 22ﾟS FROM THE EAST COAST OF AUSTRALIA TO THE GREAT BARRIER REEF, THENCE THE GREAT BARRIER REEF TO LATITUDE 11ﾟS. THE NORTHERN BOUNDARY OF THE AREA IS THE SOUTHERN BOUNDARY OF THE TROPICAL ZONE.
第四十九規則 季節熱帯区域
REGULATION 49 SEASONAL TROPICAL AREAS
次の区域は、季節熱帯区域とする。
THE FOLLOWING ARE SEASONAL TROPICAL AREAS:
（１） 北大西洋
(1) IN THE NORTH ATLANTIC
次の線によつて限られる区域
AN AREA BOUNDED -
北は、ユカタンのカト－チェ岬からキュ－バのサン・アントニオ岬までの航程線、北緯二十度までのキュ－バの北岸及びそこから西経二十度までの北緯二十度の緯度線
ON THE NORTH BY THE RHUMB LINE FROM CAPE CATOCHE, YUCATAN, TO CAPE SAN ANTONIO, CUBA, THE NORTH COAST OF CUBA TO LATITUDE 20ﾟN AND THENCE THE PARALLEL OF LATITUDE 20ﾟN TO LONGITUDE 20ﾟW;
西は、アメリカ大陸の海岸
ON THE WEST BY THE COAST OF THE AMERICAN CONTINENT;
南及び東は、熱帯域の北方限界
ON THE SOUTH AND EAST BY THE NORTHERN BOUNDARY OF THE TROPICAL ZONE.
季節期間
SEASONAL PERIODS:
熱帯 十一月一日から七月十五日まで
TROPICAL: 1 NOVEMBER TO 15 JULY
夏期 七月十六日から十月三十一日まで
SUMMER: 16 JULY TO 31 OCTOBER
（２） アラビア海
(2) IN THE ARABIAN SEA
次の線によつて限られる区域
AN AREA BOUNDED -
西は、アフリカの海岸、アデン湾の東経四十五度の子午線、南アラビアの海岸及びオ－マン湾の東経五十九度の子午線
ON THE WEST BY THE COAST OF AFRICA, THE MERIDIAN OF LONGITUDE 45ﾟE IN THE GULF OF ADEN, THE COAST OF SOUTH ARABIA AND THE MERIDIAN OF LONGITUDE 59ﾟE IN THE GULF OF OMAN;
北及び東は、パキスタン及びインドの海岸
ON THE NORTH AND EAST BY THE COASTS OF PAKISTAN AND INDIA;
南は、熱帯域の北方限界
ON THE SOUTH BY THE NORTHERN BOUNDARY OF THE TROPICAL ZONE.
季節期間
SEASONAL PERIODS:
熱帯 九月一日から五月三十一日まで
TROPICAL: 1 SEPTEMBER TO 31 MAY
夏期 六月一日から八月三十一日まで
SUMMER: 1 JUNE TO 31 AUGUST
（３） ベンガル湾
(3) IN THE BAY OF BENGAL
熱帯域の北方限界以北のベンガル湾
THE BAY OF BENGAL NORTH OF THE NORTHERN BOUNDARY OF THE TROPICAL ZONE.
季節期間
SEASONAL PERIODS:
熱帯 十二月一日から四月三十日まで
TROPICAL: 1 DECEMBER TO 30 APRIL
夏期 五月一日から十一月三十日まで
SUMMER: 1 MAY TO 30 NOVEMBER
（４） 南インド洋
(4) IN THE SOUTH INDIAN OCEAN
（ａ） 次の線によつて限られる区域
(A) AN AREA BOUNDED -
北及び西は、熱帯域の南方限界及びマダガスカルの東岸
ON THE NORTH AND WEST BY THE SOUTHERN BOUNDARY OF THE TROPICAL ZONE AND THE EAST COAST OF MADAGASCAR;
南は、南緯二十度の緯度線
ON THE SOUTH BY THE PARALLEL OF LATITUDE 20ﾟS;
東は、南緯二十度東経五十度の点から南緯十五度東経五十一度三十分の点までの航程線及びそこから南緯十度までの東経五十一度三十分の子午線
ON THE EAST BY THE RHUMB LINE FROM THE POINT LATITUDE 20ﾟS, LONGITUDE 50ﾟE, TO THE POINT LATITUDE 15ﾟS, LONGITUDE 51ﾟ30'E, AND THENCE BY THE MERIDIAN OF LONGITUDE 51ﾟ30'E TO LATITUDE 10ﾟS.
季節期間
SEASONAL PERIODS:
熱帯 四月一日から十一月三十日まで
TROPICAL: 1 APRIL TO 30 NOVEMBER
夏期 十二月一日から三月三十一日まで
SUMMER: 1 DECEMBER TO 31 MARCH
（ｂ） 次の線によつて限られる区域
(B) AN AREA BOUNDED -
北は、熱帯域の南方限界
ON THE NORTH BY THE SOUTHERN BOUNDARY OF THE TROPICAL ZONE;
東は、オ－ストラリアの海岸
ON THE EAST BY THE COAST OF AUSTRALIA;
南は、東経五十一度三十分から東経百二十度までの南緯十五度の緯度線及びそこからオ－ストラリアの海岸までの東経百二十度の子午線
ON THE SOUTH BY THE PARALLEL OF LATITUDE 15ﾟS FROM LONGITUDE 51ﾟ30'E, TO LONGITUDE 120ﾟE AND THENCE THE MERIDIAN OF LONGITUDE 120ﾟE TO THE COAST OF AUSTRALIA;
西は、東経五十一度三十分の子午線
ON THE WEST BY THE MERIDIAN OF LONGITUDE 51ﾟ30'E.
季節期間
SEASONAL PERIODS:
熱帯 五月一日から十一月三十日まで
TROPICAL: 1 MAY TO 30 NOVEMBER
夏期 十二月一日から四月三十日まで
SUMMER: 1 DECEMBER TO 30 APRIL
（５） シナ海
(5) IN THE CHINA SEA
次の線によつて限られる区域
AN AREA BOUNDED -
西及び北は、北緯十度から香港までのヴィエトナム及び中国の海岸
ON THE WEST AND NORTH BY THE COASTS OF VIET-NAM AND CHINA FROM LATITUDE 10ﾟN TO HONG KONG;
東は、香港からスアル港（ルソン島）までの航程線並びに北緯十度までのルソン、サマ－ル及びレイテの諸島の西岸
ON THE EAST BY THE RHUMB LINE FROM HONG KONG TO THE PORT OF SUAL (LUZON ISLAND) AND THE WEST COASTS OF THE ISLANDS OF LUZON, SAMAR AND LEYTE TO LATITUDE 10ﾟN;
南は、北緯十度の緯度線
ON THE SOUTH BY THE PARALLEL OF LATITUDE 10ﾟN.
香港及びスアルは、季節熱帯区域と夏期帯域との限界線上にあるものとみなす。
HONG KONG AND SUAL ARE TO BE CONSIDERED AS BEING ON THE BOUNDARY OF THE SEASONAL TROPICAL AREA AND SUMMER ZONE.
季節期間
SEASONAL PERIODS:
熱帯 一月二十一日から四月三十日まで
TROPICAL: 21 JANUARY TO 30 APRIL
夏期 五月一日から一月二十日まで
SUMMER: 1 MAY TO 20 JANUARY
（６） 北太平洋
(6) IN THE NORTH PACIFIC
（ａ） 次の線によつて限られる区域
(A) AN AREA BOUNDED -
北は、北緯二十五度の緯度線
ON THE NORTH BY THE PARALLEL OF LATITUDE 25ﾟN;
西は、東経百六十度の子午線
ON THE WEST BY THE MERIDIAN OF LONGITUDE 160ﾟE;
南は、北緯十三度の緯度線
ON THE SOUTH BY THE PARALLEL OF LATITUDE 13ﾟN;
東は、西経百三十度の子午線
ON THE EAST BY THE MERIDIAN OF LONGITUDE 130ﾟW.
季節期間
SEASONAL PERIODS:
熱帯 四月一日から十月三十一日まで
TROPICAL: 1 APRIL TO 31 OCTOBER
夏期 十一月一日から三月三十一日まで
SUMMER: 1 NOVEMBER TO 31 MARCH
（ｂ） 次の線によつて限られる区域
(B) AN AREA BOUNDED -
北及び東は、アメリカ大陸の西岸
ON THE NORTH AND EAST BY THE WEST COAST OF THE AMERICAN CONTINENT;
西は、アメリカ大陸の海岸から北緯三十三度までの西経百二十三度の子午線及び北緯三十三度西経百二十三度の点から北緯十三度西経百五度の点までの航程線
ON THE WEST BY THE MERIDIAN OF LONGITUDE 123ﾟW FROM THE COAST OF THE AMERICAN CONTINENT TO LATITUDE 33ﾟN AND BY THE RHUMB LINE FROM THE POINT LATITUDE 33ﾟN, LONGITUDE 123ﾟW, TO THE POINT LATITUDE 13ﾟN, LONGITUDE 105ﾟW;
南は、北緯十三度の緯度線
ON THE SOUTH BY THE PARALLEL OF LATITUDE 13ﾟN.
季節期間
SEASONAL PERIODS:
熱帯 三月一日から六月三十日まで及び十一月一日から十一月三十日まで
TROPICAL: 1 MARCH TO 30 JUNE AND 1 NOVEMBER TO 30 NOVEMBER
夏期 七月一日から十月三十一日まで及び十二月一日から二月二十八日（二十九日）まで
SUMMER: 1 JULY TO 31 OCTOBER AND 1 DECEMBER TO 28/29 FEBRUARY
（７） 南太平洋
(7) IN THE SOUTH PACIFIC
（ａ） 南緯十一度以南のカ－ペンタリア湾
(A) THE GULF OF CARPENTARIA SOUTH OF LATITUDE 11ﾟS.
季節期間
SEASONAL PERIODS:
熱帯 四月一日から十一月三十日まで
TROPICAL: 1 APRIL TO 30 NOVEMBER
夏期 十二月一日から三月三十一日まで
SUMMER: 1 DECEMBER TO 31 MARCH
（ｂ） 次の線によつて限られる区域
(B) AN AREA BOUNDED -
北及び東は、熱帯域の南方限界
ON THE NORTH AND EAST BY THE SOUTHERN BOUNDARY OF THE TROPICAL ZONE;
南は、オ－ストラリアの東岸から西経百五十度までの南回帰線、そこから南緯二十度までの西経百五十度の子午線及びそこから南緯二十度の緯度線と熱帯域の南方限界との交点までの南緯二十度の緯度線
ON THE SOUTH BY THE TROPIC OF CAPRICORN FROM THE EAST COAST OF AUSTRALIA TO LONGITUDE 150ﾟW, THENCE BY THE MERIDIAN OF LONGITUDE 150ﾟW TO LATITUDE 20ﾟS AND THENCE BY THE PARALLEL OF LATITUDE 20ﾟS TO THE POINT WHERE IT INTERSECTS THE SOUTHERN BOUNDARY OF THE TROPICAL ZONE;
西は、熱帯域に含まれるグレ－ト・バリア－・リ－フの内側の区域の限界線及びオ－ストラリアの東岸
ON THE WEST BY THE BOUNDARIES OF THE AREA WITHIN THE GREAT BARRIER REEF INCLUDED IN THE TROPICAL ZONE AND BY THE EAST COAST OF AUSTRALIA.
季節期間
SEASONAL PERIODS:
熱帯 四月一日から十一月三十日まで
TROPICAL: 1 APRIL TO 30 NOVEMBER
夏期 十二月一日から三月三十一日まで
SUMMER: 1 DECEMBER TO 31 MARCH
第五十規則 夏期帯域
REGULATION 50 SUMMER ZONES
残余の区域は、夏期帯域とする。ただし、長さ百メ－トル（三百二十八フィ－ト）以下の船舶については、次の線によつて限られる区域は、季節冬期区域とする。
THE REMAINING AREAS CONSTITUTE THE SUMMER ZONES. HOWEVER, FOR SHIPS OF 100 METRES (328 FEET) AND UNDER IN LENGTH, THE AREA BOUNDED -
北及び西は、アメリカ合衆国の東岸
ON THE NORTH AND WEST BY THE EAST COAST OF THE UNITED STATES;
東は、アメリカ合衆国の海岸から北緯四十度までの西経六十八度三十分の子午線及びそこから北緯三十六度西経七十三度の点までの航程線
ON THE EAST BY THE MERIDIAN OF LONGITUDE 68ﾟ30'W FROM THE COAST OF THE UNITED STATES TO LATITUDE 40ﾟN AND THENCE BY THE RHUMB LINE TO THE POINT LATITUDE 36ﾟN, LONGITUDE 73ﾟW;
南は、北緯三十六度の緯度線
ON THE SOUTH BY THE PARALLEL OF LATITUDE 36ﾟN; IS A WINTER SEASONAL AREA.
季節期間
SEASONAL PERIODS:
冬期 十一月一日から三月三十一日まで
WINTER: 1 NOVEMBER TO 31 MARCH
夏期 四月一日から十月三十一日まで
SUMMER: 1 APRIL TO 31 OCTOBER
第五十一規則 閉囲された海域
REGULATION 51 ENCLOSED SEAS
（１） バルティック海
(1) BALTIC SEA
スカゲラック海峡のスカウを通る緯度線によつて限られるこの海域は、夏期帯域とする。ただし、長さ百メ－トル（三百二十八フィ－ト）以下の船舶については、これを季節冬期区域とする。
THIS SEA BOUNDED BY THE PARALLEL OF LATITUDE OF THE SKAW IN THE SKAGERRAK IS INCLUDED IN THE SUMMER ZONES. HOWEVER, FOR SHIPS OF 100 METRES (328 FEET) AND UNDER IN LENGTH, IT IS A WINTER SEASONAL AREA.
季節期間
SEASONAL PERIODS:
冬期 十一月一日から三月三十一日まで
WINTER: 1 NOVEMBER TO 31 MARCH
夏期 四月一日から十月三十一日まで
SUMMER: 1 APRIL TO 31 OCTOBER
（２） 黒海
(2) BLACK SEA
この海域は、夏期帯域とする。ただし、長さ百メ－トル（三百二十八フィ－ト）以下の船舶については、北緯四十四度以北の区域は、季節冬期区域とする。
THIS SEA IS INCLUDED IN THE SUMMER ZONES. HOWEVER, FOR SHIPS OF 100 METRES (328 FEET) AND UNDER IN LENGTH, THE AREA NORTH OF LATITUDE 44ﾟN IS A WINTER SEASONAL AREA.
季節期間
SEASONAL PERIODS:
冬期 十二月一日から二月二十八日（二十九日）まで
WINTER: 1 DECEMBER TO 28/29 FEBRUARY
夏期 三月一日から十一月三十日まで
SUMMER: 1 MARCH TO 30 NOVEMBER
（３） 地中海
(3) MEDITERRANEAN
この海域は、夏期帯域とする。ただし、長さ百メ－トル（三百二十八フィ－ト）以下の船舶については、次の線によつて限らる区域は、季節冬期区域とする。
THIS SEA IS INCLUDED IN THE SUMMER ZONES. HOWEVER, FOR SHIPS OF 100 METRES (328 FEET) AND UNDER IN LENGTH, THE AREA BOUNDED -
北及び西は、フランス及びスペインの海岸及びスペインの海岸から北緯四十度までの東経三度の子午線
ON THE NORTH AND WEST BY THE COASTS OF FRANCE AND SPAIN AND THE MERIDIAN OF LONGITUDE 3ﾟE FROM THE COAST OF SPAIN TO LATITUDE 40ﾟN;
南は、東経三度からサルディニアの西岸までの北緯四十度の緯度線
ON THE SOUTH BY THE PARALLEL OF LATITUDE 40ﾟN FROM LONGITUDE 3ﾟE TO THE WEST COAST OF SARDINIA;
東は、北緯四十度から東経九度までのサルディニアの西岸及び北岸、そこからコルシカの南岸までの東経九度の子午線、そこから東経九度までのコルシカの西岸及び北岸並びにそこからシシエ岬までの航程線
ON THE EAST BY THE WEST AND NORTH COASTS OF SARDINIA FROM LATITUDE 40ﾟN TO LONGITUDE 9ﾟE, THENCE BY THE MERIDIAN OF LONGITUDE 9ﾟE TO THE SOUTH COAST OF CORSICA, THENCE BY THE WEST AND NORTH COASTS OF CORSICA TO LONGITUDE 9ﾟE AND THENCE BY THE RHUMB LINE TO CAPE SICIE; IS A WINTER SEASONAL AREA.
季節期間
SEASONAL PERIODS:
冬期 十二月十六日から三月十五日まで
WINTER: 16 DECEMBER TO 15 MARCH
夏期 三月十六日から十二月十五日まで
SUMMER: 16 MARCH TO 15 DECEMBER
（４） 日本海
(4) SEA OF JAPAN
北緯五十度以南のこの海域は、夏期帯域とする。ただし、長さ百メ－トル（三百二十八フィ－ト）以下の船舶については、北緯五十度の緯度線と朝鮮の東岸の北緯三十八度の点から日本国の北海道の西岸の北緯四十三度十二分の点までの航程線との間の区域は、季節冬期区域とする。
THIS SEA SOUTH OF LATITUDE 50ﾟN IS INCLUDED IN THE SUMMER ZONES. HOWEVER, FOR SHIPS OF 100 METRES (328 FEET) AND UNDER IN LENGTH, THE AREA BETWEEN THE PARALLEL OF LATITUDE 50ﾟN AND THE RHUMB LINE FROM THE EAST COAST OF KOREA AT LATITUDE 38ﾟN TO THE WEST COAST OF HOKKAIDO, JAPAN, AT LATITUDE 43ﾟ12'N IS A WINTER SEASONAL AREA.
季節期間
SEASONAL PERIODS:
冬期 十二月一日から二月二十八日（二十九日）まで
WINTER: 1 DECEMBER TO 28/29 FEBRUARY
夏期 三月一日から十一月三十日まで
SUMMER: 1 MARCH TO 30 NOVEMBER
第五十二規則 冬期北大西洋満載喫水線
REGULATION 52 THE WINTER NORTH ATLANTIC LOAD LINE
第四十規則（６）（附属書Ｉ）にいう北大西洋の部分は、次の部分とする。
THE PART OF THE NORTH ATLANTIC REFERRED TO IN REGULATION 40(6)(ANNEX I) COMPRISES:
（ａ） 北大西洋季節冬期帯域ＩＩの西経十五度の子午線と西経五十度の子午線との間にある部分
(A) THAT PART OF THE NORTH ATLANTIC WINTER SEASONAL ZONE II WHICH LIES BETWEEN THE MERIDIANS OF 15ﾟW AND 50ﾟW;
（ｂ） 北大西洋季節冬期帯域Ｉの全部。シェットランド諸島は、限界線上にあるものとみなす。
(B) THE WHOLE OF THE NORTH ATLANTIC WINTER SEASONAL ZONE I, THE SHETLAND ISLANDS TO BE CONSIDERED AS BEING ON THE BOUNDARY.
附属書ＩＩＩ 証書
ANNEX III CERTIFICATES
国際満載喫水線証書（１９６６年） （公の印章） １９６６年の満載喫水線に関する国際条約の規定に基づき、（国の公式名称）の政府の権限の下に、（１９６６年の満載喫水線に関する国際条約の規定により認められる資格のある人又は機関の公式名称）が発行する。 船名 船舶番号又は信号符字 船籍港 第２条（８）に定義された長さ（Ｌ） 次のものとしてフリ－ボ－ドを指定（注）（新船 現存船 船舶の形式（注）（「Ａ」型 「Ｂ」型 フリ－ボ－ドを減少した「Ｂ」型 フリ－ボ－ドを増加した「Ｂ」型 （注）該当しないものを消すこと。
INTERNATIONAL LOAD LINE CERTIFICATE (1966) (OFFICIAL SEAL) ISSUED UNDER THE PROVISIONS OF THE INTERNATIONAL CONVENTION ON LOAD LINES, 1966, UNDER THE AUTHORITY OF THE GOVERNMENT OF (FULL OFFICIAL DESIGNATION OF THE COUNTRY) BY (FULL OFFICIAL DESIGNATION OF THE COMPETENT PERSON OR ORGANIZATION RECOGNIZED UNDER THE PROVISIONS OF THE INTERNATIONAL CONVENTION ON LOAD LINES, 1966) NAME OF SHIP DISTINCTIVE NUMBER OR LETTERS PORT OF REGISTRY LENGTH (L) AS DEFINED IN ARTICLE 2(8) FREEBOARD ASSIGNED AS: *(A NEW SHIP AN EXISTING SHIP TYPE OF SHIP *(TYPE 'A' TYPE 'B' TYPE 'B' WITH REDUCED FREEBOARD TYPE 'B' WITH INCREASED FREEBOARD * DELETE WHATEVER IS INAPPLICABLE.
甲板線からのフリ－ボ－ド 熱帯……ミリメ－トル（インチ）（Ｔ） 夏期……ミリメ－トル（インチ）（Ｓ） 冬期……ミリメ－トル（インチ）（Ｗ） 冬期北大西洋……ミリメ－トル（インチ）（ＷＮＡ） 木材熱帯……ミリメ－トル（インチ）（ＬＴ） 木材夏期……ミリメ－トル（インチ）（ＬＳ） 木材冬期……ミリメ－トル（インチ）（ＬＷ） 木材冬期北大西洋……ミリメ－トル（インチ）（ＬＷＮＡ） 満載喫水線 （Ｓ）の上方…ミリメ－トル（インチ） 円環の中心を通る線の上縁 （Ｓ）の下方…ミリメ－トル（インチ） （Ｓ）の下方…ミリメ－トル（インチ） （ＬＳ）の上方…ミリメ－トル（インチ） （Ｓ）の上方…ミリメ－トル（インチ） （ＬＳ）の下方…ミリメ－トル（インチ） （ＬＳ）の下方…ミリメ－トル（インチ） 備考 適用されないフリ－ボ－ド及び満載喫水線は、証書に記入することを要しない。 木材フリ－ボ－ド以外のすべてのフリ－ボ－ドについての淡水許容の幅……ミリメ－トル（インチ）。木材フリ－ボ－ドについての淡水許容の幅……ミリメ－トル（インチ） フリ－ボ－ドを測る基準となる甲板線の上縁は、……ミリメ－トル（インチ）船側における……甲板の……方にある。
FREEBOARD FROM DECK LINE TROPICAL ....MM.(INCHES)(T) SUMMER ....MM.(INCHES)(S) WINTER ....MM.(INCHES)(W) WINTER NORTH ATLANTIC ....MM.(INCHES)(WNA) TIMBER TROPICAL ....MM.(INCHES)(LT) TIMBER SUMMER ....MM.(INCHES)(LS) TIMBER WINTER ....MM.(INCHES)(LW) TIMBER WINTER NORTH ATLANTIC ....MM.(INCHES)(LWNA) LOAD LINE ....MM.(INCHES)ABOVE(S) UPPER EDGE OF LINE THROUGN CENTRE OF RING ....MM.(INCHES)BELOW(S) ....MM.(INCHES)BELOW(S) ....MM.(INCHES)ABOVE(LS) ....MM.(INCHES)ABOVE(S) ....MM.(INCHES)BELOW(LS) ....MM.(INCHES)BELOW(LS) NOTE: FREEBOARDS AND LOAD LINES WHICH ARE NOT APPLICABLE NEED NOT BE ENTERED ON THE CERTIFICATE. ALLOWANCE FOR FRESH WATER FOR ALL FREEBOARDS OTHER THAN TIMBER ....MM. (INCHES). FOR TIMBER FREEBOARDS ....MM.(INCHES). THE UPPER EDGE OF THE DECK LINE FROM WHICH THESE FREEBOARDS ARE MEASURED IS ....MM.(INCHES) ....DECK AT SIDE.
最初の検査又は定期的検査の日付……… この証書は、１９６６年の満載喫水線に関する国際条約に従つてこの船舶の検査、フリ－ボ－ドの指定及び前記の満載喫水線の標示が行なわれたことを証明する。 この証書は、前記の条約の第１４条（１）（ｃ）の規定による定期的検査を条件として、………まで効力を有する。 （証書の発行の場所）において発行した。 （発行の日付） （証書を発行する職員の署名）及び（又は）（発行機関の印章） （署名する場合には、次の項を附加する。）署名者は、この証書の発行について前記の政府により正当に権限を与えられていることを宣言する。 （署名） 備考１ 船舶が河川又は内水にある港から出航する場合には、出航点から海洋に至るまでの間に消費する燃料その他すべての物資の重量に相当する追加の積載が許される。 ２ 比重が１である淡水に船舶がある場合には、前記の淡水許容の幅だけ、該当する満載喫水線を水没させることができる。比重が１でない場合には、許容の幅は、１．０２５と実際の比重との差に比例して定めるものとする。
DATE OF INITIAL OR PERIODICAL SURVEY.... THIS IS TO CERTIFY THAT THIS SHIP HAS BEEN SURVEYED AND THAT THE FREEBOARDS HAVE BEEN ASSIGNED AND LOAD LINES SHOWN ABOVE HAVE BEEN MARKED IN ACCORDANCE WITH THE INTERNATIONAL CONVENTION ON LOAD LINES, 1966. THIS CERTIFICATE IS VALID UNTIL...., SUBJECT TO PERIODICAL INSPECTIONS IN ACCORDANCE WITH ARTICLE 14(1)(C) OF THE CONVENTION. ISSUED AT (PLACE OF ISSUE OF CERTIFICATE) ....19.. (DATE OF ISSUE) (SIGNATURE OF OFFICIAL ISSUING THE CERTIFICATE) AND/OR (SEAL OF ISSUING AUTHORITY) IF SIGNED, THE FOLLOWING PARAGRAPH IS TO BE ADDED: THE UNDERSIGNED DECLARES THAT HE IS DULY AUTHORIZED BY THE SAID GOVERNMENT TO ISSUE THIS CERTIFICATE. (SIGNATURE) NORES: 1. WHEN A SHIP DEPARTS FROM A PORT SITUATED ON A RIVER OR INLAND WATERS, DEEPER LOADING SHALL BE PERMITTED CORRESPONDING TO THE WEIGHT OF FUEL AND ALL OTHER MATERIALS REQUIRED FOR CONSUMPTION BETWEEN THE POINT OF DEPARTURE AND THE SEA. 2. WHEN A SHIP IS IN FRESH WATER OF UNIT DENSITY THE APPROPRIATE LOAD LINE MAY BE SUBMERGED BY THE AMOUNT OF THE FRESH WATER ALLOWANCE SHOWN ABOVE. WHERE THE DENSITY IS OTHER THAN UNITY, AN ALLOWANCE SHALL BE MADE PROPORTIONAL TO THE DIFFERENCE BETWEEN 1.025 AND THE ACTUAL DENSITY.
（証書の裏面） この証書は、１９６６年の満載喫水線に関する国際条約の第１４条（１）（ｃ）の規定により要求される定期的検査において、この船舶が前記の条約の関係規定に適合していると認められたことを証明する。 場所……… 日付……… 発行機関の署名及び（又は）印章 場所……… 日付……… 発行機関の署名及び（又は）印章 場所……… 日付……… 発行機関の署名及び（又は）印章 場所……… 日付……… 発行機関の署名及び（又は）印章 この船舶が前記の条約の規定に完全に適合していることを認め、この証書の有効期間を前記の条約の第１９条（２）の規定に基づいて………まで延長する。 場所……… 日付……… 発行機関の署名及び（又は）印章
REVERSE OF CERTIFICATE THIS IS TO CERTIFY THAT AT A PERIODICAL INSPECTION REQUIRED BY ARTICLE 14(1)(C) OF THE CONVENTION, THIS SHIP WAS FOUND TO COMPLY WITH THE RELEVANT PROVISIONS OF THE CONVENTION. PLACE.... DATE.... SIGNATURE AND/OR SEAL OF ISSUING AUTHORITY. PLACE.... DATE.... SIGNATURE AND/OR SEAL OF ISSUING AUTHORITY. PLACE.... DATE.... SIGNATURE AND/OR SEAL OF ISSUING AUTHORITY. PLACE.... DATE.... SIGNATURE AND/OR SEAL OF ISSUING AUTHORITY. THE PROVISIONS OF THE CONVENTION BEING FULLY COMPLIED WITH BY THIS SHIP, THE VALIDITY OF THIS CERTIFICATE IS, IN ACCORDANCE WITH ARTICLE 19(2) OF THE CONVENTION, EXTENDED UNTIL.... PLACE.... DATE.... SIGNATURE AND/OR SEAL OF ISSUING AUTHORITY.
国際満載喫水線免除証書 （公の印章） １９６６年の満載喫水線に関する国際条約の規定に基づき、（国の公式名称）の政府の権限の下に、（１９６６年の満載喫水線に関する国際条約の規定により認められる資格のある人又は機関の公式名称）が発行する。 船名 船舶番号又は信号符字 船籍港 この証書は、１９６６年条約の第６条（２）／第６条（４）（注）の規定によつて与えられた権限に基づき、前記の船舶が前記の条約の規定の適用を免除されたことを証明する。 （注）該当しないものを消すこと。 前記の条約の規定で第６条（２）の規定に基づいて船舶につきその適用が免除されるものは、……………である。 第６条（４）の規定に基づく免除が与えられる航海は、………から………までとする。 第６条（２）又は第６条（４）の規定に基づく免除が与えられる場合の附帯条件…………… この証明は、場合により前記の条約の第１４条（１）（Ｃ）の規定による定期的検査を条件として、………まで効力を有する。 （証書の発行の場所）において発行した。 （発行の日付） （証書を発行する職員の署名）及び（又は）（発行機関の印章） （署名する場合には、次の項を附加する。）署名者は、この証書の発行について前記の政府によつて正当に権限を与えられていることを宣言する。 （署名）
INTERNATIONAL LOAD LINE EXEMPTION CERTIFICATE (OFFICIAL SEAL) ISSUED UNDER THE PROVISIONS OF THE INTERNATIONAL CONVENTION ON LOAD LINES, 1966, UNDER THE AUTHORITY OF THE GOVERNMENT OF (FULL OFFICIAL DESIGNATION OF THE COUNTRY) BY (FULL OFFICIAL DESIGNATION OF THE COMPETENT PERSON OR ORGANIZATION RECOGNIZED UNDER THE PROVISIONS OF THE INTERNATIONAL CONVENTION ON LOAD LINES, 1966) NAME OF SHIP DISTINCTIVE NUMBER OR LETTERS PORT OF REGISTRY THIS IS TO CERTIFY THAT THE ABOVE-MENTIONED SHIP IS EXEMPTED FROM THE PROVISIONS OF THE 1966 CONVENTION, UNDER THE AUTHORITY CONFERRED BY ARTICLE 6(2)/ARTICLE 6(4)* OF THE CONVENTION REFERRED TO ABOVE. * DELETE WHICHEVER IS INAPPLICABLE. THE PROVISIONS OF THE CONVENTION FROM WHICH THE SHIP IS EXEMPTED UNDER ARTICLE 6(2) ARE: ...... THE VOYAGE FOR WHICH EXEMPTION IS GRANTED UNDER ARTICLE 6(4) IS: FROM: .... TO: .... CONDITIONS, IF ANY, ON WHICH THE EXEMPTION IS GRANTED UNDER EITHER ARTICLE 6(2) OR ARTICLE 6(4): ...... THIS CERTIFICATE IS VALID UNTIL....SUBJECT, WHERE APPROPRIATE, TO PERIODICAL INSPECTIONS IN ACCORDANCE WITH ARTICLE 14(1)(C) OF THE CONVENTION. ISSUED AT (PLACE OF ISSUE OF CERTIFICATE) ....19.. (DATE OF ISSUE) (SIGNATURE OF OFFICIAL ISSUING THE CERTIFICATE) AND/OR (SEAL OF ISSUING AUTHORITY) IF SIGNED, THE FOLLOWING PARAGRAPH IS TO BE ADDED: THE UNDERSIGNED DECLARES THAT HE IS DULY AUTHORIZED BY THE SAID GOVERNMENT TO ISSUE THIS CERTIFICATE. (SIGNATURE)
（証書の裏面） この証書は、この船舶が免除を与えられた時の条件に引き続き適合していることを証明する。 場所……… 日付……… 発行機関の署名及び（又は）印章 場所……… 日付……… 発行機関の署名及び（又は）印章 場所……… 日付……… 発行機関の署名及び（又は）印章 場所……… 日付……… 発行機関の署名及び（又は）印章 この船舶が免除を与えられた時の条件に引き続き適合していることを認め、この証書の有効期間を１９６６年条約の第１９条（４）（ａ）の規定に基づいて………まで延長する。 場所……… 日付……… 発行機関の署名及び（又は）印章
REVERSE OF CERTIFICATE THIS IS TO CERTIFY THAT THIS SHIP CONTINUES TO COMPLY WITH THE CONDITIONS UNDER WHICH THIS EXEMPTION WAS GRANTED. PLACE.... DATE.... SIGNATURE AND/OR SEAL OF ISSUING AUTHORITY. PLACE.... DATE.... SIGNATURE AND/OR SEAL OF ISSUING AUTHORITY. PLACE.... DATE.... SIGNATURE AND/OR SEAL OF ISSUING AUTHORITY. PLACE.... DATE.... SIGNATURE AND/OR SEAL OF ISSUING AUTHORITY. THIS SHIP CONTINUES TO COMPLY WITH THE CONDITIONS UNDER WHICH THIS EXEMPTION WAS GRANTED AND THE VALIDITY OF THIS CERTIFICATE IS, IN ACCORDANCE WITH ARTICLE 19(4)(A) OF THE CONVENTION, EXTENDED UNTIL.... PLACE.... DATE.... SIGNATURE AND/OR SEAL OF ISSUING AUTHORITY.